Stanice Traunstein - Traunstein station

Traunstein
Traunstein
	Prostřednictvím stanice
	Pohled do ulice na staniční budovu
Umístění	Bahnhofplatz 5, Traunstein, Bavorsko; Německo
Souřadnice	47 ° 52'10 ″ severní šířky 12 ° 38'19 ″ východní délky / 47,869524 ° N 12,638569 ° ESouřadnice: 47 ° 52'10 ″ severní šířky 12 ° 38'19 ″ východní délky / 47,869524 ° N 12,638569 ° E
Ve vlastnictví	Deutsche Bahn
Provozuje	DB Netz; Stanice a servis DB;
Linka (y)	Rosenheim – Salcburk (KBS 951 ); Traunstein – Ruhpolding (KBS 953 ); Traunstein – Waging (KBS 959 ); Traunstein – Traunreut / Trostberg (KBS 947 );
Platformy	4 dlouhé vzdálenosti; 2 pozice;
Jiná informace
Kód stanice	6240
Kód DS100	MTS
IBNR	8000116
Kategorie	3
webová stránka	stationdatenbank.de; www.bahnhof.de;
Dějiny
Otevřeno	7. května 1860
Služby
Umístění
	Traunstein Umístění v Bavorsku Traunstein Umístění v Německu Traunstein Umístění v Evropě

‹ šablona Stanice Infobox je uvažováno o sloučení. ›

Stanice Traunstein je jedinou stanicí ve velkém okresním městě Traunstein v německém státě Bavorsko. Má čtyři hlavní traťové nástupiště a dvě kolejové nástupiště a je klasifikován podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 4. Stanice je železniční uzel a nachází se na Rosenheim – Salcburk, Traunstein – Ruhpolding, Traunstein – Waging a Traunstein – Garching řádky.

Umístění

Stanice se nachází v centru města Traunstein. Jihovýchodně od stanice je Bahnhofsplatz (nádvoří stanice), kterému čelí budova stanice. Budova stanice má adresu Bahnhofsplatz 5. Na sever prochází pod železniční tratí Wasserburgerstraße. Güterhallenstraße (ulice nákladní haly) vede severovýchodně od železničního areálu.

Dějiny

Stanice byla otevřena 7. května 1860 dokončením trati Rosenheim – Traunstein. Bylo založeno jako centrum železniční a poštovní dopravy. Dne 1. srpna 1860 byla linka dokončena do Salzburg. Stanice měla zpočátku čtyři koleje, nakládací tratě s nakládací kůlnou a nakládací rampou a gramofon. Linka měla pět výhybkových strážních sloupků. Naproti stanici byl napájecí bod, který napájel motory vodou. Budova stanice byla dvoupodlažní zděná budova, která měla tři byty pro předavače stanic, traťového mistra (Bahnmeister) a provozní inspektor. Na straně budovy v přízemí byly četné přístavby. Před pokladnou byla rozšíření vlevo a vpravo, v nichž byla umístěna čekárna, kancelář předního nádraží a pošta. V hlavní budově byla další čekárna a manipulace se zavazadly. V roce 1888 byly koleje stanice přestavěny v důsledku rostoucího objemu dopravy na trati Mnichov – Salcburk. Dne 7. září 1891 byla stanice znovu přestavěna na otevření železnice Traun-Alz (železnice Traunstein – Garching). Kromě toho a Roundhouse byl instalován ve stanici. V roce 1892 byla zahájena stavba nového jihozápadního rozšíření staniční budovy, které bylo dokončeno v roce 1894. V roce 1895 byla dokončena odbočka na Ruhpolding, která musela být z topografických důvodů připojena k nástupišti 1. Protože nástupiště 1 bylo ( a nadále se používá) také pro dálkové vlaky, nástupiště 1a bylo zřízeno na začátku odbočky, ale připojeno k nástupišti 1.^[3] V roce 1894 byly v Traunsteinu zahájeny práce na duplikování trati Mnichov - Rosenheim. Modernizace stanice Traunstein byla dokončena v roce 1896. Po dokončení této práce měla stanice čtyři průchozí nástupiště, nástupiště - kde vlaky směřovaly do az Trostberg mohl couvat - a čtyři vlečky vzadu pro parkování. Byla postavena nová přístřešek s nezávislou nakládací dráhou. Během rekonstrukce stanice, a centralizovaný zámkový panel pro ovládání signalizace byly instalovány a byly postaveny dva nové signální boxy pro strážní body. Most pro pěší byl postaven v roce 1899. Odbočka byla otevřena pro Waging 1. prosince 1902. Proto byla postavena další platforma zátoky a další skladovací dráhy. Úřad pro řízení železničního provozu v Traunsteinu byl zrušen 1. února 1911. Dne 20. dubna 1928 byla dokončena elektrifikace železniční stanice; jednalo se o nahrazení lávky pro pěší podchodem. V letech 1927 až 1928 byly postaveny nové budovy pro železnici a kancelář vedoucího trolejového vedení (Fahrleitungsmeisterei). Byla také postavena nová přístřešek pro přepravu elektrických jednotek.

