Sloučená čerpací kancelář - Amalgamated Drawing Office

The Sloučená čerpací kancelář bylo konstrukčním a konstrukčním oddělením British Motor Corporation. Od počátku 50. let byly výsledné projekty kanceláře známy pod iniciálami ADO. Čísla byla přiřazena projektům vozidel a strojírenství, některá vedla k produkčním modelům. Systém číslování ADO pokračoval daleko za absorpci BMC do British Leyland, který úmluvu nadále používal (nikoli však u žádného bývalého Leyland Motors značky jako Rover nebo Triumf ) až do konce 70. let.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, ADO není zkratkou pro Austin Drawing Office,[1] "sloučení" odkazující zpět na sloučení společnosti Austin a Morris vytvořit BMC v roce 1952.

Čísla projektů ADO

Zveřejněte kódy projektu ADO

Různé konvence byly používány od začátku 70. let v British Leyland a následně v Rover Group, přestože divize společnosti Austin-Morris v BL nadále používala konvenci ADO až do kolapsu společnosti a následné Ryderova zpráva restrukturalizace v roce 1975.

Kódy specializované divize

Specializovaná divize zahrnovala Rover a Triumph. Během své existence byly realizovány pouze čtyři projekty, než byla divize přejmenována na Jaguar Rover Triumph a integrována do Leyland Cars v roce 1976.

  • SD1 Rover 3500/2300/2600, Náhrada Rover P6, uvedená na trh v roce 1976. Název „Rover SD1“ se stal veřejným doménou jako zastřešující termín pro celou tuto modelovou řadu, i když se nikdy oficiálně nepoužíval při marketingu automobilů.
  • SD2 Navrženo Triumf Dolomit náhrada, byl opuštěn v roce 1975 pro studie ADO77.
  • SD3 Rover 213/216 - kód SD3 byl použit pro výměnu Triumph Acclaim z roku 1984, přestože samotná specializovaná divize byla již dlouho rozpuštěna v BL a Rover byl nyní součástí Skupina Austin Rover, logicky by tedy byla použita konvence LC nebo AR.
  • SD5 Navrhovaná náhrada Land Roveru[13]
  • TM1 Výměna kloubu za Triumph Dolomite / Sprint a Morris Marina. To nahradilo zrušené projekty SD2 a ADO77, ale i toto bylo vyřazeno a nahrazeno LM10 a LM11 (Austin Maestro / Montego).

Kódy LC / LM / AR

V návaznosti na různé reorganizace BMC a vytvoření kombinované divize Leyland Cars z British Leyland, kódy se změnily na LC v polovině 70. let.[14] Po sloučení SD kódů specializované divize společnosti Rover vedly ke vzniku kódů LM (Light Medium).

  • LC8 Austin Metro, v počátcích vývoje označovaný jako ADO88
  • LC9 Triumph Acclaim, označovaný také jako „Project Bounty“ během raného vývoje.
  • LC10 Austin Maestro, později se stal LM10, v počátcích vývoje označován jako ADO99.
  • LC40 Jaguar XJ40 používal toto označení v roce 1977, se vrátil k XJ40 pro 1978
  • LM11 Austin Montego,[15] v rané fázi vývoje označován jako LC11
  • LM12 Navrhovaná verze Maestro s kupé, zrušena
  • LM14 Navrhovaný derivát hatchbacku Montego, který by byl přímou náhradou za princeznu / velvyslankyni, zrušen
  • LM15 Navrhovaná náhrada za Rover SD1; klesl ve prospěch projektu XX a nakonec Rover 800[16]

Po přejmenování společnosti BL Cars Ltd na společnost také existoval krátkodobý kód „AR“ Austin Rover v roce 1982. Většina projektů určených AR byla buď opuštěna, nebo byla přejmenována pomocí konvence Rxx (viz níže)

