Typ AEC Q. - AEC Q-type
| Typ AEC Q. | |
|---|---|
 Typ AEC Q. | |
| Přehled | |
| Výrobce | AEC |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Komerční vozidlo |
| Styl těla | Singl- nebo Dvojpatrový autobus |
| Dveře | 1 dveře |
| Typ podlahy | Vchod |
The Typ AEC Q. je AEC - postavený, bočně namontovaný motor, singl- a Dvoj patrový autobus která byla zahájena v roce 1932.
Byl navržen uživatelem G. J. Rackham, zaměstnanec americký firma Žlutý trenér od roku 1922 do roku 1926, což ho vedlo ke kontaktu s Fageol Twin Coach. To nebylo až do návštěvy Ameriky v pozdní 1920, že Rackham zaznamenal úspěch 1925 Twin Coach, který získal velké prodeje americkým operátorům. Výsledkem bylo, že se Rackham vrátil Southall (AEC's Works) s myšlenkou implementace americké praxe postranních motorů do výroby britských autobusů.
Design
Typ Q, i když vychází z Twin Coach, měl mnoho rozdílů, nejnápadnější bytost, zatímco Twin Coach měl dva motory (odtud název), AEC Q měl jen jeden. To překonalo mnoho komplikací vyplývajících z potřeby druhého motoru pro převodovku. London General Omnibus Company obdržel první vozidlo typu Q s nárazovou převodovkou, ačkoli všechna následující vozidla měla předem vybrat verze. Motor byl k dispozici buď v benzinové nebo naftové verzi a byl umístěn podélně za přední nápravou, která měla být skryta schodištěm (dvoupatrová verze). To umožnilo umístit kabinu řidiče na přední převis s vchodem naproti, i když někteří stavitelé toto zařízení nepoužívali a měli středový vchod. Jeho moderní design s plným čelem vypadal velmi podobně jako autobusy postavené v 50. a 60. letech.
Zánik, ale jeden úspěch
Q nedokázal upoutat pozornost britský operátory a nepodařilo se jim najít trh v EU Spojené království, na rozdíl od Fageolu v NÁS. Jedním z důvodů byla náchylnost Q k problémům, nejznepokojivější bylo, že karburátory na modelech s benzínovými motory vznítily. Doporučené řešení bylo stejně znepokojující ... zvyšování otáček, dokud oheň nezhasl! Vozidlo však bylo pro konzervativní smýšlející autobusový průmysl příliš revoluční, takže výsledkem bylo, že Q nezískalo popularitu ostatních modelů AEC, takže byl projekt zrušen a naposledy se objevil v katalogu z roku 1937.
Společnost London Transport však považovala jednopodlažní model za užitečný pro své potřeby, a proto koupila více než 200 verze s naftovým motorem. Vedli plné servisní životy.
