TVR Chimaera - TVR Chimaera
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Dubna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| TVR Chimaera | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | TVR |
| Výroba | 1992–2003 |
| Shromáždění | Anglie: Blackpool |
| Návrhář | John Ravenscroft[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Grand Tourer (S ) |
| Styl těla | 2-dveře roadster |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2286 mm (90,0 palce) |
| Délka | 4015 mm (158,1 palce) |
| Šířka | 1865 mm (73,4 palce) |
| Výška | 1215 mm (47,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1060 kg (2337 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | TVR Tamora |
The TVR Chimaera je dvoumístný roadster sportovní auto vyrobeno TVR mezi lety 1992 a 2003. Název byl odvozen od Chiméra, monstrózní stvoření řecká mytologie, který byl vyroben z částí několika zvířat.
Chimaera, která byla poprvé představena na autosalonu Earl's Court v roce 1992, používala stejný páteřní podvozek jako Griffith a použil stejné deriváty Rover V8 motor. Vůz měl být dlouhým cestovatelem řady a jako takový byl delší, prostornější a měl o něco měkčí zavěšení než jeho sesterský vůz.[2]
Specifikace
Motor
- 90 stupňů hliník V8
Všechny motory jsou založeny na 3,5 l Rover V8 jednotka se zvýšeným posunem u pozdějších modelů.
| Modelka | Objem motoru (cc) | Napájení | Točivý moment | maximální rychlost | 0-97 km / h (60 mph) (s) | 0-161 km / h (100 mph) (s) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 | 3,950 | 240 hp (179 kW, 243 k) | 270 lb⋅ft (366 N⋅m) při 4 000 ot./min | 245 km / h (152 mph) | 5.1 | 12.5 |
| 4,0 HC | 3,950 Ahoj komprese | 275 hp (205 kW; 279 PS) | 305 lb⋅ft (414 N⋅m) | 254 km / h (158 mph) | 4.7 | 12.1 |
| 4.3 | 4,280 | 280 hp (209 kW; 284 PS) | 305 lb⋅ft (414 N⋅m) při 4 000 ot./min | 254 km / h (158 mph) | 4.6 | 11.3 |
| 4.5 | 4,546 | 285 hp (213 kW; 289 PS) | 310 lb⋅ft (420 N⋅m) | 257 km / h (160 mph) | 4.7 | 11.2 |
| 5.0 | 4,988 | 340 hp (254 kW; 345 PS) | 320 lb⋅ft (434 N⋅m) | 282 km / h (175 mph) | 4.1 | 10.2 |
Suspenze
Odpružení se skládalo ze všech kulatých nezávislých dvojitých lichoběžníkových ramen nerovných délek a cívky přes plynové tlumiče s pomocí stabilizátorů. Světlá výška byla asi 5 palců (130 mm).
Brzdění
Přední kotoučové brzdy byly 239 mm (9,4 palce) na menších zdvihových vozech a 260 mm (10 palců) průměr a ventilovány na modelech pět litrů. Zadní kotoučové brzdy měly u pětilitrového modelu průměr 253 mm (10,0 palce) nebo 273 mm (10,7 palce). Obě sady byly podporovány servo s předními / zadními dělenými duálními obvody. Pro zadní kola byla k dispozici ruční brzda ovládaná lankem.
Řízení
Řízení bylo volitelně podporováno posilovačem a pracovalo pomocí hřebenu s nastavitelným sloupkem řízení. U posilovače řízení bylo k dispozici 2,2 otáčky pro blokování nebo 2,5 pro bez asistence. Volant měl průměr 350 mm (14 in) a byl potažen kůží, i když zákazník mohl specifikovat i jiná kola. Standardní přizpůsobení bylo Personal, v souladu s většinou modelů TVR.
Možnosti výrobce
- Posilovač řízení
- Klimatizace
- Zadní reproduktory
- Šest automatických měničů CD
- Plná kůže
- Vyhřívaná sedadla
- Volant ze dřeva a chromu
- Vlněné koberce
- Zlaté odznaky
- Sedm paprsková kola „Griffith 500“ pro menší verze motoru (standardně u verze 5.0)
- 4 988 cm3 V8 (5,0) bylo původně u modelů 4,3 a 4,5 litru dodáváno z výroby
Změny modelového roku
Chimaera měla původně nahradit Griffitha, ale dostatečná poptávka po obou modelech vedla TVR k jejich pokračování. V roce 1994 představila TVR Chimaera 500, vysoce výkonný derivát Chimaery. Manuální převodovka BorgWarner T5 nahradila ve zbytku řady jednotku Rover LT77. Pro zvýšení spolehlivosti byl vybaven novým alternátorem, posilovačem řízení a jediným řemenem Vee. Možnost motoru o objemu 4,3 litru byla nahrazena možností vysokého tlaku 4,0 litru. Chimaera byla mírně aktualizována v roce 1996. Aktualizace zahrnovaly zadní nárazník sdílený s Cerberou, tlačítkové dveře s tlačítky umístěnými pod zpětnými zrcátky, víko zavazadlového prostoru sdílené s Cerberou a výměnu přední mřížky masky s vodorovnou lištou. GKN diferenciál byl také nahrazen jednotkou BTR.
V roce 1997 byl do nabídky přidán model o objemu 4,5 litru. Původně měl být vybaven motorem Motor AJP8 V8 ale kvůli tomu, že motor nebyl připraven včas, byla místo toho použita znuděná verze modelu Rover V8. V roce 1998 byl upraven styling zadního světla a montážní úhel poznávací značky, zatímco základní model 4,0 litru byl ukončen. V roce 2001 byla Chimaera opět faceliftována a nyní byla vybavena Griffithovými světlomety a sedadly z Cerbery. Chimaera byl následován Tamora v roce 2002.[2][3][4]
Reference
- ^ „TVR Chimaera: Nákupní průvodce a recenze (1992-2003)“. Auto Express. 5. listopadu 2018. Citováno 6. srpna 2020.
- ^ A b „TVR Chimaera“. www.classiccars4sale.net. 9. ledna 2017. Citováno 6. srpna 2020.
- ^ „Recenze ojetých vozů TVR Chimaera (1993 - 2005)“. RAC. 8. listopadu 2005. Citováno 9. srpna 2020.
- ^ "TVR Chimaera | Průvodce nákupem ojetých vozidel". Autocar. 19. prosince 2016. Citováno 9. srpna 2020.
externí odkazy
- Stránky TVR Chimaera - Průvodce vlastnictvím a údržbou TVR Chimaera. Zahrnuje galerii obrazů.
- Recenze TVR Chimaera na Pistonheads
- Průvodce kupujícího TVR Chimaera
- TVR Chimaera obrázky, specifikace atd.
- - Stránka TVR Chimaera 500, obsahuje galerii obrázků a videa.
TVR časová osa silničního vozu, 1956 – dosud | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||
| Majitel | Trevor Wilkinson | Martin Lilley | Peter Wheeler | Nikolai Smolenski | Les Edgar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 sedadlo kupé | Kupé | Grantura | Tuscan V6 / V8 | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Typhon | Sagaris | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jomar | Trojzubec | Dračice | toskánský /T400 | Griffith | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 kupé | Cerbera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní /Sportovní auto | Otevřené sporty | Trojzubec | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Griffith | Tamora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jomar | S / S2 / S3 (C) / S4C / V8S | Chimaera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TVR klíny | Tasmin / 280i | 420SEAC | 400SX / 400SE / 450SE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 350i / 350SX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 390SE / 420SE | 450 SEAC | 350SE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||