Boryspilska (kyjevské metro) - Boryspilska (Kyiv Metro)
Boryspilska | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Kyjevská stanice metra | |||||||||||
 | |||||||||||
| Umístění | Darnytskyi District Kyjev Ukrajina | ||||||||||
| Souřadnice | 50 ° 24'12 ″ severní šířky 30 ° 40'58 ″ východní délky / 50,40333 ° N 30,68278 ° ESouřadnice: 50 ° 24'12 ″ severní šířky 30 ° 40'58 ″ východní délky / 50,40333 ° N 30,68278 ° E | ||||||||||
| Ve vlastnictví | Kyjevské metro | ||||||||||
| Linka (y) |  Syretsko-Pecherska Line | ||||||||||
| Platformy | 1 | ||||||||||
| stopy | 2 | ||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||
| Typ struktury | podzemí | ||||||||||
| Úrovně platformy | 1 | ||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||
| Kód stanice | 326 | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevřeno | 23. srpna 2005 | ||||||||||
| Elektrifikovaný | Ano | ||||||||||
| Služby | |||||||||||
| |||||||||||
Boryspilska (ukrajinština: Бориспiльська) je stanice na Kyjevské metro je Syretsko-Pecherska Line.
Stanice, kterou navrhli architekti V. Gnevyshev, T. Tselikovskaya a A. Yukhnovsky, je mělkou jednoprostorovou klenbou (Charkovská technologie ). Přestože se finanční vyrovnání plánovalo na konci 90. let, odložilo datum na 23. srpna 2005, kdy bylo otevřeno pro veřejnost. Ozdobně je hlavním tématem stanice „high-tech“ design inspirovaný letectvím.
Stanice je poslední ze šesti na ulici Mykoly Bazhana, která se po hlavním kruhovém objezdu, který tvoří Charkovské náměstí, stává dálnicí Boryspiske (M03 /E40 ), která pokračuje do města Boryspil a Mezinárodní letiště Boryspil a poté na Poltava a Charkov. Toto umístění přispívá k názvu stanice a také k tomu, že většina jejích cestujících je dojíždějícími, nikoli místními obyvateli. Stanice se nachází na okraji městské Kyjevské obce a bývalých hranic města.
Trezor je bílý omítnutý pevný tvar s modrými kovovými pruhy vystupujícími do stěn. Dlouhý hliníkový tvar půlí jeho délku. Stěny jsou potaženy hnědým mramorem a modrou mozaikou a podlaha je jemným vzorem červené a šedé žuly. Osvětlení vychází z centrálního hliníkového tvaru a ze skrytých lamp za výklenky na stěnách. Dodatečné osvětlení vychází ze sloupů veřejného osvětlení na opačných koncích plošiny. Strop předsíně je umístěn na stejné úrovni jako vrchol klenby, což působí efektivněji. Stanice má dva vestibuly na opačných stranách Khrakivského náměstí, které jsou propojeny s metry, které mají na povrchu velké prosklené pavilony. Poprvé v historii metra se uvažovalo o bezbariérovém přístupu a funkce stanice se zvedly dolů na úroveň nástupiště, rampy pro invalidní vozíky a hranaté schodiště.
Stanice je prvním segmentem druhého stupně poloměru Pechersky a její konečná poloha byla dočasná. Po roce jejího otevření budou vlečky stanice pokračovat do nového depa postaveného speciálně pro Khrakivske trati a v první polovině roku 2007 bude pokračovat do dalšího segmentu druhé etapy Chervony Khutir, poté se trať otočí na severozápad směrem k novému železničnímu terminálu, který se staví v Darnycji, než se setká s konečnou stanicí na Sviatoshynsko-Brovarska linka stanice Darnycja
externí odkazy
- (v ukrajinštině) Oficiální stránka
- (v Rusku) popis stanice a fotografie
- (v Rusku) Fotografie stanice
