Auster AOP.9 - Auster AOP.9

Auster AOP.9
Auster AOP.9 XK417 Farnborough 09.56.jpg
AOP.9 XK417 na Farnborough Airshow v roce 1956 toto letadlo sloužilo č. 652 letky RAF
Rolevojenské pozorovací letadlo
VýrobceAuster Aircraft Limited
První let19. března 1954
Úvod1955
Primární uživateléArmádní letecké sbory
královské letectvo, Indické letectvo
Počet postaven182[1]

The Auster AOP.9 byl britský vojenské letecké pozorovací letadlo ("Letecké pozorovací stanoviště ") produkovaný Auster Aircraft Limited nahradit Auster AOP.6.

Návrh a vývoj

Auster AOP.9 byl navržen jako nástupce Auster AOP.6. Stejně jako jeho předchůdce to byl vyztužený hornoplošník s jedním motorem a pevným podvozkem ocasního kola.[2] Ačkoli měl stejný celkový vzhled, AOP.9 byl nový design, s větší plochou křídel a výkonnějším motorem. Křídlo a ocas byly potaženy kovovou kůží, ale trup a křidélka byla potažena látkou.[2] Sestava ploutví a kormidla byla u nového letadla s výraznějším hřbetním zaoblením hranatější.[3] Kombinace výkonnějšího 180 hp (134 kW) Blackburn Cirrus Bombardier motor, větší křídla a velké vztlakové klapky mu poskytly lepší vzletový a přistávací výkon ve srovnání s AOP.6. Mohl fungovat z zoraných polí a blátivých povrchů pomocí nízkotlakých pneumatik a zesíleného podvozku.[4]

V kabině byla tři sedadla, pilot a spolujezdec vedle sebe a pozorovatel vzadu, směřující dopředu nebo dozadu.[2] Letoun byl také navržen tak, aby byl přeměnitelný na dvoumístný lehký transport s vyměnitelnou zadní podlahou.[4] V této konfiguraci seděl pozorovatel vedle pilota.

Prototyp WZ662 poprvé vzlétl 19. března 1954.[2] Auster Aircraft přidělil své modelové označení B5 k designu AOP.9.[5]

Provozní historie

Dodávky začaly do královské letectvo v únoru 1955,[2] nahrazení AOP.6s v běžných AOP letkách, pomocné letky se rozpustily v březnu 1957 před přijetím AOP.9s. Do vzniku Armádní letecké sbory (AAC) v září 1957 letěl personál armády s letouny RAF založenými na eskadrách RAF.

Letoun byl v akci s Letka č. 656 od září 1955,[6] létání v průměru 1200 bojových letů za měsíc.[7] Koncem Provoz Firedog v Malajsko dne 31. července 1960 provedly 656 letky AOP.6 a AOP.9 143 000 bojových letů.[8]

AOP.9 byly zapojeny do několika dalších britských konců konfliktů Impéria; 653 letky AAC používal je v Adenu na počátku šedesátých let létáním z Falaise v Malé Adenu.[9][10] Zůstali v provozu do roku 1966 a byli posledním AOP letounem s pevným křídlem používaným AAC,[9] ačkoli jejich roli v lehké dopravě převzal Bobři.

Dříve XR240, toto letadlo nyní (2008) letí jako G-BDFH

Jihoafrické letectvo provozovalo své AOP.9 od roku 1957 do roku 1967.

Armádní let historických letadel udržuje AOP.9[11] v létajícím stavu v Střední Wallop.

V 70. letech se do občanského rejstříku Spojeného království připojilo 19 AOP.9 a v roce 2008 jich zůstalo 14, i když pouze asi tři z nich měli aktuální osvědčení letové způsobilosti.[12] Jediný Beagle E3 / AusterAOP.11 G-ASCC letěl[13] až do nehody v roce 2007.[14]

