TVR Typhon - TVR Typhon

TVR Typhon
3 Typhons Together.jpg
3 TVR Typhons
Přehled
VýrobceTVR
Výroba2000–2006 (vyrobena 3 legální vozidla)
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto
Styl těla2-dveře kupé
RozloženíFR rozložení
PříbuznýTVR T400R
Pohonná jednotka
Motor4,0 l nebo 4,2 l TVR Speed ​​Six I6
Přenos5 rychlostí manuál
6 rychlostí sekvenční

The TVR Typhon je sportovní vůz vyráběný britským výrobcem automobilů TVR v jejich továrně v Blackpoolu v letech 2000 až 2006. Je to nejrychlejší produkční TVR, jaký byl kdy vyroben. (Čím dříve Rychlost TVR Cerbera 12 nebyl nikdy uveden do výroby.) Byly vyrobeny pouze tři. Všechny jsou aktuálně[když? ] v Anglii.

Koncem 90. let zahájil Peter Wheeler projekt, který by naplnil jeho ambice vidět TVR v Le Mans. Bude potřeba úplně nové auto. Muselo by to být postaveno pomocí moderních kompozitů,[1] být přísnější než jakýkoli předchozí TVR a navržen pro rychlost 200 mph (322 km / h) na Mulsanne Straight, být stabilní a především vyhrávat.

A tak začalo to, co začalo označováno jako TuscanR (TVR T400R ) a nakonec vyústil v 200 MPH + Typhon, nejrychlejší a nejdražší produkční vůz v historii TVR.

Dějiny

Nad pojmenováním tohoto projektu často panuje zmatek. Zatímco samotný projekt byl soustředěný a singulární, jeho pojmenování bylo typičtější TVR. Samotným vozem by byl ocelový trubkový rám s plnou klecí tvořící páteř k monokoku z plného uhlíkových vláken. I když je větší než jakýkoli předchozí silniční TVR, byl by lehčí, tužší a mnohem silnější. Byly implementovány nové konstrukce zavěšení a profesionální CAD design a testování aero zajistily tvar, který by byl stabilní při rychlosti 322 km / h.

Začalo to život jako TuscanR (TVR T400R ) (po toskánských závodnících (TVR toskánská výzva ), které měla auta nahradit). Jednalo se o dvoumístný kompozitní závodní / silniční vůz. V roce 2001 byl vyroben jeden prototyp silničního vozu, který byl během svého života vystaven (byl rozřezán a zničen) ve dvou barvách, fialové a stříbrné. Zadní světla tohoto vozu se liší od následujících. Časní závodníci TVR T400R měli tento design.

V letech 2000 až 2004 TVR vyrobilo celkem sedm závodních vozů a šest nebo sedm silničních vozů. Z nich prototyp z roku 2001 (od vyřazení) měl tělo TuscanR, ale od roku 2002 byly ostatní vozy konstrukce T400R. Silniční vozy neměly standardní interiér, protože byly specifikovány zákazníky.

Krátce poté, co TVR postavila dva silniční prototypy (homologační vozy), se název projektu změnil. Pravidla FIA pro Le Mans, původně označená jako TuscanR, stanovovala, že musely existovat dva modely, takže v roce 2002 byl červený vůz přejmenován na T400R a Fleetwood Brown na T440R (druhý s 4.2L S6 na rozdíl od 4.0), pojmenovaný pro navrhované výkony BHP u modelů, a cena byla 71 995 GBP, respektive 74 995 GBP. Silniční projekt by také nabídl dvoumístný vůz se závodním tankem dlouhého doletu nebo 2 + 2 s tankem standardní velikosti (51L).

Když společnost TVR dodala první (a jediný) zákaznický vůz T440, oznámili, že všechna auta budou 2 + 2 a s palivovou nádrží na delší dosah (70L). Monokokový design byl také změněn, aby poskytoval lepší ochranu při bočním nárazu. Zároveň oznámili narození Typhonu (na konci roku 2003 s názvem T550R). Typhon by byl přeplňovaný 4.0L T440 s většími brzdami a možností sekvenční převodovky oproti standardnímu 5SP manuálu. Také by běželo „sekvenční“ vstřikování místo tradiční „dávky“ jiných vozů S6. Odznak T400R byl vynechán, protože nový model Typhon si udrží sestavu dvou modelů požadovanou FIA. Červený T400R byl krátce viděn s odznakem T440R, poté byl přepracován do barev De Walt a použit jako propagační vozidlo Le Mans. Toto auto je[když? ] ve vlastnictví Richarda Stantona a v současné době je[když? ] byl znovu uveden do provozu na TVR101.

Než mohl být dodán jakýkoli zákazník Typhons, Peter Wheeler prodal TVR; a obecný vývoj obou závodních vozů, T440 a Typhon, byl zastaven. Bez podpory závodních vozů byl v tomto okamžiku také zrušen odznak T440R, takže na silničních vozech NA i FI zůstal pouze název značky Typhon.

Oranžový Typhon byl vybaven kompresorem TVR Vortech a interně navrženým a vyrobeným sekvenčním boxem a zůstal zachován v továrně jako vývojový mezek pro nešťastný projekt Typhoon. V roce 2004 bylo během testování zjištěno, že motor produkuje více než 600 BHP. V průběhu roku 2005 TVR uvedla, že nadměrné teplo z kompresoru bylo příčinou zpoždění dodávek, ale uzavření oddělení kompozitů v té době naznačuje, že se jednalo o příběh maskující prohlubující se finanční utrpení společnosti. Bylo jasné, že továrna již nebude vyrábět žádná auta a na dokončení projektu přeplňování nebyl k dispozici žádný rozpočet.

