AEC typu K. - AEC K-type
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace. (Prosince 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| AEC typu K. | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | AEC |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 1 dveře |
| Typ podlahy | Vchod |
The AEC typu K. byl typ autobus podvozek postaven Associated Equipment Company (AEC) od roku 1919 do roku 1926, zejména pro použití v Londýn podle London General Omnibus Company (LGOC).
Popis
Typ K byl důležitý design, který ukončil vliv koňské sběrnice na uspořádání autobusu, který je patrný v Typ LGOC X. a LGOC typu B.. Umístěním řidiče vedle motoru a použitím širší, rovné strany těla, počet míst k sezení byla zvýšena z 34 cestujících na 46 cestujících. Tělo s otevřenou střechou nadále využívalo obvodové sezení na horní palubě, ale další šířka umožňovala použití příčného sezení na dolní palubě. Karoserie byla obvykle vyrobena společností LGOC, ale Krátcí bratři, Štětec a Strachans všichni stavěli menší čísla do stejného standardního designu.
Dějiny
Podvozek typu K byl poprvé navržen LGOC v roce 1914, ale vývoj byl zpožděn První světová válka. První podvozek byla dokončena v srpnu 1919. Podvozek byl vybaven čtyřválcovým motorem o objemu 4,4 litru o výkonu 30 k a měl třístupňový řetěz převodovka a multiplate spojka.
Drtivá většina typů K vstoupila do služby u LGOC. První vozidlo, K1, vstoupilo do služby v srpnu 1919 a za ním následoval K2 v září 1919. Tyto dva autobusy byly použity pro vývoj společně s K3, který byl používán pro výuku podvozku a nikdy nedostal karoserii. Další várka 1040 typů K vstoupila do služby od května 1920 do roku 1921 a používala se hlavně v centru Londýna. To umožnilo použití menších typů B na nových linkách v Londýně a jeho okolí. Menší šarže byly dodány v letech 1924 až 1926, čímž se celkový počet zvýšil na 1 132.
Mimo Londýn bylo prodáno šest typů K. Torquay Tramvaje pro přípojné služby na trasy tramvají. Dalších dvanáct koupila East Surrey Traction Company v letech 1920 až 1921. Tato společnost rovněž obdržela převody typu od LGOC za účelem provozování služeb v Kent a Surrey jejím jménem.
Ačkoli byla původně navržena jako dvoupodlažní vozidlo, jednopodlažní verze vstoupila do služby v roce 1925. Počáteční várka 24 (K1078 - K1101) vstoupila do služby v srpnu 1925 s karosériemi s 24 sedadly na novém podvozku. Jednalo se o první vozidla, která začala používat pneumatiku pneumatiky v Londýně. Následné dávky jednopodlažních typů K používaly nové karoserie na podvozcích starších dvoupodlažních vozidel, ze kterých byla karoserie odstraněna. Naopak budoucí objednávky nového jednopodlažního podvozku obdržely dvoupodlažní karoserii.
K-typ, spolu s většími Typ S. a pokročilejší Typ NS, zůstal standardním londýnským autobusem až do roku 1930, kdy začalo zavedení typů LT a ST. Většina typů K byla vyřazena z provozu počátkem roku 1931, přičemž konečná vozidla byla vyřazena z provozu na trase 90 dne 22. června 1932.
Dědictví
Dnes je K424 zachován na London Transport Museum, a stále se objevuje na shromážděních a zvláštních událostech.
