Smithfield Street Bridge - Smithfield Street Bridge

Smithfield Street Bridge
Smithfield Bridge (9378991793) .jpg
Smithfield Street Bridge
Souřadnice40 ° 26'5 ″ severní šířky 80 ° 0'8 ″ W / 40,43472 ° N 80,00222 ° W / 40.43472; -80.00222Souřadnice: 40 ° 26'5 ″ severní šířky 80 ° 0'8 ″ W / 40,43472 ° N 80,00222 ° W / 40.43472; -80.00222
Nese4 pruhy vozovky
2 chodníky pro chodce
KřížeŘeka Monongahela
Národní prostředíPittsburgh, Pensylvánie
Vlastnosti
DesignČočkovitý příhradový most
Celková délka368 m (1184 stop)
Nejdelší rozpětí2 rozpětí, 360 stop (110 m) každý
Výprodej níže42,5 stop (13,0 m)
Dějiny
Otevřeno19. března 1883
Smithfield Street Bridge
Plocha1 akr (0,40 ha)
ArchitektGustav Lindenthal
Architektonický stylRománský, Pauli krov
Reference NRHPNe.74001745[1]
Významná data
Přidáno do NRHP21. března 1974
Určená NHL11. května 1976[4]
Určené CPHS22. února 1977[2]
Určené PHLF1970[3]

The Smithfield Street Bridge je čočkovitý příhradový most přejezd přes Řeka Monongahela v Pittsburgh, Pensylvánie, USA.

Most navrhl Gustav Lindenthal, inženýr, který později navrhl Most pekelné brány v New Yorku. Smithfield Street Bridge byl postaven v letech 1881 až 1883, otevření pro provoz 19. března 1883.[5] Byl rozšířen v roce 1889 a znovu rozšířen v roce 1911. Most byl vyhlášen národní kulturní památkou, Národní kulturní památka, a má pamětní desku s historickými památkami z Pittsburgh History and Landmarks Foundation.

Dějiny

Současný most je třetím mostem na místě a zůstává druhým nejstarším ocelovým mostem ve Spojených státech.[Citace je zapotřebí ] V roce 1818 postavil Louis Wernwag dřevěný most přes Monongahelu za cenu 102 000 $. Tento most byl zničen v Pittsburghu Velký oheň z roku 1845. Druhým mostem na místě bylo ocelové lano visutý most postaven John A. Roebling. Zvýšení jak mostního, tak říčního provozu nakonec způsobilo, že lehce postavený most s osmi krátkými rozpětími byl nedostatečný. Současný most Lindenthal byl postaven na jeho místě pomocí kamenných zděných pilířů mostu Roebling.

Smithfield Street Bridge je předposlední z mnoha mostů, které se táhnou přes Monongahela než se řeka spojí s Allegheny River tvořit Ohio řeka na Downtown Pittsburgh. Pouze Most Fort Pitt je dále po proudu.

Most také sloužil Pittsburghské železnice tramvaj systém s linkami přicházejícími z Mt. Washingtonský tranzitní tunel a z Carson Street přejet most a pokračovat do centra podél Grant Street a Smithfield Street, vracet se k mostu přes Wood Street nebo Grant Street. Stopy obsadily východní polovinu mostu. Tramvajová linka byla opuštěna v červenci 1985, kdy byly tramvaje odkloněny k Most žebříku a nový lehká příčka metro, 7. července.[6] Posledním dnem tramvajové dopravy v ulicích Pittsburghu a nad mostem Smithfield Street Bridge byl 6. července 1985, ačkoli finální přejezd mostu tramvají se neuskutečnil dříve než v 1:40 ráno 7. července.[7] Bývalý tramvaj pravý z přednosti v jízdě byl poté přeměněn na zpevněnou vozovku pro provoz na sever.

Most byl vypsán na Národní registr historických míst 21. března 1974. O dva roky později, 11. května 1976, byla označena a Národní kulturní památka.[4]

Krátká vzdálenost mostu od řeky i jeho zhoršený stav přesvědčily PennDOT úředníci most zbourali a nahradili jej moderním mostem. Úředníci zvážili lobování nadace Pittsburgh History and Landmarks Foundation ve věci ochrany mostu. V letech 1994–1995 byl most rehabilitován novou palubou, barevným nátěrem a architektonickým osvětlením. Opuštěné železniční tratě se staly zvláštním jízdním pruhem a byl přidán světelně řízený pruh pro autobusy, který se aktivuje během špičkových provozních hodin.[8] Most se také vyznačuje tím, že je mostem, po kterém nejvíce chodí chodci, většinou dojíždějící, kteří parkují Staniční náměstí.

Most spojuje Smithfield Street v centru Pittsburghu s Station Square.

Galerie

  • Časný stereoskopický pohled na most

  • Fotografie mostu Smithfield Street v roce 1894[9]

  • Most kolem roku 1900

  • Most kolem roku 1905

  • Pohled na mostní konstrukci z doby kolem roku 1906

  • Most v roce 1911, během druhého rozšíření

  • Provoz na mostě v roce 1917

  • Stavba mostu, 1933

  • Tramvaj přejíždějící most v roce 1966, na jih

  • Most v roce 1974

  • Pohled z centra v roce 1984, s tramvaj opouštět most

  • Detail kování na mostě Smithfield Street Bridge, při pohledu na jih

  • Smithfield Bridge za soumraku

  • Severní konec, v roce 2000

Populární kultura

Most je uveden v roce 1993 Bruce Willis film Úderná vzdálenost, úvodní scéna filmu „Flashdance“ z roku 1983 a rapové video z roku 2010 Černá a žlutá.

Viz také

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  2. ^ „Místní historická označení“. Pittsburgh: Pittsburgh History & Landmarks Foundation. Citováno 2011-08-09.
  3. ^ Historické pamětní desky 1968-2009 (PDF). Pittsburgh, PA: Pittsburgh History & Landmarks Foundation. 2010. Citováno 2010-07-02.
  4. ^ A b "Seznam národních historických památek podle státu: Pensylvánie" (PDF). Služba národního parku. p. 5. Citováno 29. června 2014.
  5. ^ "Mosty a tunely v Allegheny County - historický americký technický záznam Smithfield Street Bridge, Pittsburgh (PA-2)". 1974. Citováno 7. listopadu 2009.
  6. ^ Grata, Joe (7. července 1985). „PennDot uvažuje o budoucím využití mostu Smithfield Street Bridge“. Pittsburgh Press. p. A9.
  7. ^ Sellin, M.V. a Morgan, S.J. (Květen 1986). "Průběh lehké železnice v Pittsburghu". Moderní tramvajová a tramvajová doprava, str. 164. UK: Nakladatelství Ian Allan.
  8. ^ Carquinez Associates, US Urban Rail Transit Lines Opened from 1980 Archivováno 11. 11. 2005 v Wayback Machine
  9. ^ "Smithfield Street Bridge | Historic Pittsburgh". historicpittsburgh.org. Citováno 2017-10-30.

externí odkazy