Elektronický centralizovaný monitor letadla - Electronic centralised aircraft monitor

An elektronické centralizované monitorování letadel (ECAM) je systém, který sleduje funkce letadel a předává je pilotům. Produkuje také zprávy s podrobnými informacemi o selháních a v určitých případech uvádí seznam postupů, které je třeba provést k vyřešení problému.[1]

Dějiny

ECAM je podobný jinému systému známému jako Systém signalizace a výstrahy posádky (EICAS), používaný Boeing a Embraer, který zobrazuje údaje týkající se leteckých systémů a také poruch. Airbus vyvinul ECAM tak, že poskytoval nejen funkce EICAS, ale také zobrazoval nápravná opatření, která mají být přijata pilotem, a také systémová omezení po selháních. Pomocí barevně odlišeného schématu mohou piloti okamžitě vyhodnotit situaci a rozhodnout o opatřeních, která mají být přijata. Byl navržen tak, aby zmírnil namáhání pilota v abnormálních a nouzových situacích tím, že navrhl bezpapírové kokpit ve kterém jsou všechny postupy okamžitě k dispozici.

Návrh systému

ECAM je řada systémů navržených pro souběžnou práci s rychlým a efektivním zobrazováním informací pilotům. Senzory umístěné v celém letadle, monitorující klíčové parametry, vkládají svá data do dvou System Data Acquisition Concentrator (SDAC), které zase zpracovávají data a dávají je do dvou Flight Warning Computers (FWC). FWC kontrolují nesrovnalosti v datech a poté zobrazují data na displejích ECAM prostřednictvím tří počítačů pro správu zobrazení (DMC). V případě poruchy generují FWC příslušné varovné zprávy a zvuky. Více životně důležité systémy jsou směrovány přímo přes FWC, takže poruchy v nich mohou být stále detekovány i při ztrátě obou SDAC. Celý systém může pokračovat v provozu i při výpadku jednoho SDAC a jednoho FWC.

Poruchy jsou klasifikovány podle důležitosti od selhání úrovně 1 po selhání úrovně 3. V případě současných poruch se nejdříve zobrazí nejkritičtější porucha. Hierarchie varování je následující:

  • Poruchy úrovně 3: červená varování, situace, které vyžadují okamžitý zásah posádky a které ohrožují let. Například požár motoru nebo ztráta tlaku v kabině. Jsou vydávány červeným výstražným světlem hlavního majitele, varovnou (červenou) zprávou ECAM a nepřetržitým opakovaným zvonením nebo specifickým zvukem nebo syntetickým hlasem. Zvonkohru lze ztišit stisknutím hlavního výstražného tlačítka.
  • Poruchy úrovně 2: oranžová upozornění, poruchy, které vyžadují pozornost posádky, ale ne okamžitý zásah. Například porucha odvzdušnění nebo porucha paliva. Nemají žádné přímé důsledky pro bezpečnost letu a jsou posádce zobrazeny prostřednictvím žlutého výstražného světla mistra, výstražné (oranžové) zprávy ECAM a jedné zvonkohry.
  • Poruchy úrovně 1: Upozornění, poruchy a poruchy, které vedou ke ztrátě redundance systému, vyžadují monitorování, ale nepředstavují žádné nebezpečí. Mezi příklady patří ztráta DMC3, pokud se nepoužívá. Poruchy úrovně 1 jsou oznamovány pouze varovnou (oranžovou) zprávou ECAM (žádné zvukové upozornění).

Kromě tří úrovní selhání jsou k dispozici následující stavové zprávy:

  • Poradce: Monitorování parametrů systému. Způsobuje automatické volání příslušné systémové stránky na displeji systému (S / D). Ovlivněný parametr pulzuje zeleně.
  • POZNÁMKA: Informace: Připomíná normální nebo automatický výběr funkcí, které jsou dočasně použity. Na varovném displeji motoru (E / WD) způsobí zelenou, oranžovou nebo purpurovou zprávu.

Viz také

Reference

  1. ^ „Airbus A320 ECAM: Co to je a jak pomáhá pilotům?“. BAA pozemní odbavení. 2017-09-11. Citováno 2020-06-30.