Budovy stanice byly zcela zničeny ve dnech 18. A 25. Dubna 1945 během leteckého bombardování v závěrečných fázích Druhá světová válka. Více než 100 civilistů, z nichž mnozí se uchýlili do nedalekého podchodu, bylo zabito.

Rekonstrukce a provoz dnes

Aby se nahradil zničený zabezpečovací panel v budově stanice, byla převedena druhá signální skříňka pro strážní body tak, aby byla umístěna zabezpečovací panel. Budova stanice byla nahrazena dřevěnou kůlnou. Plánování nové stanice začalo v roce 1952. Plánovaná budova byla obdobou budovy stanice v roce Bad Reichenhall. Byla plánována tato zařízení: operační sál, hala zavazadel, pokladna, lobby, toalety, staniční restaurace a byty nahoře pro zaměstnance železnice. Strana budovy vedle nádvoří stanice byla prosklená a propojená schodištěmi s nádvoří. Cena budovy byla 740 000 Deutsche Mark, přičemž 160 000 DM poskytl Deutsche Bundesbahn a 580 000 DM poskytnutých státem Bavorsko. Elektrifikace trati Traunstei – Ruhpolding byla dokončena 3. listopadu 1955. Lokomotivní sklad Ruhpolding byl přesunut do Traunsteinu. Nový stavěcí plán trati třídy SpDrS60 byl uveden do provozu dne 14. července 1964. Stavědlo bylo postaveno na západ od staniční budovy. Dne 26. září 1976 se Traunstein stal uzlem pro nákladní dopravu, ale toto bylo přerušeno 1. června 1983. Roundhouse byl zničen v 80. letech. Od roku 1986 je signalizace na stanici Übersee dálkově řízena dispečerem v Traunsteinu. Místní nákladní doprava v Traunsteinu byla opuštěna 29. října 1997. Budova stanice byla v roce 1997 zrekonstruována na 800 000 DM. V budově je dnes pobočka banky a cestovní centrum. V roce 2016 byla stanice provedena bezbariérově.

Platformy

Oblast koleje a nástupiště byla v roce 2016 významně přestavěna. Všechny koleje byly tedy demontovány z koleje 1b a jihovýchodně od ní. Také bývalá kůlna motoru a budova dozorce nad údržbou trati (Bahnmeisterei) byly odstraněny. Nástupiště na trati 2 již neexistuje. Všechny zastavující osobní vlaky směrem na Salcburk nyní jezdí po trati 1. Trať 2 se nyní používá výhradně jako trať pro předjíždění a předjíždění. V průběhu těchto rekonstrukčních opatření se výrazně zvýšila výška nástupiště na trati 1. To se stalo již před několika lety v oblasti kolejí 3, 4 a 5.^[4] Místo kolejí a budov v jihovýchodní části stanice je nyní parkoviště.

Délky a výšky plošiny jsou následující:

Dráha 1: délka 315 m, výška 76 cm
Dráha 1a: délka 143 m, výška 55 cm
Dráha 3: délka 323 m, výška 76 cm
Dráha 4: délka 115 m, výška 55 cm
Dráha 5: délka 323 m, výška 55 cm

Železniční doprava

EMU třídy 425 na platformě 1a směřující k Ruhpoldingu

Stanice se nachází mezi většími stanicemi Rosenheim a Salzburg a podává se Meziměstský služby. Rakouské „koridorové“ vlaky (které jezdí mezi Salcburkem a Innsbruck přes Německo bez zastavení) a Railjet služby projíždějí bez zastavení v Traunsteinu.

