Koncept: Motor Suzuki F. - Draft:Suzuki F engine

Motor Suzuki F.
ス ズ キ ・ ア ル ト (HA12S) F6A エ ン ジ ン (DI 仕 様) .JPG
Motor Suzuki F6A
Přehled
VýrobceSuzuki
Rozložení
Konfigurace
Přemístění
  • 0,5 l; 333 cu in (543 ml)
  • 0,5 l; 334 cu in (547 ml)
  • 0,7 L; 40,1 cu in (657 ml)
  • 0,7 L; 408 cu in (658 ml)
  • 0,8 L; 48,6 cu in (796 ml)
  • 0,8 L; 48,6 cu in (797 ml)
  • 1,0 L; 5970 krychlových palců (970 ml)
  • 1,1 l; 64,7 cu in (1061 ml)
Vrtání válce
  • 62 mm (2,4 palce)
  • 65 mm (2,56 palce)
  • 65,5 mm (2,58 palce)
  • 68,5 mm (2,70 palce)
Zdvih pístu
  • 49,6 mm (1,95 palce)
  • 55 mm (2,2 palce)
  • 60 mm (2,36 palce)
  • 66 mm (2,60 palce)
  • 72 mm (2,83 palce)
Blok materiálLitina
Hlava materiálHliníková slitina
ValvetrainSOHC 2, 3 nebo 4 ventily na válec
DOHC 4 ventily na válec
Kompresní poměr8,0 až 11,0[poznámka 1]
Rozsah otáček
Červená čára6500 až 9000 ot / min[pozn. 2]
Spalování
KompresorPouze F5A
RychlonabíječkaV některých variantách o objemu 550 a 660 cm3
Palivo SystémKarburátor
Vstřikování paliva
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon28–64 PS (21–47 kW; 28–63 k) při 5500 až 7500 ot./min
Výstup točivého momentu41–91 N⋅m (4–9 kg⋅m; 30–67 lb⋅ft) při 2500 až 6000 ot / min
Chronologie
PředchůdceMotor T5A / B
NástupceK motor

The Motor Suzuki F. je řada řadových tří a čtyřválců s vnitřním spalováním benzínové motory vyrobeno Suzuki Motor Corporation a také licencován mnoha výrobci pro jejich automobily. Tento motor je Suzuki první čtyřtaktní motor automobilu, který se poprvé objevil v roce 1977.[1][2]

Tříválcový

F5A

Nejmenší řada motorů F s objemem 543 cm3, velikostí otvoru a zdvihu je 62 mm × 60 mm. The F5A byla v podstatě tříválcová verze F8A čtyřválcový motor, bez čtvrtého válce a zmenšenou velikost zdvihu z 67 mm na 60 mm. K dispozici v různých verzích s 6, 9 nebo 12 ventilovými deskami SOHC nebo DOHC, s karburátorem nebo vstřikováním paliva a s atmosférickým sáním, přeplňováním nebo přeplňováním.

  • Maximální výkon: 28–64 PS (21–47 kW; 28–63 k)
  • Max. Točivý moment: 41–86 N⋅m (4–9 kg⋅m; 30–63 lbf⋅ft)

Aplikace:

F5B

Tento motor o objemu 547 cm3 je nástupcem předchozího F5A motor. Stále s 6 nebo 12 ventilovými deskami hlav SOHC / DOHC a také s turbodmychadlem mezichladič u některých modelů. Velikost otvoru a zdvihu byla ale změněna na 65 mm x 55 mm. Tyto motory byly používány pouze v letech 1989–1990, poté, co japonská vláda změnila zdvihový objem pro kei auto na 660 cm3.

  • Maximální výkon: 34–64 PS (25–47 kW; 34–63 k) při 6500 až 7500 ot./min
  • Maximální točivý moment: 42–76 N⋅m (4–8 kg⋅m; 31–56 lbf⋅ft) při 4000 až 6000 ot / min

Aplikace:

F6A

Tento motor o objemu 657 cm3 byl představen v roce 1990. Vychází ze starých 550 cm3 F5B motor, ale s novou velikostí zdvihu 66 mm.

