Trans-Gabonská železnice - Trans-Gabon Railway
Souřadnice: 1 ° 37'21,92 ″ j. Š 13 ° 29'21,56 ″ východní délky / 1,6227556 ° J 13,4893222 ° E
| Trans-Gabonská železnice | |
|---|---|
 Mapa trati Trans-Gabon Railway | |
| Přehled | |
| Nativní jméno | Transgabonais |
| Postavení | Aktivní |
| Termini | Libreville Franceville |
| Stanice | 23 |
| Servis | |
| Systém | Těžká železnice |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1987 |
| Technický | |
| Délka řádku | 669 km (416 mi) |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The Trans-Gabonská železnice (francouzština: Transgabonais) je jediný železnice v Gabon. Běží 670 km východně od Owendo přístavní stanice v Libreville na Franceville přes četné stanice, hlavní jsou Ndjolé, Lopé, Booué, Lastoursville a Moanda.
Dějiny
Trans-Gabonská železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železnice byla poprvé plánována v roce 1885. Vyšetřování trati bylo provedeno v roce 1968, financování bylo dohodnuto v roce 1973 a stavba byla zahájena v následujícím roce. První část, od Owendo po Ndjolé, byla otevřena v roce 1978, zbývající sekce se otevíraly po etapách až do prosince 1986. Náklady byly výrazně vyšší než rozpočet a zbankrotoval země.
Trans-Gabonská železnice celkově sousedí s Řeka Ogooue dokud Ndjolé. Nejdůležitější stavby jsou Juckville tunel, viadukt přes Abanga bažina a most přes soutok mezi Ogooue a Řeky Ivindo.
Linka do Franceville byla dokončena v roce 1987.[1]
Původně zamýšlel dosáhnout Makokou a nosit Železná Ruda, její trasa byla změněna z politických důvodů, zejména kvůli udržení provozu manganové rudy v rámci státních hranic COMILOG to šlo na Lanovka COMILOG přes Konžská republika. Když železnice dosáhla mangan moje v Moanda, Lanovka bylo zavřeno.
Železnice byla privatizován v roce 1999. Pravidelně se objevují plány navrhující rozšíření na Brazzaville v Konžská republika.
Konstrukce a specifikace
Protože linka byla postavena až do éry zemní stroje, je třeba zvolit a úzkorozchodná úspora nákladů již nebyla důležitá. Volba také standardní rozchod (1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)) využil běžně zařízení. To bylo postaveno konsorciem Impregilo, Astaldi, Philipp Holzmann „Constructions Et Entreprises Industrielles a Entreprise De Construction Franco-Africaine.[2]
Objev uran pomohl zajistit britský zájem o projekt a vedl k injekci finančních prostředků ze strany Konzervativní vláda za vlády premiéra Margaret thatcherová. Mnoho francouzských emigrantů nahradilo francouzské dělníky a od té doby stavba železnice rychle postupovala. Kolem května 1983 převzal financování CCI Eurotrag (konsorcium britských, italských a německých zájmů). Mezi zapojené britské firmy patřila společnost Wimpey International, která vyslala zaměstnance do společnosti Taylor Woodrow.
Stavba počátečních 182 kilometrů trati z Owendo do Ndjole trvala 10 let. Zbývajících více než 400 kilometrů trvalo jen pět let.
Nedávná historie
V roce 2003 Hughes Network Systems (viz Hughes komunikace ) nainstaloval satelitní telefonní systém do všech železničních stanic železnice.[3]
V červnu 2006 nová linka na železnou rudu z Belinga do přístavu bylo oznámeno. Není jasné, zda použije část stávající linky. Trať bude standardní rozchod.[4] Tato linka měla být otevřena v roce 2012, ale v roce 2014 se ještě čeká na dokončení.
Dva EMD JT42CWR lokomotivy dodány v září 2011.[5][6] Dále byly objednány další 4 lokomotivy a 10 osobních vozů.[7]
Dne 18. května 2019 byli při nehodě na trati zabiti tři pracovníci.[8]
Síť
Neexistují žádné odkazy na sousední státy Rovníková Guinea, Kamerun, nebo Konžská republika Železnice je důležitá pro přepravu dřevo a uran kromě toho, že je jediný důležitý veřejná doprava cesta v národě. V roce 1996 přepravila železnice 3MT nákladu a 190 000 cestujících.[9]Trans-Gabon železnice, 669 km (416 mi) má 23 stanic.
Maličkosti
- Trans-Gabonská železnice prochází přes Řeka Ogooue pětkrát, v Franceville, na Ndjolé a třikrát Booué, také v Lastoursville.
Viz také
Reference
- ^ „Trans-Gabonská železnice“. Archivovány od originál dne 2008-09-25.
- ^ Trans-Gabonská železnice Archivováno 2013-10-29 na Wayback Machine
- ^ „Gabon Telecom vybírá satelitní technologii společnosti Hughes Network Systems pro připojení gabonského železničního systému“, www.redorbit.com, 8. října 2003
- ^ Čína získala monopol na zpracování nevyužitých zdrojů železné rudy v Gabonu
- ^ „LOKOS PRO SETRAG V GABONU“, www.railwaysafrica.com, 20. září 2011
- ^ „KANADSKÉ LOKOMOTIVNÍ OBCHODY“, www.canadianrailwayobservations.com, Třída 66 pro Gabon, listopad 2011, archivovány od originál dne 18.01.2013
- ^ „SETRAG poursuit son développement“, www.eramet-comilog.com (ve francouzštině), 29. listopadu 2011
- ^ článek Gabon review, 2019
- ^ Janes World Railways 2002-2003
Literatura
- Minko Monique. 1983. Les communications Terrestres. v Geographie et Cartographie du Gabon, Atlas Illustré vedená Ministère de l'Education Nationale de la Republique Gabonaise. Str. 86-87. Paříž, Francie: Edicef
- Périquet; Audoin (1913), Missions d'études au Gabon. Chemin de fer du Nord et mission hydrographique (ve francouzštině), Publication du Comité de l'Afrique française, Paříž
- Marc Aicardi de Saint-Paul (1989), "5. Infrastruktury: Transgabonská železnice", Gabon: vývoj národa, Routledge, str. 65–67, ISBN 9780415039062
- Bernard Peyrot (2006), „Le Transgabonais - Vecteur économique strategique du développement du Gabon“, Jean-Louis Chaléard; Chantal Chanson-Jabeur; Chantal Béranger (eds.), Le chemin de fer en Afrique (ve francouzštině), KARTHALA Editions, str. 307–322, ISBN 9782845866430
- "Přehled přepravy: Železnice", Zpráva: Gabon 2010, Oxford Business Group, 2010, s. 127, ISBN 9781907065255
- Katharine Murison, vyd. (2002), Afrika jižně od Sahary 2003 (32 ed.), Europa Publications Limited / Routledge, str. 414–415, 426, ISBN 9781857431315
- Sven Wunder (2003), Quand le Syndrome Néerlandais rencontre la French Spojení: Pétrole, Macroéconomie et Forêts au Gabon (ve francouzštině), CIFOR, s. 34–27 (část 5.2), ISBN 979-3361-35-2
- Gabon Review, ed. (2019), Nehoda
externí odkazy
- „Transgabonská železnice (Transgabonais) (Gabon), železniční systémy a provozovatelé“, articles.janes.com, Jane
- Mapa OSN