  • AR5 Navrhovaná náhrada za Rover 213/216. Naplánováno na vydání z roku 1989, ale bylo zrušeno ve prospěch AR8.
  • Výměna AR6 Austin Metro - byla zmenšena v rozsahu a stala se R6 Metro Rover program zahájený v roce 1990.
  • AR8 Navrhovaná náhrada za Rover 214/216. Se vyvinul do R8 Série Rover 200 v roce 1988.
  • AR9 Austin Montego facelift. Zahájen v polovině roku 1988. Byl to jediný projekt určený společností AR, který se dostal do výroby.
  • AR16 Obnovený Austin Montego s novými vnějšími panely pro pokračování stylového jazyka modelu Rover 800, spolu s pětidveřovou variantou hatchback označenou jako AR17. Byl opuštěn ve prospěch projektu "Syncro" - který se stal Rover 600

Kódy R a další používané skupinou Rover

Po britském Leylandu (nyní BL plc) byl přejmenován Rover Group a jeho následná opětovná privatizace a prodej společnosti British Aerospace (a později, BMW ), kódy projektů v „Rxx obecně se používal formát, ačkoli některé projekty dostaly alternativní označení nebo někdy názvy. Projekty v této sérii nebyly očíslovány postupně, na rozdíl od dřívějších konvencí. Později RD kód byl použit pro projekty prováděné MG Rover od roku 2000 až po kolaps této společnosti v roce 2005.

Kódy R a RD

  • Řada R3 III Rover 200/25 (1995-2005)
  • R6 Rover Metro / 100 (1990-1997) Byl původně AR6, který by byl zcela novou náhradou metra - R6 se nakonec stala hlavním faceliftem a re-inženýrstvím původního metra Austin z roku 1980 (ADO88 / LC8)
  • R6X Alternativní návrh stylingu pro R6.
  • R7 Hatchback založený na zkrácené platformě R8, styl převzatý z modelu R6X.
  • Řada R8 II Rover 200/400 (1989-1995) byl původně známý jako „YY“ (po původním označení „Rover 800“ modelu Rover 800) a AR8.
  • R9 Sedan vychází z R8. Zrušeno ve prospěch verze Rover pro Honda Concerto.
  • R17 Rover 800 MkII hatchback (1992-1998)
  • R18 Rover 800 MkII sedan
  • Výměna R30 Rover 25/45. Navrženo pro uvedení na trh 2002-03, ale bylo upuštěno po prodeji a rozpadu skupiny Rover Group společností BMW.
  • R40 Rover 75 (1998-2005)
  • R50 Mini poklop - Několik kódů Rxx bylo přeneseno po vyčlenění Mini do vlastnictví BMW.
  • Kabriolet R52 Mini
  • R53 Mini Cooper S
  • R55 Mini Clubman
  • R56 Mini Hatch druhé generace
  • Kabriolet R57 Mini druhé generace
  • R58 Kupé
  • R59 Roadster
  • R60 Mini Countryman
  • R61 Mini Paceman
  • RD60 (později RDX60) Sedan střední třídy umístěný pod Rover 75, ale byl opuštěn po zhroucení MG Rover v roce 2005.
  • RD110 Rover CityRover (2003-2005)

Ostatní

  • Zmije MG RV8 (1992-1995)
  • Hlavní dřívější návrhy na výměnu modelu Rover 600 se spojily s Ericem a Flagshipem a staly se Isis, poté RD1 a Rover 75[17]
  • Eric rané návrhy pro Rover 800 Coupe (1993)
  • Flasgship brzy plánuje nahradit Rover 800 (1993)
  • HH-R Rover 400/45 (1995-2005) Během svého vývoje také známý jako „Theta“
  • Pathfinder Potratené rekreační vozidlo, které by neslo značku Rover. To se nakonec vyvinulo v projekt CB14 Land Rover Freelander
  • PR1 / PR2 / PR3 Tyto projekty by se nakonec vyvinuly do MG F
  • Projekt Jay Land Rover Discovery řady I (1989)
  • Facelift Project Jewel Rover 200 až 25 (1999)
  • P38A Range Rover Mk2 (1994) Také známý jako „Pegasus“ nebo jednoduše P38.
  • Syncro Rover 600 (1993-1998)
  • X10 MG ZT
  • X11 MG ZT Tourer
  • X20 MG ZS
  • X30 MG ZR
  • XX Rover 800 Mk.1 a Sterling (1986-1992), původně známý jako HD17. Odpovídající sesterský vůz Honda, Legenda byl označen jako „HX“
  • YY Rover 214/216. Přejmenován na AR8 v roce 1986. Verze Honda, Concerto, byla označena jako „HY“

