Ascensor da Glória - Ascensor da Glória - Wikipedia
| Glória Lanová dráha | |
|---|---|
Ascensor da Glória | |
 Tramvaj klesající k dolní stanici | |
  Umístění lanovky v obci Lisabon | |
| Obecná informace | |
| Typ | Lanová dráha |
| Umístění | Santo António |
| Město nebo město | Lisabon |
| Země | Portugalsko |
| Souřadnice | 38 ° 42'58 ″ severní šířky 9 ° 8'34 "W / 38,71611 ° N 9,14278 ° WSouřadnice: 38 ° 42'58 ″ severní šířky 9 ° 8'34 "W / 38,71611 ° N 9,14278 ° W |
| Majitel | Portugalská republika |
| Technické údaje | |
| Materiál | Ocel |
| Design a konstrukce | |
| Architekt | Raoul Mesnier du Ponsard |
| webová stránka | |
| www | |
The Glória Lanová dráha (portugalština: Ascensor da Glória), někdy známý jako Elevador da Glória (Glória Výtah ), je lanovka železniční trať v civilní farnost z Santo António, v obec z Lisabon, Portugalsko. Spojuje centrum Pombaline (v Náměstí Restauradores ) s Bairro Alto (Garden / Overlook of São Pedro de Alcântara), provozovatel Carris. Ačkoli je běžně označována jako lanovka, technicky se nekvalifikuje, protože trakci neposkytuje kabel, ale elektromotory na obou vozech (odtud sběr energie nad hlavou). Kabel pouze spojuje dvě auta dohromady, takže stoupají a klesají současně.
Dějiny
V roce 1875 povolila koncese Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa postavit tramvaj podél Calçada da Glória.[1] Tato koncese byla věnována inženýrovi Raoul Mesnier du Ponsard v roce 1882.[1]
Konečný výtah byl slavnostně otevřen 24. října 1885, poháněn systémem protizávaží poháněného vodou a nahrazen mechanismem poháněným párou do roku 1886.[1]Trať zahrnovala dva vozy s vnějšími koly a centrální kabel, který držel ochranná obuv. Interiér byl rozdělen na dvě patra, se dvěma palandami na spodní straně směřující do interiéru a dvěma na horním zády k sobě.[1]
V roce 1912 Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa (NCAML) podepsali s městskou radou v Lisabonu smlouvu, která jim umožnila elektrifikovat vedení.[1] K těmto opravám a instalacím došlo mezi lety 1914 a 1915, před návratem do provozu.[1]
V roce 1926 Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa byla rozpuštěna a lanovka se stala majetkem Companhia Carris.[1] V rámci této změny byl v roce 1927 slavnostně otevřen přístřešek pro cestující, který byl postaven podél Praça dos Restauradores, který byl napaden. To bylo zničeno v roce 1934.[1]
Dne 1. srpna 1995 předložila Carris návrh na klasifikaci trati jako památkového místa, ke kterému poradní rada IPPAR dne 11. března 1997 navrhla zařazení tramvaje mezi národní památky.[1] Odeslání dne 9. dubna 1997 nařídilo schválení ministrem kultury. DRLisboa navrhla rozšíření klasifikace, na které bude stavět Travessa do Fala-Só a oprava zákona, která byla schválena dne 7. ledna 2003 IPPAR.[1]
Architektura
Tramvajový systém se nachází v městské oblasti, podél osy se sklonem 17,7%, která sahá od dálnice Avenida da Liberdade do Rua de São Pedro de Alcântarapřekračující zastavěnou oblast budov z 19. století, včetně Palácio Foz a Lisberské Misericórdia.[1]
Lanovka zahrnuje dva vozy, které pracují paralelně podél dvou os, které sestupují a stoupají současně.[1] Tramvaje jsou nakloněné, aby umožňovaly čtenářům udržovat rovinnou perspektivu se sedadly orientovanými podélně.[1]
Viz také
Ascensor da Bica
Seznam lanových drah
Reference
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j k l m Vale, Teresa; Ferreira, Maria; Matias, Cecília (1999), SIPA (ed.), Ascensor da Glória (IPA.00003986 / PT031106150376) (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko: SIPA –Sistema de Informação para o Património Arquitectónico, archivováno od originál dne 17. února 2016, vyvoláno 11. února 2016
Zdroje
- O Occidente, VIII, 1885
- Capitão, Maria Amélia Motta (1974), Subsidios para a História dos Transportes Terrestres em Lisboa no Século XIX (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko
- Larange, José (1993), Ó Ascensore da Glória. Lisboa (v portugalštině) (Série II, Ano III ed.), CCFL
- Larange, José (1993), Ó Ascensore da Glória. Lisboa (v portugalštině), O Livro da Carris