Messenger Verville-Sperry M-1 - Verville-Sperry M-1 Messenger
M-1 Messenger | |
---|---|
Role | Jednomístný komunikační dvojplošník |
Výrobce | Sperry Aircraft |
Návrhář | Alfred Verville |
První let | 1921 |
Primární uživatel | Armádní letecká služba Spojených států |
Počet postaven | 42 |
The Sperry Messenger byl americký jednomístný dvojplošník navrhl Alfred V. Verville pracovat pro Strojírenská divize z Armádní letecká služba Spojených států (USAAS) a postaveno na základě smlouvy Sperry Aircraft Company Farmingdale, New York. Letoun byl později označen jako M-1 a ROHOŽ USAAS. Sperry mezi lety 1920 a 1926 vyrobil přibližně 50 Messengerů a civilní dvoumístnou verzi Sport Plane. Letadlo jako první navázalo během letu kontakt mezi letounem a vzducholodí.[1]
Rozvoj
V roce 1921 Alfred V. Verville vedl konstrukční divizi USAAS v konstrukci jednoduchého jednomístného dvojplošníku, který měl být použit jako kurýrní letadlo k nahrazení motocyklů. Letoun byl postaven Sperry Aircraft Company jako Sperry Messenger. Messenger byl konvenční dvojplošník s pevným podvozkem ocasní části a nosem namontovaným 60 hp (45 kW) Lawrance L-4 hvězdicový motor. V roce 1924 dostaly vojenské letouny označení USAAS M-1, M-1A a ROHOŽ. Lawrence Sperry získal pozornost, když přistál se svým osobním Messengerem před budovou Capitol a odrazil se předními schody ve Washingtonu (viz foto níže).[2] Také úspěšně přistál se svým malým Messengerem u Lincolnova památníku.[3] Prototyp použil Lawrence Sperry který zmizel v roce 1923 a letěl s Messengerem přes anglický kanál z Francie na Anglie.[3][4][5]
V roce 1922 Lawrence přeměnil Messenger na soukromé sportovní letadlo, které bylo možné uložit do obyčejné garáže a bylo snadné létat. Lawrence dramaticky předvedl svůj nový úspěch. Rozhněván, protože vláda zpožďovala platby za jeho smlouvy, Lawrence poháněl letadlo a odletěl do Washingtonu, aby zasadil výmluvný úder proti byrokracii. Obíhal Kapitol na úrovni země, aby narušil Kongres, přistál přímo na schodech Kapitolu a vtrhl do kanceláře náměstka ministra námořnictva.[3]
- Sperry na Capitol
Sperry přistává na americkém Kapitolu.
Po přistání před schody.
Shromažďování davů po přistání.
Provozní historie
Díky malým rozměrům, jednoduché konstrukci a nízké ceně je Messenger ideální pro testování a experimentování. Stejně jako původní komunikační povinnosti, Národní poradní výbor pro letectví použil jeden ze svých průkopnických aerodynamických výzkumných programů v letech 1923 až 1929. Sperry upravil dvanáct na dálkově ovládané Messenger Aerial Torpedo, létající bomba, a vyvinul aparát pro Messenger, aby vyrobil první úspěšný háček vzducholodi a uvolnil jej v prosinci 1924.[1] 15. prosince ve Scott Field v Illinois se poručík Clyde Finter připojil k hrazdě připevněné k netuhé vzducholodi, TC-3. V Messengeru zůstal Finter krátce připoután, zatímco vzducholoď zatočila, poté se uvolnil a přistál s letadlem na zemi.[6]
Varianty
- Posel
- Sperry označení, 42 postavený později daný USAAS označení M-1, M-1A a ROHOŽ.
- M-1
- Poslové využívaní při komunikačních povinnostech, 26 postavených a známých USAAS jako Verville-Sperry M-1[7]
- M-1A
- Poslové se zvýšenou kapacitou paliva, 16 postaveno.
- ROHOŽ
- Poslové používali jako letecká torpéda (Messenger Aerial Torpedo), osm konverzí.
Operátoři
Specifikace (M-1)
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 17 ft 9 v (5,41 m)
- Rozpětí křídel: 20 ft 0 v (6,10 m)
- Výška: 6 ft 9 v (2,06 m)
- Plocha křídla: 160 čtverečních stop (14,86 m2)
- Prázdná hmotnost: 623 lb (283 kg)
- Celková hmotnost: 862 lb (391 kg)
- Elektrárna: × Lawrance L-4 , 60 hp (45 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 156 km / h, 84 Kč
- Rychlost stoupání: 700 ft / min (3,56 m / s)
Vyzbrojení
- žádný
Galerie
- M-1 Messenger
Fotografie M-1 v Steven F. Udvar-Hazy Center
Fotografie testovaného M-1 v a Langley Research Center aerodynamický tunel v polovině roku 1927.
Další fotka od LRC
Replika M-1 v kolébce leteckého muzea
Viz také
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- ^ A b Kinney, Dr. Jeremy R. (leden 1986). "Letectví dnes". Access Intelligence, LLC.
Kinney v té době byl National Air and Space Museum, kurátor, divize letectví
| článek =
ignorováno (Pomoc) - ^ „Dvojplošník Messenger Lawrencea Sperryho přistával před budovou amerického Kapitolu ve Washingtonu DC. Odkaz na video z YouTube“. Youtube.com. 25. 11. 2013. Citováno 2014-05-16.
- ^ A b C „Národní letecká síň slávy“. Nationalaviation.org. 1914-06-18. Citováno 2014-05-16.
- ^ „Svatyně prvního letu: Lawrence B. Sperry - společnost prvního letu“. Firstflight.org. 1923-12-13. Citováno 2014-05-16.
- ^ „Sperry Messenger v kolébce letectví“. Cradleofaviation.org. Archivovány od originál dne 03.07.2014. Citováno 2014-05-16.
- ^ http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19580040000
- ^ Článek NASM o Verville-Sperry M-1 Poznámka: Chcete-li získat informace o oficiálním názvu, nezapomeňte kliknout na „Zobrazit dlouhý popis“
- Bibliografie
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis. p. 2955.
externí odkazy
- Muzeum kolébky letectví
- Publikace historie NASA (viz část s názvem Případ Sperry Messenger)