Zoloti Vorota (Kyjevské metro) - Zoloti Vorota (Kyiv Metro)

Zoloti Vorota
KyivMetroLogo.png Kyjevská stanice metra
Stanice metra Zoloti Vorota Kyjev 2010 01.jpg
Centrální hala je pokryta mozaikami zdobenými oblouky připomínajícími starou Rus chrámová architektura.
Umístění42, Volodymyrska Street, Shevchenkivskyi District[1]
Kyjev
Ukrajina
Souřadnice50 ° 26'54 ″ severní šířky 30 ° 30'48 ″ východní délky / 50,44833 ° N 30,51333 ° E / 50.44833; 30.51333Souřadnice: 50 ° 26'54 ″ severní šířky 30 ° 30'48 ″ východní délky / 50,44833 ° N 30,51333 ° E / 50.44833; 30.51333
Ve vlastnictvíKyivpastrans
Linka (y)Syretsko-Pecherska Line Syretsko-Pecherska Line
Konstrukce
Typ strukturyStanice hlubokého sloupu
Hloubka96,5 m (317 stop)[2]
ArchitektVadym a Boris Zhezherin
Mykola Zharikov
Dějiny
Otevřeno31. prosince 1989[3]
Cestující
200820 000 (denně)[3]
Služby
Předcházející stanice Kyjevské metro Následující stanice
směrem kSyrets
Syretsko-Pecherska Line
Sviatoshynsko-Brovarska linka
Transfer na: Teatralna
směrem kLisova

Zoloti Vorota (ukrajinština: Олотi ворота) je 29. den[2] stanice Kyjevské metro systém, který slouží Kyjev, hlavní město Ukrajina. Stanice byla otevřena jako součást prvního segmentu Syretsko-Pecherska Line dne 31. prosince 1989. Slouží jako předávací stanice do Teatralna stanice Sviatoshynsko-Brovarska linka.[3] Nachází se poblíž města Zlatá brána, z něhož stanice odvozuje svůj název.

Původní konstrukční plány stanice požadovaly čistou utilitární strukturu typickou pro stanice metra té doby. Díky úsilí hlavního architekta města Mykoly Zharikova byl návrh vyřazen ve prospěch toho, který se podobá starodávnému Kyjevská Rus chrám Borys Zhezherin, Vadym Zhezherin a Zharikov sám.[4][5] Takový design byl obzvláště riskantní, protože Ukrajina byla součástí sekulárního světa Sovětský svaz v době výstavby stanice. Vadym Zhezherin a Mykola Zharikov, mimo jiné umělci a architekti stanice, dostali za svou práci v roce 1991 Státní cenu Ukrajiny v oblasti architektury.[6]

Zoloti Vorota obsahuje 80 odlišných mozaikových kousků a obrázků zobrazujících historii Kyjevské Rusi. V roce 2011 byly mozaiky stanice zapsány městským oddělením kulturního dědictví jako „nově objevené objekty kulturního dědictví“.[7] Stanice je považována za jednu z nejpůsobivějších stanic metra v Evropě,[5][8] je umístěn na seznam sestavený uživatelem The Daily Telegraph v roce 2013.[4][9]

Konstrukce

Počáteční plány na budoucí linku Syretsko-Pecherska požadovaly předávací stanici (s názvem „Kominternivska“)[10] spojit se s Sviatoshynsko-Brovarskou linkou na Vesmír stanice. Krátká centrální hala na Universytet však nebyla dostatečná pro vysoký objem cestujících, kterému by přestupní stanice podléhala, a tak se budoucí umístění stanice přesunulo o několik městských bloků, aby se krylo s nově navrhovanou stanicí Sviatoshynsko-Brovarska Line.[10] Tato nová stanice s názvem Teatralna by byla umístěna mezi Khreshchatyk a stanice Universytet a bude sloužit jako přestup do budoucí stanice Zoloti Vorota.[10] Ačkoli stanice Kominternivska nebyla nikdy postavena, některé její architektonické návrhy byly zachovány a použity při vytváření stanice Teatralna.[10]

Stavba linky Syretsko-Pecherska, třetí linky systému v Kyjevě, začala 23. února 1983.[10] Předpokládaný termín dokončení byl v roce 1986,[10] ačkoli otevření linky bylo odloženo až do konce roku 1989 kvůli ekonomickému stavu Sovětského svazu v té době.[10] První segment linky byl oficiálně otevřen 31. prosince 1989 a sestával ze tří stanic; Zoloti Vorota–Palats Sportu –Mechnikova (dnes Klovska).

Stanice se nachází v hloubce 96,5 m (317 ft), což vytváří potřebu podzemního vestibulu mezi dvěma tunely eskalátorů.

