Auster Tugmaster - Auster Tugmaster

Auster 6A Tugmaster
Auster 6A G-APRO Sywell 01.09.12R.jpg
V soukromém vlastnictví Auster Tugmaster aktivní v roce 2012
RoleRemorkér kluzáku
národní původSpojené království
VýrobceAuster
První let5. července 1960
Úvod1960
PostaveníV aktivní službě (2014)
Primární uživatelKluzáky
Počet postaven34
Vyvinuto zAuster AOP.6

The Auster 6A Tugmaster byl britský hornoplošník jednoplošník tahání kluzáku přeměněn z přebytku bývalé armády Auster AOP.6s.[1]

Rozvoj

Auster Tugmaster je hornoplošník vyztužený jednoplošník s pevnou podvozek zadního kola a poháněno a de Havilland Cikánský major motor.[1] Tugmasters nechal své motory upravit podle civilních standardů jako Gipsy Major 10 a byly také vybaveny většími ocasními plochami.[2] Vzhledem k tomu, že původní rádiové spojení bylo odstraněno, seděl druhý cestující na sedadle směřujícím do strany za pilota a ne vedle sebe, ačkoli tři letadla byla vybavena dvojím ovládáním a sedadly vedle sebe.[2]

Když Auster AOP.9 byl zaveden do Britská armáda služba od roku 1959, Auster Aircraft koupil 104[3] přežívající a nyní přebytek Auster AOP.6 a T.7s.[1] Zpočátku 29 draků[2] byly upraveny pro tažení kluzáků jako Auster 6A Tugmaster.[1][4] Každé jednotlivé letadlo bylo podle potřeby zbaveno a znovu postaveno s minimálními náklady na maximálně 400 hodin, s prodejní cenou 995 GBP.[5] Následně asi 50 bylo přeměněno na třísedačková cestovní letadla pro civilní použití jako Auster 6B, později označený jako Beagle A.61 teriér.

První konverze, registrace testu G-25-9, vzlétl 5. července 1960[6] a byla vyrobena společností Air Tows Ltd v Lashamu[7] a byl vybaven elektricky poháněným navijákem; dalších pět bylo upraveno společností Air Tows.[2] Dvacet jedna bylo Austerem v Rearsby převedeno konvenčním tažným hákem navrženým Austerem.[2] Další konverze provedla řada organizací, včetně jedné British European Airways zaměstnanci ve společnosti Londýnské letiště Heathrow pro vlastní kluzák v Bookeru. Některá přebytečná letadla Royal Canadian Air Force Auster AOP.6 byla také přeměněna v Kanadě na tažení kluzáků.[2]

Příklady Tugmaster byly exportovány do Finska, Norska a Švédska.[4] Několik Tugmasters zůstává ve službách britských kluzáků (2014).

Specifikace

Data z [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 23 ft 9 v (7,24 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 0 v (10,97 m)
  • Výška: 8 ft 4 v (2,55 m)
  • Plocha křídla: 184,0 čtverečních stop (17,09 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 671 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 2 200 lb (998 kg)
  • Elektrárna: 1 × de Havilland Gipsy Major 10 řadový pístový motor, 145 hp (108 kW)
  • Vrtule: 2 čepelí Fairey Reed A66696x3

Výkon

  • Maximální rychlost: 195 km / h, 105 Kč
  • Cestovní rychlost: 105 mph (169 km / h, 91 Kč)
  • Strop služby: 14 000 stop (4300 m)
  • Rychlost stoupání: 810 stop / min (4,1 m / s)

Viz také

Související vývoj

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d E Orbis 1985, s. 335
  2. ^ A b C d E F Jackson 1973, str. 86-88
  3. ^ Hitchman 2006, s. 31–32
  4. ^ A b Ellison, 1966, s. 73–75.
  5. ^ Hitchman 2006, s. 28–29.
  6. ^ Simpson 1991, s. 36
  7. ^ Ellison, 1966, str. 74
Bibliografie
  • Ellison, N.H .; MacDemitriaR.O. (1966). Seznam Auster Aircraft Production. Anglie: Air-Britain (Historians) Ltd.
  • The Ilustrovaná encyklopedie letadel (Část práce 1982-1985). Publikování Orbis.
  • Simpson, R.W. (1991). Airlife's General Aviation. Anglie: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-194-X.
  • Jackson, A.J. (1973). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN  0-370-10006-9.
  • Hitchman, Ambrose (2006). Historie Austerova letadla (revidované 3. vydání). International Auster Club Heritage Group.