Verville VCP - Verville VCP

VCP-1
Verville Vcp-1.jpg
RoleUSAAS Prototyp pronásledování
VýrobceStrojírenská divize
NávrhářAlfred V. Verville
První let11. června 1920
Počet postaven2
VariantyVerville-Packard R-1 Racer

The Verville VCP byl americký jednomotorový motor dvojplošník stíhací letoun 20. let 20. století. Jediný příklad VCP-1 vytvořil Armádní letecká služba Spojených států je Strojírenská divize, který byl později přestavěn na úspěšné závodní letadlo, zatímco druhá, upravená stíhačka byla postavena jako PW-1.

Návrh a vývoj

VCP-1

V roce 1918 Virginius E. Clark, odpovědný za sekci Letadlový design ve strojírenské divizi US Army Air Service a Alfred V. Verville, který nedávno vstoupil do inženýrské divize ze soukromého průmyslu, zahájil konstrukci jednomístného stíhacího letounu (známého jako „stíhací“ letoun pro americkou armádu), VCP-1 (Verville-Clark Pursuit).[1]

Čerpání ze zkušeností Francouzů a jejich SPAD S.XIII touhou bylo vytvořit uhlazenějšího a obratnějšího bojovníka.[2] VCP-1 byl poháněn 300 Wright-postavenýhp (220 kW ) Hispano-Suiza 8 Motor V-8 a měl zúžený single-záliv dvouplošník křídla. Trup byl monokok konstrukce postavená z překližka, zatímco křídla byla ze dřeva a tkaniny. Motor byl neobvykle chlazen prstencový chladič.[1][3][4]

Byly postaveny dva, ale pouze jeden byl letecky převezen a uskutečnil svůj první let 11. června 1920.[1] Letoun prokázal dobrý výkon, dosáhl 156 mph (251 km / h), ale radikální prstencový chladič byl neúspěšný a musel být vyměněn za konvenčnější jednotku. Kvůli jeho výkonu bylo rozhodnuto upravit VCP-1 na závodní letadlo a nahradit motor Wright-Hispano motorem Packard 1A-2025 s výkonem 660 hp (490 kW) Motor V12, stává se VCP-R (později znovu přestavěn na Verville R-1 Racer).[3][5]

PW-1

V roce 1920 byly zahájeny práce na dvou nových stíhacích letadlech založených na VCP-1, které měly místo překližkového monokoku VCP-1 snadnější konstrukci trupu z ocelových trubek potaženého látkou. Letoun si udržel zúžená křídla VCP-1 a byl poháněn motorem Packard 1A-1237 o výkonu 350 hp (260 kW), chlazeným tunelovým chladičem umístěným pod motorem.[6][7]

Nový design byl původně známý jako VCP-2, ale brzy byl přeznačen na PW-1 (Pursuit, Water-Cooled[8]) v novém systému označování US Army Air Service. První letadlo bylo použito pro statické zkoušky, zatímco druhý prototyp vzlétl v listopadu 1921,[6] dosahující rychlosti 235 km / h. Později téhož roku byla přestavěna s novou nezúženou sadou křídel pomocí a Fokker styl tlustý profil křídla, se stal PW-1A, ale výkon byl snížen, a letadlo bylo obnoveno s původními křídly, návrat k označení PW-1.[3][9]

Zatímco plány byly připraveny pro výkonnější verze vybavené revidovanými křídly, žádná výroba následovala.[3][9]

Provozní historie

VCP-R debutoval na závodě Gordon Bennett Cup 1920, který se konal v roce 1920 Étampes u Paříž dne 28. září. Jeho chladič se ukázal jako nedostatečný k tomu, aby zvládl výkonný, vysoce kompresní motor Packard, a po prvním kole odešel.[4][10] To bylo vzato zpět do USA a rychle upraveno s větším chladičem pro vstup do Pulitzerova trofej letecký závod, konaný v Mineola, New York dne 25. listopadu téhož roku. Tentokrát to bylo úspěšné, když závod vyhrál rychlostí 251,9 km / h.[4][11]

