AEC militantní - AEC Militant

AEC Militant Mk I
Vůz AEC Militant, Mk I GS
Typ	Střední / těžký dělostřelecký tahač, 10tunový nákladní vůz
Místo původu	Spojené království
Historie výroby
Návrhář	Associated Equipment Company
Výrobce	Associated Equipment Company
Vyrobeno	1952–1964
Ne. postavený	3,200
Varianty	O859 (6x4) O860 (6x6)
Specifikace
Hmotnost	Nenaložené 10,1–10,3 tuny dlouhé (10,3–10,5 t)
Délka	24 ft 1 v (7,34 m)
Šířka	8 stop (2,4 m)
Výška	9 ft 8 v (2,95 m)
Motor	AEC A223 rovný šest nafta 150 k (110 kW)
Řídit	6x4 nebo na částečný úvazek 6x6
Přenos	5F1Rx2
Suspenze	Živé nápravy na poloeliptických vícelistých pružinách vzadu obrácené
Maximální rychlost	40 km / h
Reference	Kompletní adresář vojenských vozidel[1]

The AEC militantní (nebo „Milly") byl poválečný vývoj od AEC z AEC Matador dělostřelecký tahač použitý během druhá světová válka. Navenek byl nejpozoruhodnější vývoj kabiny, která byla značně zvětšena. Na rozdíl od Matadoru byly vyrobeny pouze 6kolové verze.^{[Citace je zapotřebí ]} Verze se čtyřmi koly existují, ale pravděpodobně jde o přestavby^{[původní výzkum? ]} a jeden je Matador s kabinou Mk1 Militant. Mezi další změny patřilo namontování většího 11,3litrového 6válcového vznětového motoru a použití ocelového rámu pro kabinu, spíše než popel (fraxinus ) dřevěný rám Matadoru. Militant Mark 1 byl vyroben v 6x4 (6 kol, 4 poháněné) a 6x6 (6 kol, 6 poháněných).

Varianty

Ačkoli primárně zamýšlen jako náhrada za dělostřelecký tahač Matador, jiné varianty zahrnovaly tahač s kloubovým nákladním automobilem, General Service nebo nákladní automobil s delším rozvorem a jako podvozek pro montáž různých jeřábů, obvykle dodávaných Coles.

Služba a civilní život

Militantní sloužil u britské armády a některých dalších armád ve většině částí světa. Byl zamýšlen jako vylepšený dělostřelecký tahač, ale po druhé světové válce byl vývoj velkých dělostřeleckých zbraní postupně upuštěn ve prospěch efektivnějších raket a střel, takže tato role byla během životnosti militantní většinou nadbytečná. Posádky měly smíšené pohledy na militantní. Protože to nemělo posilovač řízení, bylo zapotřebí značné úsilí otočit volantem při nízkých rychlostech a v obtížných podmínkách. Nicméně, to bylo připočítáno s dobrým výkonem cross-country a bylo často používáno k obnovení pohonu šesti kol Alvis Stalwart obojživelná nákladní vozidla, která se zabořila do obtížných podmínek. (MkIII měl posilovač řízení Ram).

Většina variant byla vybavena navijákem namontovaným na podvozku, který byl poháněn převodovkou. Tento naviják, který byl určen k manévrování taženého polního děla a k samovytahování vozidla, se ukázal jako mimořádně silný a spolehlivý. Militantní získal přezdívku „Klepadlo“ od svých vojenských posádek, což mohlo být způsobeno rytmickým zvukem motorů s pomalými otáčkami.

Klepadlo bylo přezdívkou MkI a ten MkI CALM byl stále v provozu s každou RCT Transport Squadron, dokud na počátku 90. let nebyla flotila AEC nahrazena Bedford 14 Tonne 6X6. AEC MkIII Recovery Trucks byly nahrazeny Foden GS Recovery 6X6.

Mnoho ozbrojenců bylo v 70. letech rozprodáno armádou a bylo zakoupeno jako těžké vyprošťovací vozidla nebo pro lesnické použití civilními provozovateli. Nebyli tak populární pro lesnické operace jako jejich předchůdce Matador, protože díky extra délce a další nápravě byli ve stísněných prostorách méně obratní. Někteří uživatelé však jednoduše zkrátili podvozek a odstranili jednu nápravu, čímž účinně vytvořili výkonnější verzi Matadoru.

Ozbrojenci AEC MK1 byli stále v provozu až v roce 1985; MK3 byly stále v provozu až v roce 1990.^{[Citace je zapotřebí ]}

Galerie

• 

  AEC Militant Mk I

• 

  AEC Militant Mk I

• 

  Výběrové řízení AEC Militant Mk I č. 1456 MR Milly Tant

• 

  AEC Militant Mk III

Viz také

• Obrněné vyprošťovací vozidlo

Reference

externí odkazy