Vzhledem k tomu, že jeho vchod se nachází na svahu, musely být vytvořeny dva samostatné tunely eskalátorů, propojené vestibulem podzemní stanice.[10] Horní tunel je dlouhý 35 m (115 stop), zatímco spodní tunel je dlouhý 56 m (184 stop). Předsíň byla postavena stejným způsobem jako u ostatních stanic systému metra v Kyjevě; byl nejprve dokončen na úrovni země a poté spuštěn na konečné místo v podzemí.[10] Předsíň je vysoká 20 m (66 ft) monolitická kupole s přibližně podobným průměrem.[10]

Instalace začala v listopadu 1987 a byla dokončena do roku 1988, snížena tempem půl metru denně.[10] Vzhledem k tomu, že stavba probíhala ve vodě nasycených půdách, muselo být vytvořeno více než 200 zamrzlých vrtů, aby bylo možné je spustit na správné místo.[10] Kromě toho více než 250 m2 (300 čtverečních yardů) horniny muselo být odstraněno, aby se uvolnilo místo pro vestibul.[10] Po konečné instalaci byly zahájeny stavební práce na dolním tunelu eskalátoru. Kvůli obtížnému hydrogeologie, tunel nebyl dokončen slavnostním otevřením stanice a do 1. května 1990 se k němu mohlo dostat pouze přestupem ze stanice Teatralna.[10]

Několik let sloužila stanice Zoloti Vorota jako severní konec linky.[10] Pokračující stavba prodloužila linii na sever až k Lukianivska stanice. Mezi těmito dvěma stanicemi je Lvivska Brama stanice byla postavena na konci 90. let; dosud však nebyla dokončena.

Design

Mohutné lustry stanice lemované mozaikovými kusy stropu

Z technického hlediska byla Zoloti Vorota postavena jako stanice hlubokého sloupu, v hloubce 96,5 m (317 ft) pod zemí.[2] Skládá se ze tří odlišných klenutých sálů s jednou centrální halou a dvěma bočními haly na platformě, z nichž každá je oddělena řadou sloupů.[3] Centrální hala je spojena s jediným nadzemním vestibulem dvěma eskalátorovými tunely,[3] oddělené podzemním vestibulem, který byl nutný kvůli hloubce, ve které se stanice nachází. Jeho design a formace je téměř podobná Majdan Nezalezhnosti stanice systému Linka Obolonsko – Teremkivska.[10]

Původní plány stanice navrhl tým moskevských architektů z Metrogiprotrans; jejich design byl přísně utilitární, architektonicky podobný ostatním stanicím metra té doby.[4][5] Nicméně kvůli sociálně-ekonomické změny probíhající v té době v zemi byl původní design vyřazen, protože byl považován za „příliš slabý“ pro jednu z hlavních stanic metra v historicky významné lokalitě.[10]

Detailní záběr na svítidlo v podzemním vestibulu stanice

Hlavní architekt města Mykola Zharikov oslovil Vadyma Zhezherina, aby vytvořil nový design stanice.[5] Zhezherin požádal o pomoc svého otce Boryse při dokončení návrhu.[10] Vadym dříve pracoval na rekonstrukci městského náměstí Leva Tolstého a podobně pojmenovaných stanice metra zatímco jeho otec, který získal titul Distinguished Architect of Ukraine, byl zodpovědný za rekonstrukci blízkého okolí Národní opera.[10]

Podpořili je architekti Anatolij Krushynskyi, Tamara Tselikovska a Fedir Zaremba, kteří byli zodpovědní za návrh podzemního vestibulu.[3][11] Zatímco probíhal redesign, pokračovala výstavba původního utilitárního designu stanice.[10] Nový design byl založen na podobě chrámu Kyjevské Rusi s jedinečnými mozaikami rozmístěnými po celé stanici. Byla zvýšena výška centrální haly a původní design stožáry byly nahrazeny mnohem nižšími sloupy, zakončené bílým mramorem a matným leskem.[12] Zejména bílý strop byl rozdělen diametrálními mozaikovými pruhy s cihlovou injektáží po stranách, doplněnými umělci Hryhoriy Korin a Volodymyr Fedko.[11]

Stanice je osvětlena dvoustupňovými bronzovými lustry, z nichž každý má 12 odlišných osvětlovacích skupin, které drží svíčkové žárovky. Lustry, které navrhli Stanislav Adamenko a Mariya Ralko,[10] byly instalovány mezi mozaikové pruhy.[12] Staniční haly i podzemní předsíň jsou vybaveny podobnými svítidly, i když jsou podstatně menší než hlavní lustry. Redesign také volal po zlatě smalt -krytý strop, i když to bylo zamítnuto, protože to bylo příliš drahé.[10] K dokončení byla na podlahu použita šedá žula.

