SCB-125 - SCB-125
SCB-125 byl Námořnictvo Spojených států označení pro řadu upgradů na Essex třída z letadlové lodě plánováno Rada charakteristik lodi a provedeno v letech 1954 až 1959. Tyto aktualizace zahrnovaly přidání šikmá letová paluba a další vylepšení zaměřená na zlepšení letového provozu a seakeeping.
Zásadní změny
Včetně modifikací SCB-125
- Úhlová pilotní kabina
- Uzavřený luk s hurikánem
- Zrcadlový přistávací systém
- Zajišťovací zařízení Mark 7
- Primární řízení letu se přesunulo na zadní konec ostrova
- Klimatizace
- Výtah č. 1 (dopředu) prodloužen (pouze lodě SCB-27C)
- Výtah č. 3 (na zádi) přesunut ze středové čáry na hranu pravoboku paluby (na lodích SCB-27A; byl součástí seřízení SCB-27C)
Historie programu
Program upgradu SCB-125 byl poprvé použit na poslední tři Essex-class dopravci podstoupit SCB-27C modernizace, zatímco oni byli ještě uprostřed svého původního seřízení. Nakonec by každá loď SCB-27 podstoupila úpravu SCB-125 s výjimkou Champlainské jezero.
Navzdory drastické změně vzhledu dopravců seřízení SCB-125 zahrnovalo relativně malou úpravu stávající struktury lodí ve srovnání s SCB-27 a trvalo přibližně šest až devět měsíců oproti přibližně dvěma letům dřívějšího programu. Původní plavidla SCB-27A, která byla vybavena dvojicí H 8 hydraulické katapulty, nebyly upgradovány s C 11 parní katapulty namontovány na jejich sesterské lodě SCB-27C z důvodu prostorových omezení strojů. SBC-27As také neobdržely zvětšený výtah č. 1 (vpřed) instalovaný na lodích 27C jako součást SBC-125.
První tři lodě 27C (Hancock, Intrepid a Ticonderoga) nechali své výtahy č. 3 přesunout ze středové čáry na okraj pravoboku paluby, v poloze relativně daleko na zádi. Další tři (Shangri-La, Lexington a Bon Homme Richard), který současně podstoupil 27C a 125, nechal přemístit výtah do polohy na hraně paluby dále dopředu a toto místo bylo použito pro lodě 27A, které následně prošly SCB-125.
Oriskany, prototyp konverze SCB-27, byl konečný Essex podstoupit konverzi SCB-125 a jako taková získala další vylepšení. V důsledku přidání hliníkového opláštění pilotní kabiny Mk 7-1 aretační zařízení a výkonnější C 11-1 parní katapulty na standardní úpravy SCB-125, Oriskany sám byl označován jako a SCB-125A plavidlo.[1] Tyto změny také provedeny Oriskany jediná loď SCB-27A, která přijímala parní katapulty.
Upravené nádoby
Zdroj: www.history.navy.mil [2]
| Program | Loděnice | Práce začala | Doporučeno | |
| USS Shangri-La (CVA-38) | SCB-27C / 125 | Zvuk Puget | Říjen 1952 | Leden 1955 |
| USS Lexington (CV-16)1 | SCB-27C / 125 | Zvuk Puget | Září 1953 | Srpna 1955 |
| USS Bon Homme Richard (CVA-31) | SCB-27C / 125 | Lovci Point | Květen 1953 | Září 1955 |
| USS Bennington (CVA-20) | SCB-125 | New York | Červen 1954 | Dubna 1955 |
| USS Yorktown (CVA-10) | SCB-125 | Zvuk Puget | Března 1955 | Říjen 1955 |
| USS Vosa (CVA-18) | SCB-125 | Lovci Point | Března 1955 | Prosince 1955 |
| USS Randolph (CVA-15) | SCB-125 | Norfolk | Srpna 1955 | Února 1956 |
| USS Essex (CVA-9) | SCB-125 | Zvuk Puget | Srpna 1955 | Leden 1956 |
| USS Sršeň (CVA-12) | SCB-125 | Zvuk Puget | Leden 1956 | Srpna 1956 |
| USS Hancock (CVA-19) | SCB-125 | Lovci Point | Dubna 1956 | Listopadu 1956 |
| USS Kearsarge (CVA-33) | SCB-125 | Zvuk Puget | Červenec 1956 | Leden 1957 |
| USS Ticonderoga (CVA-14) | SCB-125 | Norfolk | Srpna 1956 | Dubna 1957 |
| USS Neohrožený (CVA-11) | SCB-125 | New York | Září 1956 | Květen 1957 |
| USS Oriskany (CVA-34) | SCB-125A | Lovci Point | Leden 1957 | Květen 1959 |
1 Lexington byl po dokončení SCB-27C / 125 přejmenován na CVA
Reference
- ^ Friedman, Norman (1983). Americké letadlové lodě: Ilustrovaná historie designu. Annapolis: Námořní institut. ISBN 0-87021-739-9.
- ^ „Typy lodí amerického námořnictva - modernizace SCB-125 Essex/Ticonderoga letadlové lodě třídy ". Historické centrum amerického námořnictva. 9. 10. 2001. Citováno 2006-12-05.