Linka Syretsko – Pecherska - Syretsko–Pecherska line - Wikipedia

Linka Syretsko – Pecherska
Kyjevská linka metra 3. sv
Kiev spl metro map.svg
Přehled
Národní prostředíKyjev, Ukrajina
TerminiSyrets
Chervony Khutir
Stanice16
Servis
TypRychlý tranzit
SystémKyjevské metro
Provozovatel (provozovatelé)Kyivskyi Metropoliten
Dějiny
Otevřeno31. prosince 1989
Technický
Délka řádku23,86 km (14,83 mil)
Rozchod1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v)
Mapa trasy

Legenda
Syrets
( / Syrets Railway Station)
Dorohozhychi
Lukianivska
(Řádek 4 na Hlybochytska )
Lvivska Brama
Zoloti Vorota
(Řádek 1 na Teatralna )
Palats Sportu
(Řádek 2 na Ploshcha Lva Tolstoho )
Klovska
Pecherska
Druzhby Narodiv
Vydubychi
( na Vydubychi-Trypilsky )
Telychka
Pivdennyi Bridge
Dněpr
Slavutych
Osokorky
Pozniaky
Charkovská
Vyrlytsia
Boryspilska
Depot-3 Kharkivske
Chervony Khutir
Tento diagram:
Mapa města Kyjevské metro Systém.
Červená čára 1 Sviatoshynsko – Brovarska linka
Červená čára 2 Linka Obolonsko – Teremkivska
Červená čára 3 Linka Syretsko – Pecherska
Červená čára 4 Podilsko-Vyhurivska linka
Červená čára 5 Livoberezhna linka

The Linka Syretsko – Pecherska (ukrajinština: Сирецько-Печерська лінія, Syret’ko-Pechers’ka liniia) je třetí řádek Kyjevské metro, poprvé otevřen v roce 1989. Rozšiřuje systém metra na jihovýchod podél pravého břehu řeky Dněpr než ji překročíte na krytém mostě a odtud na východ. Severní část se rozprostírá dále na severozápad. Řada je jednou z nejnovějších a zobrazuje některé dekorativní motivy po nezávislosti. Technicky jde také o skvělý vývoj, kdy většina platforem je delší a širší než starší sekce a některé stanice mají přístup pro zdravotně postižené. Tato čára je na mapách zbarvena zeleně.

Stanice

  1. Syrets
  2. Dorohozhychi
  3. Lukianivska
  4. Lvivska Brama Tato stanice je ve výstavbě.
  5. Zoloti Vorota → Teatralna Řádek 1
  6. Palats Sportu → Ploshcha Lva Tolstoho Řádek 2
  7. Klovska
  8. Pecherska
  9. Druzhby Narodiv
  10. Vydubychi
  11. Telychka Tato stanice je ve výstavbě.
  12. Slavutych
  13. Osokorky
  14. Pozniaky
  15. Charkovská
  16. Vyrlytsia
  17. Boryspilska
  18. Chervony Khutir

Časová osa

SegmentDatum otevřeníDélka
Zoloti Vorota –Klovska31. prosince 19891,92 km
Klovska –Vydubychi30. prosince 19914,34 km
Vydubychi –Osokorky30. prosince 19924,20 km
Osokorky –Charkovská28. prosince 19942,61 km
Zoloti Vorota –Lukianivska30. prosince 19963,11 km
Pecherska27. prosince 1997N / A
Lukianivska –Dorohozhychi3. března 20002,67 km
Dorohozhychi –Syrets14. října 20041,56 km
Charkovská –Boryspilska23. srpna 20052,36 km
Vyrlytsia4. března 2006N / A
Boryspilska –Chervony Khutir23. května 20081,09 km
Celkový:16 stanic23,86 km

Kromě toho existuje nedokončená stanice s názvem Lvivska Brama mezi Lukianivska a Zoloti Vorota a opuštěný Telychka stanice, která se nachází mezi Vydubychi a Slavutych.

Změny názvu

StanicePředchozí jménoLet
KlovskaMechnikova1989-1992

Převody

#Přenést doNa
Kyjevská linka metra 1. svSviatoshynsko – Brovarska linkaZoloti Vorota
Kyjevská linka metra 2. svKurenivsko – Chervonoarmiyska linkaPalats Sportu

Kolejová vozidla

Zpočátku linka sdílela sklad Obolon (č. 2) s Kurenivsko – Chervonoarmiyska linka. 23. srpna 2007 byla dokončena výstavba vyhrazeného depa Kharkivska (č. 3) (traťové spojení prodloužené z jeho konce Chervony Khutir), do kterého byly převedeny traťové vlaky Syretsko – Pecherska. K této trati je přiřazeno 27 pětivozových vlaků. Většina z nich je typu 81-717,5 / 714,5, postavená na konci 80. let. Ale také některé vlaky typu 81-540.2K / 541.2K a 81-7021 / 7022 (vyrobené od roku 2005 do roku 2009).

