AEC proslulost - AEC Renown
 | Téma tohoto článku nemusí splňovat požadavky Wikipedie obecný pokyn k notabilitě. (Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| AEC proslulost | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | AEC |
| Výroba | 1962-1967 |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | Přední, za přední nápravou |
| Typ podlahy | Lowbridge |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | AEC AV590 |
| Přenos | AEC synchromesh AEC Monocontrol |
| Chronologie | |
| Předchůdce | AEC Bridgemaster |
The AEC proslulost byl přední motor nízká výška Dvoj patrový autobus podvozek vyráběný firmou AEC. Nahradilo to AEC Bridgemaster kolem roku 1962.[1]
Dějiny
Nízkopodlažní dvoupatrový autobus AEC Bridgemaster se chýlilo ke konci své produkce, když AEC zahájila kolem roku 1962 společnost Renown jako svého nástupce, nedlouho před akvizicí AEC společností Leyland. Hlavní rozdíl mezi Renown a jeho předchůdcem byl design podvozku, Renown byl navržen jako kompletní podvozek, spíše než integrální konstrukce přijatá Bridgemaster, takže Renown mohl být vhodný pro různé konstrukce karoserie.
Design, jako Bristol Lodekka a Dennis Loline Znamenalo to, že tento dvoupatrový vůz mohl cestovat pod mosty s nízkou výškou, a přitom si udržoval stání v téměř plné výšce.
Poté, co Leyland získal 25% podíl ve společnosti Bristol Užitková vozidla a Východní trenér funguje na konci roku 1965 měla Leyland tři různé dvoupodlažní deskové motory s nízkou výškou vpředu: AEC Renown, Bristol Lodekka a Albion Lowlander. Leyland se rychle rozhodl přestat přijímat rozkazy pro Renown a Lowlander. Poslední AEC Renown byl dodán v roce 1967 a bylo vyrobeno celkem 251 autobusů.
Podvozek AEC Renown.[2]
Reference
- ^ Éra končí Obchodní motor 19. listopadu 1976
- ^ A.E.C. Omezená brožura AEC Renown č. 719.7.62
- Brown, Stuart J (2013). Alternativy Lodekka. Hersham: Ian Allan Publishing.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
 | Tento článek týkající se autobusů je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |