General Airplane Company - General Aeroplane Company
Soukromé | |
Osud | Rozpuštěno |
Založený | Detroit, USA (10. února 1915 ) |
Zakladatel | Corwin Van Husen Fred a Russell Alger |
Zaniklý | 28. srpna 1918 |
Hlavní sídlo | , |
Klíčoví lidé | Alfred V. Verville, Herbert B. a Frank P. Book, Wm. Hendrie, Jerome H. Remick |
The General Airplane Company byl prvním komerčním konstruktérem letadel v Detroitu.[1] GAC během první světové války postavil tři typy letadel a provozoval leteckou školu. Letadla byla Verville létající člun, Gamma S dvouplošník s plováky (plovákový letoun ) a Gamma L. dvojplošník s koly. Všechny měly instalace motoru pohánějící tlačné vrtule.[2]
Zakládající
Klíčovým hráčem ve společnosti byl 18letý Corwin Van Husen, kterého podporoval jeho opatrovník W. Howie Muir a další klíčoví hráči společnosti Detroit a Grosse Pointe. Mezi další významné investory patřili Fred a Russell Alger (kteří byli rovněž investory do Wright Company a před čtyřmi lety předvedl Wrightovo řemeslo v Country Clubu Grosse Pointe), Herbert B. a Frank P. Book, Wm. Hendrie a Jerome H. Remick.[3]
V listopadu 1915 najal GAC 24letého Alfred V. Verville, zkušený konstruktér letadel, který by byl v letectví v Detroitu součástí nadcházejících let. Návrh prvního letounu společnosti pro dva cestující dvojplošník hydroplán, byla dokončena v prosinci a stavba trupu byla zahájena Mayea Boat & Airplane Works.
Hydroplán byl letově testován počátkem roku 1916 a od září byl inzerován k prodeji na národní úrovni. Americké námořnictvo koupilo letadlo jako trenér, první vestavěné letadlo v Detroitu se prodalo za účelem zisku.[4][5]
S bezprostředním zapojením USA do první světové války začal Verville navrhovat vojenské letadlo Gamma. V listopadu 1916 byl prototyp, letadlo typu „tlačné“ s motorem a vrtulí za posádkou, vybaven plováky hydroplánu a testováno na základně na řece Detroit. Přední průmyslový časopis Aviation mezitím oživil letadlo GAC spuštěním dvoustránkového příběhu o dosud neprokázaném řemesle.[6] Na zimu byla Gamma vybavena koly, které nahradily plováky. Při svém prvním letu ze zamrzlého jezera St. Clair foukal vítr Gammu do sněhové břehy a ona se zřítila. Pilot William Bonney byl nezraněn, ale gama byla zničena.[5]
Rozpuštění
28. srpna 1918 GAC ukončila činnost.[1]
Letadlo
- Verville hydroplán (aka Beta), 1916
- 2 cestující, otevřený kokpit, dvojplošník létající člun
- ve stylu a Curtiss Model F
- 100 hp Curtiss OX-5 nebo Maximotor posunovač
- rozpětí: 38 stop délka: 27 stop 8 palců, zatížení: 600 lb
- Mahagonový trup a křídlové plováky konstruovány společností Mayea Boat Co. (Detroit), třílistá podpěra, motor namontovaný pod horním křídlem
- námořnictvo koupilo letadlo pro použití jako trenér. V březnu 1917 byly objednány další dva podobné vojenské tlačné stroje a dva dvoumotorové hydroplány
- Gamma S
- dvouplošník s plováky (plovákový letoun )
- dvoumístný, otevřený kokpit, létající člun, dvojplošník s výkonem 80 k Le Rhône tlačný motor
- Gamma L.
- podobné, ale s koly
- Dvojité plováky byly nahrazeny koly pro zimní provoz mimo led Lake St. Clair
Galerie
- Letadla GAC
Verville létající člun
Ilustrace z roku 1916 Letový časopis létajícího člunu Verville (beta)
Verville Pusher hydroplán - plán, přední a boční pohledy v měřítku. c.1916
Gamma S (nahoře), Gamma L (dole)
Gamma L.
Hydroplán Gamma S Alfreda Vervilla a General Airplane Company - 1917 v Flight Magazine
Viz také
Reference
- ^ A b Bluth, John A., První komerční výrobce letadel v Detroitu, 1. května 2001, Special to The Detroit News Online, Michigan History Section, Detroit News
- ^ Havre Daily News, 26. srpna 1928, strana 3
- ^ „Aerial Age Weekly“. 3 (18). Společnost Aerial Age. 17. července 1916: 545. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ Mondey, David (2000) Nová ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Quantum. str. 265
- ^ A b Výrobci letadel v Michiganu. Vydávání Arcadia. 2009. s. 16. ISBN 9780738552187.
- ^ historie společnosti, 2009 Mayea Boat & Airplane Works - divize společnosti D&L Marine Consulting, Kniha s Verville v ceně