Poslední vývoj a plány do budoucna

Rozšíření

Na vzdáleném konci poloměru Pechersky existuje projekt, který byl schválen a dokončen, aby přinesl linku od jejího současného konce Chervony Khutir do Darnycja stanice Sviatoshynsko – Brovarska linka se šesti stanicemi a jedním depem. Toto rozšíření připojí nové Železniční stanice Darnytsia a také vytvořit zásadní přestavbu do východních okresů Kyjeva. Stanice zahrnují: Promyslova, Vulytsia Horbunova, Darnytsky Vokzal, Prazka, Leninhradska Ploscha a Darnytsia. V současné době pouze stanice Chervony Khutir a naléhavě potřebný sklad №3 Charkovské jsou ve výstavbě. Otevření obou bylo původně plánováno na srpen 2007, nyní se však stanice zpozdila až do roku 2010.

Na opačném konci trati, v okruhu Syretsky, měla být do roku 2020 otevřena další přístavba se stanicemi Mostytska, Prospekt Pravdy, Vynohradar a Marshala Hrechka (dříve známá jako Synioozerna) spolu s novým depem. Toto rozšíření přivede linku k severozápadním hranicím města a spojí vzdálené sousedství Vynohradar. V listopadu 2018 podepsalo kyjevské metro smlouvu na stavbu stanic metra Mostytska a Prospekt Pravdy a odbočky směrem ke stanici Vynohradar, termín dokončení byl stanoven na rok 2021.[1] V srpnu 2020 Kyjevský starosta Vitalij Kličko slibuje dokončení výstavby dvou nových stanic metra do konce roku 2021.[2]

Stanice duchů

Jedním z nejpozoruhodnějších faktů, kterým je trať známá, je to, že stanice, u nichž stavba začala, byly záměrně předány pro pozdější otevření. Stávalo se to často s nedostatkem financování, ale s nutností pokračovat v rozšiřování systému. Jedna z těchto stanic byla Pecherska který se otevřel šest let po rozšíření, které jej neslo (Klovska-Vydubych). V současné době jsou na trati tři nedokončené stanice s různými vyhlídkami na otevření.

Lvivska Brama je první z nich, stanice hlubokého metra, která existuje v napůl postaveném stavu, s podzemní částí konstrukčně úplnou a dokonce částečně vyzdobenou a chybí tunel eskalátoru a lobby. Po mnoho let se na mapě objevovala jako nedokončená práce bez skutečných prací, plánovaný rok otevření se neustále posouvá.

Telychka je další neotevřená stanice na pravém břehu řeky Dněpr, který je zcela utěsněn, většinou bez osvětlení, a zůstal takový od doby, kdy byly tunely postaveny v roce 1990. Nebylo otevřeno, protože to nebylo nutné, protože průmyslová oblast Dolní Telychka (kterou stanice byla plánováno sloužit) se s koncem roku 2008 rychle zhoršilo Sovětský svaz. Existuje však navrhovaný plán obnovy oblasti a jelikož je stanice podpovrchová a konstrukčně úplná, nebude obtížné ji v případě potřeby dokončit a otevřít.

Konečně mezi Lukianivska a Dorohozhychi, existuje ustanovení pro další hlubokou stanici, jejíž název projektu je Vulytsia Hertsena (Hertzen ulice). V současné době neexistují žádné plány na dokončení stanice, protože obtíže při stavbě stanice hluboké úrovně na stávajícím úseku jsou velmi nákladné a nepraktické, zejména s ohledem na důležitější projekty, jako je Podilsko – Voskresenska a Livoberezhna linky, které budou dokončeny nejméně do roku 2025.

Všechny tři stanice splňují zákonný požadavek na to, aby stanice (včetně strašidelných, které mohou sloužit jako nouzové východy nebo požární úkryty) vzdálené od sebe maximálně 2000 m.[3]

Tyto stanice také hostují trakční rozvodny, ventilační a odvodňovací zařízení jako všechny běžné stanice. V současné době pouze Lvivska Brama je obsluhován 24/7 s a agent stanice, ostatní pracovníci údržby navštěvují jen příležitostně.

Další projekty

Mezi další projekty patří obecná modernizace stanic, zejména výstavba druhého vchodu do dálnice Stanice Družby Narodiv a komplexní oprava Lukianivska, která trpí hydroizolace problémy.

Reference

  1. ^ Kyjevské metro podepsalo smlouvu na výstavbu metra do kyjevské čtvrti Vynohradar, UNIAN (23. listopadu 2018)
  2. ^ (v ukrajinštině) Klitschko vyjádřil „ambiciózní plán“: slibuje, že přivede Kyjev do 100 nejlepších měst na světě, Ukrayinska Pravda (28. srpna 2020)
  3. ^ ДБН В.2.3-7-2010. Метрополітени. (Ukrajinské státní stavební normy V.2.3-7-2010. Metro.) A jejich dřívější revize.

externí odkazy