V8 Supercar Challenge - V8 Supercar Challenge
 | |
| Informace o závodech | |
| Místo | Surfers Paradise Street Circuit |
| Počet zadržení | 15 |
| Nejprve se konalo | 1994 |
| Naposledy zadrženo | 2009 |
| Formát závodu | |
| Závod 1 | |
| Kola | 34 |
| Vzdálenost | 150 km |
| Závod 2 | |
| Kola | 34 |
| Vzdálenost | 150 km |
| Závod 3 | |
| Kola | 34 |
| Vzdálenost | 150 km |
| Závod 4 | |
| Kola | 34 |
| Vzdálenost | 150 km |
| Poslední událost (2009 ) | |
| Celkový vítěz | |
 Mark Winterbottom | Ford Performance Racing |
| Vítězové závodu | |
| Mark Winterbottom | Ford Performance Racing |
| Garth Tander | Holden Racing Team |
| Craig Lowndes | Triple Eight Race Engineering |
| Mark Winterbottom | Ford Performance Racing |
The V8 Supercar Challenge byl roční Super8 V8 akce konaná každý říjen v Surfers Paradise Street Circuit v Surfers Paradise, Queensland, Austrálie. První závod v roce 1994 byl závodem na podporu závodu Gold Coast Indy 300 a od roku 2010 byl nahrazen vytrvalostním formátem známým jako Gold Coast 600.
Dějiny
Pozadí
The Zlaté pobřeží, jehož Surfers Paradise je předměstí, s ním byl dlouho spojován cestovní vozy přes Surfers Paradise International Raceway na předměstí Carrara. Trať držela řadu kol Australský šampionát cestovních vozů (ATCC), předchozí ztělesnění Supercars, mezi lety 1969 a 1987.[1]
Éra mimo mistrovství
The Gold Coast Indy 300 byl poprvé spuštěn v roce 1991, ale až do roku 1994 se k akci připojily cestovní vozy.[2] Akce představující vozy z ATCC proběhla jako výstavní kolo, které nebylo mistrovské, a podpořilo tehdy KOŠÍK FedEx Championship Series událost. V příštích dvou letech vozy z dvoulitru Australský šampionát Super Touring byli na akci kategorií podpory; v roce 1995 jako jediná kategorie cestovních vozů a v roce 1996 jedna ze dvou kategorií podpory cestovních vozů po návratu vozů ATCC. Greg Murphy vyhrál Super Touring událost v obou letech pro Brad Jones Racing. Od roku 1997 se událost vrátila pouze k pětilitrovým automobilům ATCC, kategorii, která byla nyní známá jako V8 Supercars. Událost z roku 1998 byla pozoruhodná poskytováním Mark Larkham s jediným vítězstvím v jeho desetileté kariéře v cestovním voze na plný úvazek, i když na jiné než mistrovské akci. Vzhledem k tomu, že kola jsou často plněna nárazem, stav mimo šampionát a relativně rychlá doba obratu mezi akcí a Bathurst 1000, některé týmy používaly na akci starší modely aut, například v roce 1999, kdy Paul Radisich vyhrál událost se specifikací 1998 Ford EL Falcon, místo obvyklých AU Falcon.[3]
Éra mistrovství
Od roku 2002 se událost stala oficiálním supersportem V8 mistrovské kolo, přičemž řada má stejnou fakturaci na událost CART.[2] Jason Bargwanna vyhrál první mistrovskou událost na okruhu a po ukončení víkendové úrovně zaznamenal vítězství na countbacku s body s Craig Lowndes.[4] Událost v roce 2004 byla pozoruhodná Marcos Ambrose pokutován za zkoušku brzd Rick Kelly po Ambrosově závodním vítězství v sobotu.[4] Jamie Whincup vyčistil závěrečný závod ve sprintu na okruhu v roce 2008 na cestě k jeho prvnímu vítězství v šampionátu. Od roku 2002 do roku 2008 byly nejběžnějším formátem závodu tři závody o víkendu, jeden v sobotu a dva v neděli. Jezdec s nejvyšším počtem nashromážděných bodů během tří závodů získal první víkendové místo, aniž by v této době dokázal dosáhnout opakovaného vítězství.
Přechod do formátu vytrvalosti
Na konci roku 2008 bylo oznámeno Série IndyCar by se v roce 2009 nevrátil na Gold Coast, čímž by skončila éra Indy. Grand Prix A1, který měl nahradit IndyCar, poté se z akce vytratil jen několik týdnů a poprvé v historii akce Gold Coast zůstal jako hlavní kategorie V8 Supercars.[2] Následně k vyplnění mezery v rozvrhu na poslední chvíli, Událost 2009 rozšířila svůj formát na dva 150 km závody každý v sobotu a neděli. Tento formát se změnil na dva závody o délce 300 km, jeden v sobotu a druhý v neděli do roku 2010 a dále zavedením Gold Coast 600 název.
Vítězové
Události, které nebyly koly mistrovství, jsou označeny růžovým pozadím.Několik vítězů
Řidičem
Výhry, které se nezapočítávaly do sezóny šampionátu, jsou označeny růžovým pozadím.
| Událost vyhrává | Řidič | Let | |
|---|---|---|---|
| 2 | John Bowe | 1994, 1996 | |
 Paul Radisich | 1999, 2000 | ||
| Russell Ingall | 1997, 2003 | ||
| Garth Tander | 2001, 2007 | ||
Týmem
| Událost vyhrává | tým |
|---|---|
| 4 | Dick Johnson Racing |
| 2 | Garry Rogers Motorsport |
| Tým prodejců HSV1 | |
| Triple Eight Race Engineering |
Podle výrobce
| Událost vyhrává | Výrobce |
|---|---|
| 9 | Brod |
| 6 | Holden |
- Poznámky
- ^1 - Tým prodejců HSV byl v letech 2001 až 2004 známý jako Kmart Racing, a proto jsou jejich statistiky kombinovány.
Názvy událostí a sponzoři
- 1994: Kurýrní pošta Gold Coast 100
- 1996: EA Sports Cestovní vozy
- 1997–98: Prasečí dech V8 Supercar Challenge
- 1999, 2007: V8 Supercar Challenge
- 2000: FAI V8 Supercar Challenge
- 2001: Poplatek V8 Supercar Challenge
- 2002–06: Gillette V8 Supercar Challenge
- 2008: Kávový klub V8 Supercar Challenge
- 2009: Pirtek V8 Supercar Challenge
Viz také
- Gold Coast Indy 300
- Gold Coast 600
- Surfers Paradise International Raceway
- Seznam závodů australských cestovních vozů
Reference
- ^ Greenhalgh, David; Howard, Graham; Wilson, Stewart (2011). Oficiální historie: Australský šampionát cestovních vozů - 50 let. St Leonards, Nový Jížní Wales: Chevron Publishing Group. ISBN 978-0-9805912-2-4.
- ^ A b C Lomas, Gordon (23. října 2016). „GC600 oslavuje stříbrné výročí pouličního závodu“. Speedcafe. Citováno 23. října 2016.
- ^ „Zpráva Sufers Paula Radisicha“. au.motorsport.com. 17. října 1999. Citováno 27. října 2019.
- ^ A b „ZPĚT ZPĚT: Indy 300 slavných let V8 na Gold Coast 600“. Bulletin Gold Coast. 21. října 2014. Citováno 30. června 2017.