  • Maximální výkon: 36–64 PS (26–47 kW; 36–63 k) při 6000 až 7000 ot / min
  • Maximální točivý moment: 50–90 N⋅m (5–9 kg⋅m; 37–66 lbf⋅ft) při 3 500 až 4 000 ot./min

Aplikace:

F8B

6ventilový motor SOHC o objemu 796 cm3, velikost otvoru a zdvihu je 68,5 mm × 72 mm. Tento motor není k dispozici v Japonsku a je k dispozici pouze pro exportní model Suzuki Alto. Tento motor je také široce dostupný v Indii, Pákistánu a Číně.

  • Maximální výkon: 35–40 k (26–29 kW; 35–39 k) při 5000 až 5500 ot / min
  • Maximální točivý moment: 62 N⋅m (6 kg⋅m; 46 lbf⋅ft) při 3000 otáčkách za minutu

Aplikace:

F8C

Hlavní článek: Motor Daewoo S-TEC

Licencováno F8B motor od Daewoo Motors pro svá vlastní vozidla jako součást technického spojení mezi Suzuki a Daewoo v roce 1991.[8]

  • Maximální výkon: 41–52 PS (30–38 kW; 40–51 k) při 5500 až 6000 ot / min
  • Maximální točivý moment: 59–71 N⋅m (6–7 kg⋅m; 44–52 lbf⋅ft) při 2500 až 4500 ot./min
Motor Daewoo F8C

Aplikace:

F8D

SOHC verze s 12 ventily F8B motor, vyvinutý společností Maruti Suzuki v Indii, představený v roce 2000. Tento motor je také nejčistší v rodině, protože se s ním mohl setkat Bharat Fáze VI emisní norma v dubnu 2020,[9] což odpovídá Euro 6 emisní norma.

  • Maximální výkon: 47 k (35 kW, 46 k) při 6000 ot./min
  • Maximální točivý moment: 69 N⋅m (7 kg⋅m; 51 lbf⋅ft) při 3500 ot./min

Aplikace:

Čtyřválec

F6B

Těch 658 ccm F6B motor je nejmenší čtyřválcový motor v rodině a také jediný s DOHC 16-ventil valvetrain design. Tento motor je také jediný s turbodmychadlem a mezichladičem u čtyřválcové varianty. Velikost díry a zdvihu je 65 mm × 49,6 mm (2,56 × 1,95 palce). Tento motor sdílel stejnou velikost díry 65 mm jako tříválec F6A, i když byl zdvih zkrácen na 49,6 mm, aby byl zdvih téměř stejný jako u tříválců F6A, dokonce is přídavným čtvrtým válcem.[10]

  • Maximální výkon: 64 k (47 kW, 63 k) při 7000 ot./min
  • Maximální točivý moment: 82 N⋅m (8 kg⋅m; 60 lbf⋅ft) při 3500 ot./min

Aplikace:

F8A

797 cm3 s vrtáním a velikostí zdvihu 62 mm x 66 mm. Konstrukce hlavy válce je 8-ventil SOHC. To byl první čtyřtaktní motor automobilu Suzuki a také nejstarší v rodině.[1]

  • Maximální výkon: 42 k (31 kW, 41 k) při 5500 ot./min
  • Maximální točivý moment: 60 N⋅m (6 kg⋅m; 44 lbf⋅ft) při 3500 ot./min

Aplikace:

F10A

Jedná se o 8-ventilovou verzi motoru F o objemu 970 cm3, SOHC. Velikost otvoru a zdvihu je 65,5 mm x 72 mm. F10A je také nejdelší rodinou motorů F. Debutoval v roce 1978 Suzuki SC100, ale většina aplikací byla ukončena přinejmenším do konce 90. let pro mezinárodní trh s přísnější regulací emisí, například v Evropě. V roce 2005 byl tento motor vybaven vstřikováním paliva a katalyzátor potkat Emisní norma Euro 2 pro indonéský trh Suzuki Carry 1.0.[11] V roce 2017 byl tento motor znovu upgradován, aby splňoval Emisní norma Euro 4 pro vietnamský trh Suzuki Super Carry.[12] Od prosince 2020 je F10A stále k dispozici ve Vietnamu a Myanmaru.