Od konce roku 1993 pracoval Richard Woolley na třech modelech, které nahradily modely 800 a 600. První, nazvaný „Vlajková loď“ (a přezdívaný „Flashpig“), by nahradil model 800, druhý s názvem „Eric“ byl náhradou za model 800 Coupe a třetí model s názvem „Core“ nahradí model 600. V zásadě byly tyto nové vozy koncipovány tak, aby rozvíjely vzhled propagovaný u modelu 600 - ale pohybovaly se směrem, který je vhodnější pro tradiční stylingové prvky značky Rover.

Ostatní kódy

Australská divize použila kódy YD od roku 1962 k identifikaci svých projektů.

Reference

  1. ^ „Čísla produktů Austin Design“. Austinovy ​​vzpomínky. Archivovány od originál dne 18. října 2013. Citováno 10. června 2013.
  2. ^ Robson, Graham (2011). Motor řady A: prvních šedesát let. J H Haynes & Co Ltd. str. 19–20. ISBN  0857330837.
  3. ^ „Ford Cortina ve věku 50“. The Telegraph. 19. října 2012. Citováno 10. června 2013.
  4. ^ „Koncepty a prototypy: MG ADO21“. AROnline. 7. května 2018. Citováno 26. září 2018.
  5. ^ „Navržená náhrada - ADO22“. ADO16.info. 5. ledna 2014. Archivovány od originál dne 8. listopadu 2014. Citováno 8. listopadu 2014.
  6. ^ „Projekty sportovních vozů: ADO30“. AROnline. 14. května 2017. Citováno 8. října 2017.
  7. ^ „Projekty sportovních vozů: ADO56“. AROnline. 5. srpna 2016. Citováno 8. října 2017.
  8. ^ „Prototypy: spolupráce Rolls-Royce / Bentley s BMC“. AROnline. 4. prosince 2016. Citováno 26. září 2018.
  9. ^ „Projekty sportovních vozů: ADO68“. AR Online. 25. června 2011. Citováno 8. listopadu 2014.
  10. ^ „ADO 74 v 70. letech“. Motorfilms. Archivovány od originál dne 8. listopadu 2014. Citováno 8. listopadu 2014.
  11. ^ „Projekty sportovních vozů: ADO76“. AR Online. 25. června 2011. Citováno 8. listopadu 2014.
  12. ^ „Historie vývoje Morris Marina / Ital“. AR Online. 3. září 2011. Archivovány od originál dne 26. července 2014. Citováno 8. listopadu 2014.
  13. ^ „Interní designy: Rover SD5“. AROnline. 25. června 2011. Citováno 26. září 2018.
  14. ^ „ADO a další vývojové kódy“. AROnline. 25. června 2011. Citováno 10. června 2013.
  15. ^ „LM11 dorazí, pojmenovaný Montego“. Motoristický sport. Květen 1984. Citováno 11. listopadu 2014.
  16. ^ „Historie vývoje modelu Rover 800“. AR Online. 25. září 2011. Archivovány od originál dne 15. února 2015. Citováno 11. listopadu 2014.
  17. ^ „Rover 75 / MG ZT (R40)“. AR Online. Citováno 17. května 2020.