TVR Sagaris - TVR Sagaris
| TVR Sagaris | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | TVR Motor Company Limited |
| Výroba | 2005–2006 |
| Shromáždění | Blackpool, Anglie |
| Návrhář | Graham Browne Lee Hodgetts |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto (S ) |
| Styl těla | 2-dveře kupé |
| Rozložení | Podélně namontované, přední střední motor, pohon zadních kol |
| Plošina | Laminát tělo přes trubková ocel podvozek |
| Příbuzný | TVR T350 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 4,0 l (3 996 ml) Rychlost šest I6 |
| Výstupní výkon | 406 koní (412 PS, 303 kW) a 349 lb⋅ft (473 N⋅m) točivý moment |
| Přenos | 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 92,9 palce (2360 mm) |
| Délka | 1559,7 v (4056 mm) |
| Šířka | 72,8 palce (1849 mm) |
| Výška | 46,3 v (1176 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 2 376 lb (1078 kg) |
| Chronologie | |
| Nástupce | TVR Griffith (druhá generace) |
The TVR Sagaris je sportovní auto navrhl a postavil britský výrobce TVR v jejich továrně v Blackpool, Lancashire.
Přehled
Sagaris debutoval na autosalonu MPH03 v roce 2003. Předprodukční model byl poté představen v roce 2004 Birminghamský autosalon. V roce 2005 byl výrobní model uveden na veřejný prodej v TVR obchodní zastoupení okolo světa. Založeno na TVR T350,[1] Sagaris byl navržen s vytrvalostní závody na mysli. Velké množství větracích otvorů, přívod otvory a další prvky na karoserii umožňují dlouhodobé řízení vozu závodní dráhy pro chlazení a větrání nejsou nutné žádné úpravy. Finální produkční model přišel s několika variacemi z předprodukčních předváděcích modelů, např. větrací otvory na křídlech nejsou vyříznuté, různá zpětná zrcátka, umístění palivové nádrže a závěsy kapoty (spolu s dalšími variantami).
Stejně jako u všech TVR devadesátých a počátku dvacátých let Sagaris ignoruje Evropská unie směrnice, kterou by měla být vybavena všechna nová auta břišní svaly a alespoň vpředu airbagy, protože Peter Wheeler věřil, že taková zařízení podporují nadměrnou sebevědomí a riskují život řidiče v případě převrácení - kterému jsou TVR konstruovány tak, aby odolávaly.[2] Rovněž se vyhýbá elektronickým pomůckám řidiče (např kontrola trakce nebo elektronická kontrola stability ).
Název vozu pochází z sagaris, řecké jméno lehké váhy bojová sekera používá Scythians, který se obával své schopnosti proniknout do zbroj jejich nepřátel. Vůz navrhl Graham Browne.
Daniel Boardman, hlavní inženýr zapojený do projektu Sagaris, byl frustrován známými problémy s kvalitou TVR, jako jsou: vniknutí vody, uvolnění koberců a obtížná manipulace. Boardman strávil značný čas zajištěním toho, že Sagaris byl od začátku správně zkonstruován. Odpružení bylo navrženo tak, aby eliminovalo nárazy, tlumiče byly vyladěny na základě vstupů od Bilstein a Multimatic, kapota byla přepracována tak, aby fungovala stejně jako jakákoli běžná ocelová kapota, a byla pečlivě zkontrolována těsnění dveří, aby nedošlo k vniknutí vody. Motoristický novinář Jeremy Clarkson popsal výsledný produkt jako „nejlepší TVR, jaký kdy byl vyroben“.
