Stinson Model R - Stinson Model R
| Model R | |
|---|---|
 | |
| Role | Chata jednoplošník |
| národní původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Stinson Aircraft Company |
| První let | 1931 |
| Počet postaven | 39 |
| Vyvinuto z | Stinson Junior |
| Varianty | Stinson Reliant |
The Stinson Model R byl Američan lehké letadlo postavený Stinson Aircraft Company na počátku 30. let. Byl to jednomotorový hornoplošník jednoplošník, vyvinutý z Stinson Junior. Bylo postaveno 39 příkladů.
Návrh a vývoj
V roce 1931 byly zahájeny práce na náhradě za Stinsonovu SM-8 Juniorský čtyřmístná lehká letadla. Nový design, Model R, byl založen na SM-8, měl kratší trup a přepracovanou kabinu. Zatímco podvozek letadla udržel základní podvozek zadního kola Uspořádání SM-8, hlavní nápravy s dělenou nápravou dřívějšího letadla byly nahrazeny polokonzolovým designem, ve kterém byla hlavní kola a jednotky tlumiče nárazů uzavřeny v aerodynamických krytech připojených k krátkému čepu křídla, který byl také použit nést křídlo vzpěry vzpěry.[1][2] Letoun měl potažený textilií, svařovaný ocelový trubkový trup, zatímco křídla byla smíšené konstrukce, s smrk nosníky a ocelová žebra, potažená látkou.[3]
Pro model R byl také navržen zatahovací podvozek, přičemž hlavní kola se zasunula nahoru a dovnitř do spodního trupu. To mělo menší užitek z výkonu letadla, než se očekávalo, a pouze několik letadel bylo vyrobeno se zatahovacím podvozkem.[4] Letoun byl poháněn jediným Lycoming R-680 hvězdicový motor (Lycoming byl řízen Cord Corporation, který také vlastnil kontrolní podíl ve Stinsonu, a tak byly preferované elektrárny pro Stinsonova letadla).[5]
Provozní historie
Prototyp uskutečnil svůj první let a pilotoval jej Edward Stinson, na podzim 1931 a byl certifikováno jako způsobilé k letu dne 25. ledna 1932. Edward Stinson poté vyrazil na prodejní turné s prototypem a večer toho dne provedl předváděcí let z Chicaga, když ho nedostatek paliva přinutil k pokusu o nucené přistání. Stinson utrpěl smrtelná zranění při výsledné nehodě.[6]
Výroba pokračovala, ale Velká deprese způsobil pomalý prodej a bylo vyrobeno pouze celkem 39 letadel, včetně pěti modelů R-3 vybavených zatahovacím podvozkem.[7] To bylo následováno ve výrobě Stinson Reliant, který zvládal podobný výkon, ale byl výrazně levnější (3995 $ ve srovnání s 5595 $ pro Model R a 6495 $ pro R-3).[8][9]
Varianty
- R
- Základní model s pohonem 215 hp (160 kW) Lycoming R-680 motor. 31 postaveno (včetně prototypu).[7]
- R-1
- Navrhovaná derivace R se zatahovacím podvozkem. Nezastavěné.[7]
- R-2
- Vybaveno 240 hp (180 kW) Lycoming R-680BA motoru při zachování pevného podvozku. Tři postavené[7]
- R-3
- Vybaven zatahovacím podvozkem a motorem R-680BA. Pět postaveno.[7]
- R-3S
- Přestavba R-3 na 245 hp (183 kW) Lycoming R-680-6 motor.[7]
Specifikace (model R)
Data z General Dynamics Aircraft a jejich předchůdci[7]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 3 cestující
- Délka: 26 ft 1 v (7,95 m)
- Rozpětí křídel: 43 ft 3 v (13,18 m)
- Výška: 8 ft 9 v (2,67 m)
- Plocha křídla: 235 čtverečních stop (21,8 m)2)
- Prázdná hmotnost: 2,225 lb (1,009 kg)
- Celková hmotnost: 3 505 kg (1508 kg)
- Elektrárna: 1 × Lycoming R-680 9-válec hvězdicový motor, 215 hp (160 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 210 km / h, 110 Kč
- Cestovní rychlost: 180 km / h, 96 Kč
- Pádová rychlost: 84 km / h, 45 Kč [9]
- Rozsah: 720 km, 390 NMI
- Strop služby: 12 500 ft (3800 m)
- Rychlost stoupání: 3,75 m / s (675 stop / min)
Reference
- "Specifikace amerických letadel". Letectví. Sv. 32 č. 1. ledna 1933. str. 28–31.
- „Létající zařízení: nový Stinson Junior“. Letectví. Sv. 31 č. 3. března 1932. str. 148.
- „Létající zařízení: Stinson představuje zatahovací zařízení“. Letectví. Sv. 31 č. 9. září 1932. str. 395.
- Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft a jejich předchůdci. London: Putnam. ISBN 0-85177-833-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)