  • Maximální výkon: 40–60 PS (29–44 kW; 39–59 k) při 5500 ot./min
  • Maximální točivý moment: 62–78 N⋅m (6–8 kg⋅m; 46–58 lbf⋅ft) při 3000–4000 ot / min

Aplikace:

Těch 970 ccm F10A motor stejně jako 870 cm3 (62 mm x 72 mm) DA / LJ462 a 1051 ml (65,5 mm x 78 mm) DA / LJ465Q verze jsou k dispozici v Číně a jsou vyráběny mnoha bývalými obchodními partnery Suzuki, jako je Jilin, Jiefang, Changan, Changhe nebo Hafei a používá se v širokém počtu malých vozidel, většinou založených na Suzuki Carry, Suzuki Alto nebo dokonce Daihatsu Hijet.

F10D

Hlavní článek: Motor Suzuki F10D

Tento 16ventilový motor SOHC s objemem 1061 cm3 je čtyřválcovou verzí tříválce o objemu 796 cm3 F8D motor. Sdílení stejné velikosti díry a zdvihu 68,5 mm x 72 mm.

Aplikace:

Viz také

Seznam motorů Suzuki

Poznámky

  1. ^ Přeplňovaný: 8,0 až 9,2, s atmosférickým sáním: 8,7 až 11,0
  2. ^ 550-660 ml: 7500 až 9000 ot / min, 800-1100 ml: 6500 až 7000 ot / min.
  3. ^ Mezinárodní verze SJ410 Jimny byla ukončena na konci 80. let, ale jak indonéský postavený Jimny (včetně Katany, levnější verze Jimny 4x2, představený v roce 1989), tak pákistánský Jimny (Potohar) byly vyráběny pro místní trh nejméně do roku 2006.
  4. ^ Indonésie, Myanmar a Vietnam pokračovaly ve výrobě Suzuki Carry s motorem F10A v roce 2000. Po ukončení indonéské výroby ST100 Carry 1.0i v roce 2009, od prosince 2020, Vietnam a Myanmar stále vyráběly SK410 Carry s motorem F10A.

Reference

  1. ^ A b „【名車 探訪】 SUZUKI ジ ム ニ ー （初 代）“ [Návštěva slavného automobilu, první generace Suzuki Jimny]. www.goo-net.com (v japonštině).
  2. ^ „Historie Suzuki - 70. léta“. www.globalsuzuki.com.
  3. ^ "Mitsuoka Ray". carfromjapan.com.
  4. ^ A b C d Schaefers, Martin. „Japonské minivany Kei“. Dálný východ Auto literatura.
  5. ^ A b C Haopeng, Li (2014-03-23). „源自 152 年前 的 兵工厂 忆 长安 汽车 发展 史“ [Historie společnosti Changan Automobile, začala jako arzenál před 152 lety] (v čínštině). Autohome.
  6. ^ 刘文俊 (Liu Wenjun) (2009-08-24). 奥拓 ： 中国 微 车 传奇 [Alto: Čínská legenda o mikroautu]. auto163.com (v čínštině). NetEase. Archivovány od originál dne 2020-08-31.
  7. ^ „Jiangnan Alto, nejlevnější čínské auto od Zotye, Beats Tata Nano“. ChinaAutoWeb.com.
  8. ^ „Historie Suzuki - 90. léta“. www.globalsuzuki.com.
  9. ^ „Každý benzinový motor BS6 Maruti Suzuki vysvětlen, uvedena dostupnost modelu a počet najetých kilometrů“. indianautosblog.com.
  10. ^ „軽 自動 車 用 の 4 気 筒 エ ン ジ ン“ [Čtyřválcové motory Kei]. a-design-pro-život (v japonštině). 2014-09-27. Archivovány od originál dne 08.07.2019.
  11. ^ Vezměte sběrač 1.0i (brožura) (v indonéštině), P.T. Indomobil Suzuki International, 2005, str. 2
  12. ^ „Suzuki Carry 500kg“. www.suzukicaugiay.vn (ve vietnamštině).
  13. ^ Alfan, Charis. "Suzuki Forsa SA310". www.mobilmotorlama.com (v indonéštině).
  14. ^ Alfan, Charis. "Suzuki Karimun SL410R". www.mobilmotorlama.com (v indonéštině).