Mozaiky

Detail zlatého nápisu na jméno, který byl proveden starodávným ruským písmem[12]

Stanice Zoloti Vorota má řadu výrazných mozaikových dekorací, které dokončili umělci Hryhoriy Korin a Volodymyr Fedko.[11] Existuje celkem 80 velkých mozaikových kusů; běhají ve směru hodinových ručiček kolem stanice a zobrazují historii Kyjevské Rusi.[2][3][12] Oba umělci v doprovodu hlavního architekta stanice Vadyma Zhezherina došli k závěru, že by měla být stanice vyzdobena mozaikovými kousky historického významu období vedoucího k Mongolská invaze na Rus.[10] Korin dokončil mozaiky na obou koncích stanice a velké stropní oblouky, zatímco Fedko dokončil jedinečné obrazy týkající se Kyjevské Rusi a menších oblouků mezi jednotlivými sloupy stanice.[10]

Čtyři velké mozaikové panely jsou instalovány na obou koncích staniční haly a dvou eskalátorových tunelech. Na straně, která vede k východu do města, byl instalován panel zobrazující patrona Kyjeva, Michal archanděl. Mezitím na samém konci stanice Svatý Jiří je zobrazen a symbolizuje Moskvu, hlavní město Sovětského svazu v té době. Jeden z mozaikových panelů na konci stanice poblíž eskalátorů obsahuje nápis s písmenem Ukrajinský nacionalista slogan s uvedením СЛАВА УКРАЇНІ, který je přeložen jako Sláva Ukrajině.[13][poznámka 1]

Velká část mozaiky stanice zobrazuje různé Velkové knížata Kyjevské Rusi, z nichž 27 je zobrazeno. Samotné mozaikové části obsahují roky vládnutí princů a jejich jména:[1]

Stanice má také devět mozaik zobrazujících různé další významné osobnosti éry Kyjevské Rusi Anthony, Theodosius, Anne, Hilarion, Agapetus, Alypius, Nestor Kronikář, Petro Mylonig a Sylvester.[1] Osm z mozaikových dílů zobrazuje starobylé ruské kostely v Kyjevě včetně kostela Kostel desátků, Katedrála sv. Sofie, Iryninská církev, Katedrála sv. Michala se zlatou kupolí, Kostel Spasitele v Berestove, Katedrála Nanebevzetí, Kostel Matky Boží Pyrohoshchya a Klášter sv. Cyrila.[1] Nakonec je zde 32 mozaikových kousků simargl, což jsou mýtické bytosti na východě Slovanská mytologie, často líčen jako okřídlený lev nebo pes.[10]

Příklady mozaik stanic

  • Mozaika zobrazující Yaropolk II v Kyjevě s jedním z lustrů viděných v pozadí

  • Příklad mozaiky pokrývající sloupy stanice pokryté bílým mramorem

  • Mozaika zobrazující Kostel desátků, který byl bolševiky zničen v roce 1928

  • Mozaiky zobrazující patrona Kyjeva, Michal archanděl, lemovaný dvěma mýtickými tvory

Servis

Stanice Zoloti Vorota má pouze dva pouliční vchody, z nichž jeden se nachází na ulici Volodymyrska a druhý na pasáži Zoloti Vorota. Každý z vchodů je propojen jedinou předsíní v centru města poblíž Zlaté brány a na Ukrajině Budova Národní opery. Od roku 2008, stanice Zoloti Vorota má denní počet cestujících 20 000.[3] Samotná stanice je v provozu každý den od 5:39 do 00:06, zatímco přestupní tunel, který spojuje Zoloti Vorota s Teatralnou, je otevřen od 05:45 do 00:32.[15] Stanice je vybavena šesti eskalátory, přičemž horní a dolní vestibuly mají oba dva funkční eskalátory s dalším záložním eskalátorem.

Dojíždění ze Zoloti Vorota na konec linky v Syrets trvá přibližně 9 minut a 5 sekund, zatímco dojíždění do. trvá 30 minut a 55 sekund Chervony Khutir konec.[16] Frekvence vlaků se během dne mění, ale obvykle jezdí každé 2–13 minut v obou směrech.[16] Ranní první vlak na východ odjíždí ze stanice v 05:48, zatímco vlak na západ odjíždí v 06:01.[16] Poslední večer na východ odjíždí v 00:15, zatímco vlak na západ odjíždí v 00:30.[16]