V roce 2008 představila společnost TVR model Sagaris 2, který měl nahradit původní model Sagaris. Prototyp měl menší změny oproti původnímu vozu, včetně revidované zadní obložení a výfukového systému a úprav interiéru.[3]
Společnost s názvem Grex Automotive získala formy a nástroje po bankrotu TVR. V roce 2018 zpřístupnili TVR Sagaris ke koupi jako auto soupravy.[4] Bylo naplánováno pouze deset příkladů a volba motoru a převodovky byla na kupujících.[4]
Specifikace
Elektrárna
- Typ motoru: Sagaris Tennis GH Motor TVR Speed Six
- Přemístění: 3 996 ml (4,0 l; 243,9 cu v)
- Výkon: 406 k (303 kW, 412 k) při 7000 ot./min
- Točivý moment výkon: 349 lb⋅ft (473 N⋅m) při 5000 otáčkách za minutu[5]
- Otvor X mrtvice: 96 mm × 92 mm (3,78 palce × 3,62 palce)
- Kompresní poměr: 12.2:1
- Valvetrain založit: DOHC 4 ventily za válec
- Vačková hřídel doba trvání: sání 264, výfuk 264 standard
Převodovka
Suspenze
- Přední: Nezávislý, dvojitá příčná ramena, coilover plyn tlumiče, houpat pruhy
- Zezadu: Nezávislá, dvojitá příčná ramena, tlumiče plynového tlumiče, houpačky
- Přední: 322 mm (12,7 palce) ventilované kotoučové brzdy
- Zadní: 298 mm (11,7 palce) ventilované kotoučové brzdy
Kola a pneumatiky
- Kola: 18 x 8,5 palce hliníková slitina Spider kola
- Pneumatiky: 255/35 R18
Podvozek /tělo
- Panely karoserie: Plast vyztužený sklem
- Hmotnost: 1 371 lb (1075 kg)
- Délka: 4057 mm (159,7 palce)
- Šířka: 1770 mm (69,7 palce)
- Výška: 1175 mm (46,3 palce)
Výkon
- Maximální rychlost: 185 mph (298 km / h)
- 0 až 60 mph (97 km / h). 3,7 sekundy[6]
- 60-0 mph: 2,9 sekundy[7]
Závodění
Závodní verze TVR Sagaris byla zapsána do britského GT Cupu 2011 týmem Winstanley a řídil ji Danny Winstanley. Vůz v závodním provedení měl standardní tovární podvozek, ale byl vybaven modernizovaným motorem TVR Supersport Speed Six o výkonu 420 k (426 k; 313 kW). Ve své první sezóně zaznamenal vítězství v Oulton Park a Brands Hatch.
Jiná média
V Xbox 360 video hra Forza Horizon 2, metalický fialový 2005 Sagaris je sériový vůz s výkonem 380 hp (385 k; 283 kW). Vůz je k dispozici také v pokračování Forza Horizon 2, Forza Horizon 3. Sagaris vystupoval v Test Drive Unlimited a videohry 2011 Forza Motorsport 4 a Test Drive Unlimited 2, kromě videohry z roku 2014 Posádka a jeho pokračování z roku 2018 Posádka 2. To také vystupovalo na originálu Xbox v Project Gotham Racing 2.
Film z roku 2010 Těžký je vybaven černou TVR Sagaris poháněnou Gary Stretch.
Reference
- ^ "TVR Sagaris | První jízdy" Březen 2005, vyvoláno 2009-05-08
- ^ „Rozhovor společnosti Wheeler: Ted kvízuje předsedu TVR o ABS, airbagech a bezpečnosti“ 18. dubna 2004, vyvoláno 31. ledna 2009
- ^ Wojdyla, Ben (11. července 2008). „TVR odhaluje prototyp Sagaris 2 a při obchodování s ranními ranami prudce posílá futures na Fender Vent“. Jalopnik.
- ^ A b Östlund, Daniel. „Bygg din egen TVR Sagaris“ [Sestavte si svůj vlastní TVR Sagaris] (ve švédštině). Byt bil. Citováno 29. června 2019.
- ^ „2003 TVR Sagaris“. Carfolio.com. 28. února 2013. Citováno 24. září 2018.
- ^ "TVR Sagaris" TVR 2005, získaný dne 9. října 2009
- ^ „TVR Sagaris“ AutoCar UK 24. května 2005, vyvoláno 2009-05-08
externí odkazy
TVR časová osa silničního vozu, 1956 – dosud | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||
| Majitel | Trevor Wilkinson | Martin Lilley | Peter Wheeler | Nikolai Smolenski | Les Edgar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 sedadlo kupé | Kupé | Grantura | Tuscan V6 / V8 | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Typhon | Sagaris | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jomar | Trojzubec | Dračice | toskánský /T400 | Griffith | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 kupé | Cerbera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní /Sportovní auto | Otevřené sporty | Trojzubec | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Griffith | Tamora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jomar | S / S2 / S3 (C) / S4C / V8S | Chimaera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TVR klíny | Tasmin / 280i | 420SEAC | 400SX / 400SE / 450SE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 350i / 350SX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 390SE / 420SE | 450 SEAC | 350SE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||