Dálkové služby

Stanice Traunstein je obsluhována Meziměstský a EuroCity vlaky mezi Mnichov a Rakousko. Linky EuroCity 62 a 32 společně poskytují službu každé dvě hodiny. Na lince 62 jezdí dvojice služeb z Mnichova do Klagenfurt, dva páry služeb jezdí z Frankfurtu do Klagenfurtu, další páry jezdí z Frankfurtu do Graz, jeden pár běží z Frankfurtu do Linec a pár vede ze Saarbrückenu do Grazu. Jeden pár vlaků linky 32 jezdí z Münster nebo Dortmund do Klagenfurtu pod jménem Wörthersee. Stanice je také obsluhována dvojicí služeb každý den na lince 26 mezi Altona a Berchtesgaden, který běží pod jménem Königsseea řádkem 60 mezi Karlsruhe a Salzburg.

The Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) Railjet vlaky jezdící mezi Mnichovem a Budapešť přes Vídeň projít stanicí každé dvě hodiny bez zastavení. Koridorové vlaky ÖBB jezdící mezi Salcburkem a Kufsteinem na Rosenheimově křivce také projíždějí stanicí bez zastavení.

Čára	Trasa		Frekvence	Operátor
IC 26	Königssee: Hamburk-Altona – Hamburg – Hannover – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Würzburg – Augsburg – Mnichov východ – Traunstein – Berchtesgaden		Jeden vlak
EC 32	Wörthersee: (Münster (Westf) –) Dortmund – Essen – Düsseldorf – Kolín nad Rýnem – Koblenz – Frankfurt – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Ulm - Augsburg - Mnichov – Traunstein – Salzburg – Klagenfurt		Jeden vlak
IC 60	Karlsruhe - Stuttgart - Ulm - Augsburg - Mnichov - Traunstein - Salcburk		Individuální služby
RJ / IC / EC 62	Frankfurt - Heidelberg -	Stuttgart - Ulm - Augsburg - Mnichov - Traunstein - Salzburg (- Klagenfurt / Graz / Linec )	Každé 2 hodiny
RJ / IC / EC 62	Saarbrücken - Mannheim -		Každé 2 hodiny
RB	Traunstein - Ruhpolding		Hodinově	Südostbayernbahn
RB	Traunstein - Hörpolding - Traunreut		Hodinově	Südostbayernbahn
RB	Mühldorf - Garching (Alz) - Trostberg - Hörpolding - Traunstein		Individuální služby	Südostbayernbahn
RB	Traunstein - Vedení		Hodinově (každé 2 hodiny o víkendech)	Südostbayernbahn
RE 5	Mnichov – Rosenheim – Prien am Chiemsee – Traunstein – Freilassing – Salzburg		Hodinově	Poledník
M	Mnichov - Rosenheim - Prien am Chiemsee - Traunstein		4 vlakové páry	Poledník

Budoucnost

Naplánováno je připojení k síti salcburských S-Bahn, ale stále neexistují žádné konkrétní plány.

Poznámky

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
^ „Plán tratě pro stanici Traunstein“ (PDF) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 21. února 2013.
^ „Meilenstein für“ Hauptbahnhof des Chiemgaus"". Traunsteiner Tagblatt (v němčině). Archivováno z původního dne 13. ledna 2018. Citováno 10. března 2018.

Reference

Armin Franzke; Josef Mauerer (2010), 1860-2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim - Salzburg (v němčině), München: PB Service, ISBN 978-3-9812639-2-3

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[categories-2] „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.

[3] „Plán tratě pro stanici Traunstein“ (PDF) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 21. února 2013.

[4] „Meilenstein für“ Hauptbahnhof des Chiemgaus"". Traunsteiner Tagblatt (v němčině). Archivováno z původního dne 13. ledna 2018. Citováno 10. března 2018.

[1]

[2]

[3]

[4]