Varianty

Auster AOP.9
Pouze produkční verze, postavena 182.[1]
Auster AOP.11 vystavoval na Farnborough Air Show v září 1961
Auster AOP.11
Třímístný stroj AOP s výkonem 260 koní Continental IO-470-D 6-válec vodorovně proti silnějšímu motoru, který zvýšil maximální rychlost na 142 mph (228 km / h) a prázdnou hmotnost na 1 806 lb (816 kg).[15] Kromě motoru byl AOP.11 téměř totožný se svým předchůdcem. Na začátku své kariéry (foto, vpravo) měl podvozek kamaše, které však byly později odstraněny.[15] Pouze jeden, převedený AOP.9[1] byl vyroben a uskutečnil svůj první let 18. srpna 1961 sériově XP254.[16] O rok později byla zaregistrována do letadla Beagle, které převzalo Auster v roce 1960, as G-ASCC kde to bylo známé jako Beagle Mk 11, E.3 nebo jako A.115.[1] V roce 1971 byl prodán do soukromých rukou.[13]
Auster 9M
Řadu přebytečných letadel armády koupil kapitán Mike Somerton-Rayner v roce 1967. Jedno bylo přestavěno na Auster 9M s Avco o výkonu 180 hp (134 kW) Lycoming O-360 -A1D pístový motor.[17] 9M poprvé vzlétl 4. ledna 1968 a dne 30. dubna 1968 získal Osvědčení letové způsobilosti[17] Letoun byl ještě letuschopný v roce 2009.[18][19]
V soukromém vlastnictví AOP z roku 1961 G-AZBU startuje v roce 2009

Operátoři

Vojenští operátoři

 Hongkong
 Indie
35 letadel
 Jižní Afrika
 Spojené království
146 letadel

Specifikace (AOP.9)

Data z [2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 23 stop 8 1⁄2 v (7,226 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 5 v (11,10 m)
  • Výška: 8 ft 11 v (2,72 m)
  • Plocha křídla: 197,6 čtverečních stop (18,36 m2)
  • Profil křídla: NACA 23012
  • Prázdná hmotnost: 1460 lb (662 kg)
  • Celková hmotnost: 2 100 lb (953 kg)
  • Plná kapacita: 16 imp gal (19 US gal; 73 L) (normální)
  • Elektrárna: 1 × Blackburn Cirrus Bombardier 203 4válcový řadový píst s obrácenými převody, 173 hp (129 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 204 km / h, 110 Kč
  • Cestovní rychlost: 180 km / h, 96 Kč
  • Rozsah: 389 km, 210 NMI
  • Strop služby: 18 600 ft (5 600 m) (absolutní strop)
  • Rychlost stoupání: 920 stop / min (4,7 m / s)
  • Vzletová vzdálenost do 50 stop (15 m): 630 stop (190 m)
  • Přistávací vzdálenost od 50 stop (15 m): 450 stop (140 m)

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d Simpson 2001, str. 52
  2. ^ A b C d E F Bridgman 1956, s. 46–47
  3. ^ Thetford 1957, str. 37, 39
  4. ^ A b Thetford 1957, str. 38
  5. ^ A b Ketley 2005, str. 83
  6. ^ Halley 1988, str. 447
  7. ^ Ketley 2005, str. 50
  8. ^ Thetford 1976, str. 42
  9. ^ A b C "Muzeum armádního létání". Archivovány od originál dne 2. března 2009. Citováno 3. června 2009.
  10. ^ AOP.9 v Adenu
  11. ^ AOP britské armády Archivováno 5. června 2011 v Wayback Machine
  12. ^ Úřad civilního letectví Spojeného království Registr letadel Auster AOP.9
  13. ^ A b Registr letadel Úřadu pro civilní letectví Spojeného království G-ASCC
  14. ^ Havárie G-ASCC
  15. ^ A b Taylor 1966, s. 140–141
  16. ^ Taylor 1966, str. 140
  17. ^ A b Jackson 1974, str. 325
  18. ^ Úřad civilního letectví Spojeného království Letecký registr G-AVHT (historický) Archivováno 6. června 2011 v Wayback Machine
  19. ^ Britský úřad pro civilní letectví Registr letadel G-AVHT (aktuální)
  20. ^ Halley 2001, str. 51
  21. ^ Jefford 1988, str. 102
  22. ^ Jefford 1988, str. 103

Bibliografie

  • Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-7. Jane's All the World's Publishing Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Halley, J.J. (1988). Letky královského letectva 1918–1988. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-164-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Halley, J.J. (2001). Royal Air Force Aircraft. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-311-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN  0-370-10006-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jefford, C.G. (1988). Eskadry RAF. Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-85310-053-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ketley, Barry (2005). Auster - Stručná historie Austerova letadla v britské vojenské službě. Publikace letových zapisovačů. ISBN  0-9545605-6-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-84037-115-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Taylor, J.W.R. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-7. Great Missenden: Sampson Low, Marsden & Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Thetford, Owen (1957). Letadla královského letectva 1919–57. London: Putnam.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Thetford, Owen (1976). Letadla královského letectva od roku 1918. Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-10056-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.

externí odkazy

Média související s Auster AOP.9 na Wikimedia Commons