Celý systém metra v Kyjevě používá stejné způsoby platby za tranzit přes každou stanici; plastové žetony, dočasné papírové bezkontaktní karty a dobíjecí plastové bezkontaktní karty.[17] V červnu 2015 byla stanice vybavena Paypass funkčnost, bezkontaktní platební služba od MasterCard. Je to jedna ze sedmnácti strategických stanic systému metra, která tuto technologii využívá, čímž se Kyjev stal pátým systémem rychlé přepravy na světě, který tuto technologii začlenil.[18]

Reference

Poznámky

  1. ^ Je důležité si uvědomit, že Ukrajina nebyla v roce 1989 suverénním národním státem a jakýkoli odkaz na ukrajinský nacionalismus byl kriminalizován.[11][14]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d „Kyjevská stanice metra Zoloti Vorota (mozaiky)“. kiev-book.narod.ru (v Rusku). Citováno 24. března 2014.
  2. ^ A b C d „Kyjevský metropolit.“ „Stanice Zoloti Vorota“. Předsednictvo exkurze (v ukrajinštině). Citováno 7. dubna 2014.
  3. ^ A b C d E F G h „Zoloti Vorota“. Kyjevské metro (v ukrajinštině). Citováno 7. dubna 2014.
  4. ^ A b C ""Zoloti Vorota „stanice byla prohlášena za jednu z nejkrásnějších v Evropě (foto)“ (v ukrajinštině). Ukrajinská nezávislá informační agentura. 10. ledna 2013. Citováno 7. dubna 2014.
  5. ^ A b C d Zheliazo, Elena (20. ledna 2001). „Během inaugurace stanice metra„ Zolotye Vorota “v Kyjevě všichni přítomní hosté najednou zpívali ...“ Fakty i Kommentarii (v Rusku). Citováno 7. dubna 2014.
  6. ^ Zákony Ukrajiny. Kabinet ministrů Ukrajiny Ne. 394-91-п: O udělení státních cen Ukrajiny v architektuře v roce 1991 (Про присудження Державних премій України по архітектурі 1991 року). Přijato dne 30. prosince 1991. (Ukrajinština)
  7. ^ „Objekty kulturního dědictví Ševčenkova raionu v Kyjevě“ (DOC). Objednávka odboru kulturního dědictví státní správy města Kyjeva (v ukrajinštině). Citováno 7. dubna 2014.
  8. ^ „Top 15 nejkrásnějších stanic metra na světě“. Ukrayinska Pravda (v ukrajinštině). 23. listopadu 2011. Citováno 7. dubna 2014.
  9. ^ „Stanice metra Zoloti Vorota v Kyjevě zařazena na seznam nejpůsobivějších stanic v Evropě“. Kyjevská pošta. Interfax-Ukrajina. 11. ledna 2013. Citováno 7. dubna 2014.
  10. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y Totskiy, Oleg. „Zolotye Vorota“. Metro, které již neexistuje (v Rusku). LiveJournal. Citováno 7. dubna 2014.
  11. ^ A b C d „14 stanic metra s prvky etnického designu“. rukotvory.com.ua (v ukrajinštině). Citováno 7. dubna 2014.
  12. ^ A b C d ""Zoloti Vorota „stanice je považována za jednu z nejkrásnějších stanic na světě“. Zerkalo Nedeli (v Rusku). 10. ledna 2013. Citováno 7. dubna 2014.
  13. ^ "Slava Ukrajina v metru v Kyjevě". metropolis.kiev.ua (v Rusku). Stručný průvodce po Kyjevských mostech. Citováno 7. dubna 2014.
  14. ^ „„ Nejstarší stanice “kyjevského metra byla zařazena na seznam top-2o v Evropě.“. Ukrayinska Pravda (v ukrajinštině). 10. ledna 2013. Citováno 6. ledna 2015.
  15. ^ „Pracovní doba stanice“. Kyjev Metropoliten (v ukrajinštině). Citováno 10. července 2014.
  16. ^ A b C d "Jízdní řád vlaků". Kyjevské metro (v ukrajinštině). Citováno 10. července 2014.
  17. ^ „Platba za tranzit“. Kyjevské metro (v ukrajinštině). Citováno 10. července 2014.
  18. ^ „Nyní mohou dojíždějící v metru v Kyjevě platit bankovní kartou“ (v ukrajinštině). Espreso TV. 19. června 2015. Citováno 10. července 2015.

externí odkazy

Externí obrázky
ikona obrázku Fotografie původního užitkového designu
ikona obrázku Druhý navrhovaný užitný design
Zdroj: „Zolotye Vorota“ Metro, které již neexistuje. Vyvolány 7 April 2014.
Předcházet
Žádný		 Syretsko-Pecherska Line Syretsko-Pecherska Line konec
31. prosince 1989 - 30. března 1996		Uspěl
Palats Sportu