Řada TVR S. - TVR S series

TVR S2

The TVR Řada S., řada sportovních vozů, byla oznámena v roce 1986 Britský mezinárodní autosalon. Díky masivní pozitivní odezvě se automobil dostal do výroby za méně než 12 měsíců s 250 předvýrobními objednávkami. Jednalo se o první zásadní vývoj Petera Wheelera od koupě společnosti od Martina Lilleye a zlom v bohatství TVR.

V letech 1986 až 1994 bylo vyrobeno 2 604 vozů řady S; 410 z nich bylo odrůdy V8S.

S1 / S2 / S3 (C) / S4C

1988 TVR S

The V6 Ojetá auta řady S. Brod je Kolín V6 v 2,8 l, 160 k (S1) a 2,9 l, 170 k (S2–S4) formuláře. Rané vozy „S“ se často označují jako „S1“, aby se odlišily od pozdějších iterací. S3 (c) a S4c dostaly delší dveře, i když některé pozdní S2 byly také takto vybaveny. Modely S3c a S4c měly katalyzátory.

S1 jsou stále vzácnější, pouze s 78 licencovanými a 224 SORN

Modely vozidel končící písmenem „C“ byly použity k označení vozidel vybavených katalyzátorem. Pouze katalyzátory S3 a S4 byly vybaveny. Norma katalyzátoru ve Velké Británii byla zavedena až v srpnu 1992 na adrese Registrace „K“; katalyzované dřívější automobily byly určeny pro export na trhy s přísnějšími emisními normami.

V8S

Standardní specifikace modelu V8S zahrnovala ½ kožené kůže, čalounění z ořechového dřeva, kapotu z mohéru, kola z lehké slitiny OZ, dálková světla, elektrická okna a vnější zpětná zrcátka.

V8S obsahuje 4,0 l se vstřikováním paliva Motor Rover V8, s hlavami válců s plynem, vyšším vačkovým hřídelem, kompresním poměrem až 10: 5: 1, přepracovaným sběrným potrubím, novým čipem pro systém řízení motoru a diferenciálem s omezeným prokluzem. Výsledkem je 240 k (180 kW) při 5250 ot./min a točivý moment 270 lb⋅ft (366 N⋅m) při 3000 ot./min.

V8S má oproti V6 řadu kosmetických rozdílů. Kapota má velký hrb - vytvořený pro umístění kompresoru s italskou specifikací, ale přenesený do všech modelů V8S.

TVR S3 vlevo, V8S vpravo

Obrázek S3 vlevo a V8S vpravo zobrazující 2 hlavní styly kapoty.

Model V8S má malý otvor směřující k čelnímu sklu, zatímco modely S1 až S3 směřují dopředu. Velmi pozdní modely S3 a S4 neměly vůbec hrb. Stejně jako u všech TVR neexistuje žádný konkrétní okamžik, kdy se změnily styly.

Rozchod kol odpružení je u V8S o něco širší, čehož je dosaženo revidovanými trojúhelníkovými rameny vpředu a revidovanými vlečenými rameny vzadu. Kotoučové brzdy jsou osazeny všude.

0-60 mph bylo možné dosáhnout za 4,9 s a 0-100 mph za 12,9 s. Bylo to rychlejší než Aston Martin Virage, a Ferrari Testarossa, Lotus Esprit Turbo SE a Porsche Carrera 2 the superauta počátku 90. let.^{[Citace je zapotřebí ]}

2litrový V8S

TVR 2-litrový V8S byla přeplňovaná verze V8S s objemem 2 litry - byla vytvořena pro italský trh v reakci na zdanění automobilů na základě objemu motoru. Motorem byl upravený 3,5litrový Rover V8 vybavený klikou s menším rozvorem pro snížení objemu motoru, který si zachoval otvor 88,9 mm, ale s krátkým zdvihem 40,25 mm. To znamenalo zdvihový objem 1 998 ml (2,0 l) s kompresním poměrem 8,0: 1. Lucas elektronické vstřikování paliva byl vybaven, spolu s mezichladič Eaton kompresor. To vše produkovalo 233 PS (171 kW; 230 k) při 6200 otáčkách za minutu a 266 N⋅m (196 lb⋅ft) při 3700 otáčkách za minutu. Výkon byl na stejné úrovni jako u větších V8, s maximální rychlostí 232 km / h (144 mph) a 0-100 km / h (62 mph) se dosáhlo za 6,5 ​​sekundy. Přední ventilační kotoučové brzdy byly vybaveny a dvoulitrový motor V8 byl také hydraulicky nastavitelný otřesy.^[1] V tuto chvíli je známo, že existuje pouze jeden.

V populární kultuře

1989 TVR S2 byl obnoven na britském televizním seriálu Prodejci kolářů, poprvé uvedeno na kanálu Discovery Realtime dne 3. listopadu 2009. Series 6, Episodes 15 and 16.

TVR S2 byl použit v soutěži klasických britských sportovních vozů Top Gear v sérii 15 epizoda 6, koupil James May. Testovací dráhu Lotus překonal za 2: 15,09 minuty.

Reference