Ozbrojené síly USA nesoutěžely v závodě Pulitzer Trophy z roku 1921,[12] ale pro závod 1922 byl VCP-R vybaven revidovaným ocasem a stal se R-1. Skončilo na šestém místě při rychlosti 288 km / h.[4][5][13]

Varianty

VCP-1
Jednoplošník dvojplošník, poháněn motorem Wright-Hispano o výkonu 300 hp. Postaveny dva, jeden letecky.[5]
VCP-R
Úprava VCP-1 pro letecké závody s motorem Packard 1A-2025 o výkonu 660 hp a schopným dosáhnout rychlosti 285 km / h.[6]
R-1
Úprava VCP-R pro závod Pulitzer Trophy z roku 1922. Maximální rychlost 299 km / h.[6]
PW-1
Upravené stíhací letadlo s trupem z ocelových trubek a motorem Packard 1A-1237 o výkonu 350 hp. Postaveny dva, ale pouze jeden letěl.[14]
PW-1A
PW-1 vybaven novými křídly ve stylu Fokker. Rychlost snížena na 216 km / h.[15]

Specifikace (PW-1)

Data z Americký bojovník[14]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 22 ft 6 v (6,86 m)
  • Rozpětí křídel: 32 ft 0 v (9,75 m)
  • Výška: 8 ft 4 v (2,54 m)
  • Plocha křídla: 26,0 čtverečních stop (25,0 m2)
  • Prázdná hmotnost: 2069 lb (938 kg)
  • Celková hmotnost: 3003 lb (1363 kg)
  • Elektrárna: 1 × Packard 1A-1237, 350 hp (260 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 235 km / h, 127 kn) na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 212 km / h, 115 Kč
  • Vytrvalost: 2 hodiny 30 minut
  • Strop služby: 19 300 ft (5 900 m)
  • Čas do nadmořské výšky: 11 minut až 10 000 stop (3050 m)

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C Angelucci a Bowers 1987, str. 197.
  2. ^ Boyne 2001, s. 8.
  3. ^ A b C d Green a Swanborough 1994, s. 193.
  4. ^ A b C d Boyne 2001, s. 9.
  5. ^ A b C Angelucci a Bowers 1987, s. 197–198.
  6. ^ A b C d Angelucci a Bowers 1987, str. 198.
  7. ^ Boyne 2001, s. 11.
  8. ^ Dorr a Donald 1990, s. 23.
  9. ^ A b Dorr a Donald 1990, s. 24–25.
  10. ^ Let 7. října 1920, s. 1055–1056.
  11. ^ Let 2. prosince 1920, s. 1244.
  12. ^ Let 1. prosince 1921, s. 805.
  13. ^ Let 19. října 1922, str. 603–605.
  14. ^ A b Angelucci a Bowers 1987, s. 198–199.
  15. ^ Angelucci a Bowers 1987, str. 199.
Bibliografie
  • Angelucci, Enzo a Peter M. Bowers. Americký bojovník. Sparkford, Velká Británie: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN  0-85429-635-2.
  • Boyne, Walter J. „The Treasures of McCook Field: America's First Aero Engineering and Testing Center, Part 1“. Časopis Best of Wings. Washington DC: Brassey's, 2001. s. 1–9. ISBN  1-57488-368-2.
  • Boyne, Walter J. „The Treasures of McCook Field: America's First Aero Engineering and Testing Center, Part 2“. Časopis Best of Wings. Washington DC: Brassey's, 2001. s. 10–18. ISBN  1-57488-368-2.
  • Dorr, Robert F. a David Donald. Bojovníci letectva Spojených států. London: Temple Press / Aerospace, 1990. ISBN  0-600-55094-X.
  • „Gordon-Bennett 1920: The Cup Goes to France“. Let, 7. října 1920. str. 1055–1059.
  • Green, William a Gordon Swanborough. Kompletní kniha bojovníků. New York: Smithmark, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.
  • „Reports and Memoranda: The Pulitzer Trophy Race“. Let, 2. prosince 1920, s. 1244.
  • „Závod Pulitzer Trophy z roku 1922“. Let, 19. října 1922, s. 603–605.
  • „Druhý výroční Pulitzerův závod v Omaze“. Let, 1. prosince 1921, s. 805.

externí odkazy