Ascensor da Bica - Ascensor da Bica - Wikipedia

Lanovka Bica
Ascensor da Bica
Ascensor da Bica 01.JPG
Pohled na dolní stanici lanovky podél Rua de São Paulo
Ascensor da Bica sídlí v Lisabon
Ascensor da Bica
Umístění lanovky v obci Lisabon
Obecná informace
TypLanová dráha
UmístěníBeato
Město nebo městoLisabon
ZeměPortugalsko
Souřadnice38 ° 42'30,7 "N 9 ° 8'48,8 "W / 38,708528 ° N 9,146889 ° W / 38.708528; -9.146889Souřadnice: 38 ° 42'30,7 "N 9 ° 8'48,8 "W / 38,708528 ° N 9,146889 ° W / 38.708528; -9.146889
MajitelPortugalská republika
Technické údaje
MateriálSmíšené zdivo
Design a konstrukce
ArchitektRaoul Mesnier du Ponsard
webová stránka
www.carris.pt/ en/ ascensor-da-bica/

The Lanovka Bica (portugalština: Ascensor da Bica), někdy známý jako Elevador da Bica (Bica Výtah ), je lanovka železniční trať v civilní farnost z Misericórdia, v obec z Lisabon, Portugalsko. Spojuje to Rua de São Paulo s Calçada do Combro/Rua do Loretoprovozuje Carris. Ačkoli se běžně označuje jako lanová dráha, technicky se nekvalifikuje, protože trakci nezajišťuje mechanický kabel, ale elektromotory na obou vozech (poháněné trolejovým vedením). Kabel spojuje dvě auta dohromady, takže stoupají a klesají současně, přičemž každý vůz působí jako protizávaží pro druhý.

Dějiny

Pohled na lanovku na horní zastávce (v roce 1909)
Pohled na sklon mezi Rua da Bica de Duarte Belo aRua de São Paulo

V roce 1888 uzavřela obec Lisabon smlouvu s Nova Companhia dos Ascensores de Lisboa poskytnout jim ústupek na instalaci výtahového systému, který spojoval Rua da Bica de Duarte Belo do Rua de São Paulo podél Largo do Calhariz.[1][2] Projekt byl koncipován Raoul Mesnier du Ponsard.[1][2] Mechanický motor výtahu byl instalován v roce 1890, po dokončení veřejné práce. Vlek však začal fungovat až 28. června 1892, po několika letech testů.[1]

V roce 1912 Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa podepsal novou smlouvu s obcí, která jí umožnila rozšířit elektrifikaci všech tratí.[1] V letech 1914 až 1916 byl dokončen projekt automatizace dopravního systému pomocí elektrických systémů.[1] Bohužel během závěrů procesu došlo k nehodě s jedním z aut, která se stala nekontrolovatelnou a narazila do Rua de São Paulo dolní stanice, což má za následek její úplné zničení.[1] Výsledkem bylo, že lanová doprava byla na několik příštích let nefunkční.

V roce 1923 obecní rada požadovala, aby společnost vrátila výtah Bica do provozu a přinutila jej pracovat na trati a instalovat nová auta poskytovaná firmou Theodore Bell.[1] Po rozpuštění Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa výtah se stal majetkem Companhia Carris (nebo jednoduše Carris). V roce 1927 se lanovka vrátila do provozu.[1]

Dne 29. září 2005 bylo navrženo, aby DRCLVTejo zahrnovala lanovku do pásma zvláštní ochrany.[1] V roce 2009 byla expedice schválena ministrem kultury a dne 20. května 2011 byla ratifikována deklarace, která klasifikovala výtah s ochranným pásmem architektury (Diário da República, 874/2011, Série-2, 98).[1]

Architektura

Dvě auta sjíždějící po silnici

Lanová dráha se nachází na okraji centra Lisabonu v pombalině s výhledem na řeku Tejo a je implantována podél osy, které dominuje zvýrazněný svah.[1] Jeho průběh sleduje oblast převážně nájemních budov postavených v průběhu 18. Století,.[1]

Součástí výtahu jsou dvě auta, která projíždí vzdálenost současně v opačných směrech.[1] Vůz má tři dveře na obou stranách (se dvěma lemovanými okny na dveře) a tři oddíly uvnitř nástupiště s dřevěnými sedadly orientovanými příčně od střední části karoserie.[1][2]

Lanovka stoupá podél 11,8% sklonu k Rua da Bica de Duarte Belo, vzdálenost 245 metrů (804 ft), od Rua de São Paulo. Tranzitní systém zahrnuje Rua da Bica, Largo de Santo Antoninho a Travessa da Bica Grande.[1] Lanovka Bica, podobně jako lanovka Lavra a Glória Lanová dráha, který se původně používal k přemisťování systémem Tramway: pomocí kabelů a závaží na vodu, přičemž vozy byly vybaveny nádržemi na vodu.[1] Systém je dnes ovládán elektricky. Dolní stanice je téměř schovaná za fasádou na Rua de S. Paulo s nápisem Ascensor da Bica.[1]

Fasáda je kamenná, s branami z tepaného železa a portikem s obloukem.[1] V horních patrech jsou obdélníková okna, přičemž v prvním a druhém patře jsou varandy z tepaného železa a ve třetím patře jsou okna s menšími obrazy.[1] Nahoře odděluje horní patro horní střecha od manzardové střechy se zábradlím z tepaného železa.[1] V interiéru je malé atrium s cirkulační chodbou pro auta; s obložením dlaždic, omítnutými stěnami a dlaždicemi azulejo je hlavní plošina ohraničena bránou z tepaného železa a bočními schodišti.[1][2]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u Vale, Teresa; Ferreira, Maria (1997), SIPA (ed.), Ascensor da Bica (IPA.00006465 / PT031106280270) (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko: SIPA –Sistema de Informação para o Património Arquitectónico, archivováno od originál dne 24. listopadu 2013, vyvoláno 7. února 2016
  2. ^ A b C d Martins, A. (2011). IGESPAR (ed.). „Ascensor da Bica e meio urbano que o envolve“ (v portugalštině). Lisabon, Portugalsko: IGESPAR - Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico. Citováno 7. února 2016.

Zdroje

  • Capitão, Maria Amélia Motta (1974), Subsidios para a História dos Transportes Terrestres em Lisboa no Século XIX (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko
  • Almeida, Pedro Vieira de; Fernandes, José Manuel (1986), "Arquitectura Moderna", AAVV, História da Arte em Portugal (v portugalštině), 14, Lisabon, Portugalsko
  • Lagranje, José (1. září 1995), Ó Ascensore da Bica (v portugalštině) (Série II, ano II ed.), CCFL, s. 2
  • Lagranje, José (1993), Ó Livro da Carris (v portugalštině) (Série II, ano II ed.), CCFL, s. 2

externí odkazy