Trans-andské železnice - Trans-Andean railways

Inzerát od Cestovní průvodce Argentinou (Guia del Viajero a la Argentina) číslo 13, červenec – prosinec 1932, strana 42, vnitřní zadní obálka

The Trans-andské železnice poskytnout železniční doprava přes Andy. Některé jsou plánovány, postaveny, zanikly nebo čekají na obnovení. Jsou zde uvedeny v pořadí od severu k jihu.

Kolumbijské železnice

Hlavní článek: Železniční doprava v Kolumbii
  • Únor 2011 - Podle britských novin plánuje čínská vláda spolupracovat s Kolumbií na výstavbě 220 km transkontinentální železnice, která by spojovala kolumbijské atlantické a tichomořské pobřeží.[1]

Ekvádorská trans-andská železnice

Hodně z Ekvádor je Trans-andská železnice (železniční síť, ze které kdysi běželo Guayaquil na Quito ) byl znehodnocen přírodními katastrofami. Přívalové deště z let 1982-83 a 1997-98 El Niño způsobily masivní sesuvy půdy, které poškodily železniční trať. Síť provozuje Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos. Pouze tři úseky zůstávají v provozu: spojovací úsek 60 kilometrů (37 mi) Quito a Národní park Cotopaxi, mezi nimiž se táhne 43,5 kilometru (27 mil) Ibarra a Primer Paso a hornatá pět hodinová, 100 km (62 mi) exkurze z Riobamba na Sibambe.

Peru

Hlavní článek: Železniční doprava v Peru

I když zcela uvnitř Peru, Ferrocarril Central Andino (FCCA; bývalý Ferrocarril Central del Perú) běžící do vnitrozemí z Callao a Lima překračuje Andské povodí Galera na cestě na La Oroya a Huancayo.[2] Odtud je trasa prodloužena o Ferrocarril Huancayo - Huancavelica. V červenci 2006 začala FCCA pracovat na regauge the Huancavelica řádek z 914 mm (3 stopy) až 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (standardní rozchod ). Tam byl také návrh na 21 km (13 mi) tunel pod Andami.[3]

The Ferrocarriles del Sur del Perú (FCS), nyní provozuje Peru Železniční, běží od pobřeží v Matarani na Cuzco a do Puno na Jezero Titicaca odkud parníky a vlakové trajekty byly spuštěny ve spojení s Guaqui v Bolívie.[4]

Navrhovaná transandská železnice mezi Bolívií a Chile

Empresa Nacional de Ferrocarriles - ENFE, provozovatel národních železnic v Bolívie a konzultant Hagler Bailly, Spojené státy americké, podepsali smlouvu na provedení studie ekonomické proveditelnosti navrhované 1 miliardy USD 338 km Aiquile –Santa Cruz Železnice (IRJ července p6). Trať by propojila východní železniční síť s andskou železniční sítí a účinně vytvořila novou trans-andskou železnici z tichomořských přístavů v Chile do přístavu Santos v Brazílii.[5]

Další železnice Bolívie a Chile:

Navrhovaná železnice Peru - Brazílie

Hlavní článek: Trans-amazonská železnice

V roce 2014 byly návrhy předloženy ProInversión pro výše uvedenou železnici.[6][7]

Argentina - Chile

  • (ze severu)

Železnice Salta-Antofagasta

The Huaytiquina železnice je nezadaný 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) propojení měřidla Salta, Argentina, do Antofagasta, Chile. The Tren a las Nubes je turistická služba běží na argentinské straně 217 kilometrů (135 mil).

Transandinská železnice

Centrální Transandinská železnice z Valparaíso, Chile, do Mendoza, Argentina je zaniklý a čeká na rekonstrukci.[8] Zatímco Chile a velké části Argentiny používají totéž 1676 mm (5 stop 6 palců) rozchod, spojovací Ferrocarril Trasandino Los Andes - Mendoza použitý a úzkorozchodná z 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) s ozubnicová dráha sekce. Existují tedy dva rozchod stanice, jedna v Los Andes, Chile a druhý v Mendoze.

V roce 2009 byla podepsána dohoda o vybudování 1676 mm (5 stop 6 palců), jediný rozchod, základní tunel spojující Chile a Argentinu[Citace je zapotřebí ].

Jižní trans-andská železnice

BiOceanio

Viz také

Reference

  1. ^ http://ww4report.com/node/9495
  2. ^ Fawcett, Brian (1997). Železnice v Andách (2. vyd.). East Harling: Plateway Press. ISBN  1-871980-31-3.
  3. ^ „Huancavelica upgrade“. Railway Gazette International. 2006-06-01. Archivovány od originál dne 2012-05-31.
  4. ^ Whetham, Robert D. (2008). Železnice v Peru. 2 - Střední a jižní linie. Bristol: Traťové publikace. ISBN  978-1-900095-37-2.
  5. ^ IRJ Říjen 1999
  6. ^ http://www.railpage.com.au/f-t11362664.htm
  7. ^ http://www.railpage.com.au/f-p1561611.htm#1561611
  8. ^ https://web.archive.org/web/20070310140626/http://www.seconstruye.com/webnoticia/asp/interior.asp?id=17067. Archivovány od originál 10. března 2007. Citováno 8. dubna 2007. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  9. ^ „Pokusy o překročení hranice“. Železnice Dálného jihu. Archivovány od originál 29. září 2007.
  10. ^ IRJ Březen 2005
  11. ^ „Práce začínají na trans-andském odkazu“. Railway Gazette International. 2005-02-01.
  12. ^ „IIRSA“ (PDF). Iniciativa pro integraci regionální infrastruktury v Jižní Americe. 2005-09-01. Archivovány od originál (PDF) 28. června 2007.
  13. ^ http://www.bioceanicoaconcagua.cl/corredorBioceanico/en/historia.html

externí odkazy