Dva Reflex Charcoal Typhons byly vybaveny motory Tuscan S 4.0 S6 a jeden byl prodán přímo zákazníkovi a druhý byl používán novým vlastníkem TVR, dokud nebyl také prodán zákazníkovi. Zatímco oba tyto vozy byly registrovány na silnici v roce 2006 a oranžové v roce 2004, všechny byly vyrobeny přibližně ve stejnou dobu během let 2003/4.

Původně za cenu 84 995 GBP, do roku 2005 byl na konci výroby Typhon 134 995 GBP. Auta stála mnohem více práce a vývoje, než se původně očekávalo. Kromě toho TVR uvedla také dvě možnosti „Ultimate“, vysoce výkonnou převodovku Track Day za 33 995 GBP a vysoce výkonný Track Day diff za 14 995 GBP: překvapivé možnosti v době, kdy z firmy vycházel malý smysl. Jeden[SZO? ] lze jen uzavřít, že měli cenu, aby zajistili, že o ně nikdo nikdy nebude žádat.

Výroba automobilů stála mnohem víc, než se kdy očekávalo, a proto byla výroba po roce 2004 zásadní[vágní ] zastaveno.

  • První prototyp. Původně označený jako TuscanR, poté T400R, nakonec T440R. Obecně se označuje jako auto T400R nebo De Walt.

  • Prototyp T400R v barvách De Walt. Používá TVR k propagaci závodů série Le Mans.

  • Prototyp T440R. Stejně jako PN02 to bylo také vidět u obou odznaků TuscanR a T400R v roce 2001.

  • Silniční vůz T440R. Často se označuje jako „LNT1“, jak tomu bylo původně Lawrence Tomlinson auto.

  • TVR Typhon (původně přeplňovaný + sekvenční převodovka). Nikdy nebyl dodán, ale ponechán výrobcem, dokud se nezavře. V soukromém vlastnictví od roku 2010.

  • TVR Typhon (původní show car) Toto bylo auto Reflex Charcoal, které absolvovalo všechny autosalony. Původně vlastněna poštou Peter Wheeler (TVR) éra vlastníka TVR.

  • TVR Typhon Technicky jediný Typhon, který byl kdy dodán přímo soukromému zákazníkovi.

  • Všechny 3 tyfony dohromady. A Dobré dřevo událost v roce 2012. Pouze známý čas, že byli všichni spolu.

[2]

Časová osa

  • 2000 - prototyp TuscanR na NEC (Y276XBV)
  • 2002 - postaveny dva homologační TuscanRs (PN02ZNG & PL03BXY)
  • 2002 - Názvy změněny na T400R a T440R, aby splňovaly předpisy FIA Le Mans
  • 2003 - Typhon zahájen na MPH Show
  • 2003 - odznak T400R zrušen.
  • 2003 - T440R YC53GBW registrován a dodán
  • 2004 - registrace Typhon AF04BYZ
  • 2005 - TVR prodáno, závodní program uzavřen
  • 2005 - odznak T440R zrušen
  • 2006 - Typhons PN06EHT a PN06EHX zaregistrovány a dodány
  • 2011 - Typhon AF04BYZ zpět na silnici

Specifikace

Motor[3]

Motor (konečný) (Navrženo):

  • TVR Speed ​​Six, šestka, vstřikováno palivo (Přeplňovaný)
  • Objem motoru: 4000 ccm nebo 4200 ccm (Přeplňovaný 4000 ccm)
  • Výstupní výkon: 400 k (4000 ccm) nebo 440 k (4200 ccm) (585 k v přeplňované formě o objemu 4000 ccm)
  • Výstup točivého momentu: Neznámý (467 lb / ft v přeplňované formě o objemu 4 000 cm3)

Přenos

Převodovka: Pětistupňová manuální převodovka (šestistupňová sekvenční převodovka)

Suspenze

Přední: Dvojitá trojúhelníková ramena s vinutými pružinami nad nastavitelnými plynovými tlumiči, stabilizátor
Vzadu: Dvojitá trojúhelníková ramena s vinutými pružinami nad nastavitelnými plynovými tlumiči, stabilizátor

Brzdy

Přední: Odvětrávané kotouče se 4pístkovými třmeny s brzdovými kotouči 322 mm
Zadní: Odvětrávané kotouče s jednopístkovými třmeny a brzdovými rotory 298 mm

Podvozek / Karoserie[1]

Karoserie: Mono skořepina z uhlíkových vláken spojená kolem celého podvozku.
Podvozek: Trubkový ocelový prostorový rám s výztuhou z hliníku / uhlíkových vláken, integrovaná ocelová klec, vše spojené do kompozitního pláště

Výkon

Zrychlení: 0–62 km / h: Méně než 4,0 sekundy
Maximální rychlost: přibl. 200 mph (215 mph + pro přeplňovanou variantu)

Rozměry

TVR Typhon Dimentions.gif

Poznámky

  1. ^ A b kreature design [www.kreature.co.uk]. „TVR Typhon“. Thehedgegroup.co.uk. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 1. července 2015.
  2. ^ kreature design [www.kreature.co.uk]. „TVR Typhon“. Thehedgegroup.co.uk. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 1. července 2015.
  3. ^ kreature design [www.kreature.co.uk]. „TVR Typhon“. Thehedgegroup.co.uk. Archivovány od originál dne 25. července 2015. Citováno 1. července 2015.

Reference

externí odkazy