Tři sestry (Pittsburgh) - Three Sisters (Pittsburgh)
Tři sestry | |
---|---|
![]() Pohled na mosty šesté, sedmé a deváté ulice od řeky | |
Souřadnice | 40 ° 26'46 ″ severní šířky 80 ° 00'07 "W / 40,44611 ° N 80,00194 ° WSouřadnice: 40 ° 26'46 ″ severní šířky 80 ° 00'07 "W / 40,44611 ° N 80,00194 ° W |
Nese | 2 dopravní pruhy, 2 chodníky |
Kříže | Allegheny River |
Národní prostředí | Pittsburgh, Pensylvánie |
Udržováno | Allegheny County |
Vlastnosti | |
Design | Samostatně ukotvený visutý most |
Určeno | 1988[1] |
Umístění | |
![]() |
Most šesté ulice | |
---|---|
![]() Od severního břehu řeky Allegheny v centru města Pittsburgh v pozadí | |
Souřadnice | 40 ° 26'43 ″ severní šířky 80 ° 00'12 ″ Z / 40,44528 ° N 80,00333 ° W |
Nese | Šestá ulice |
Oficiální jméno | Most Roberto Clemente |
Vlastnosti | |
Celková délka | 884 stop (269 m) v hlavní plus dvě 215 stop (66 m) boční rozpětí; 995 stop (303 m) s přístupy |
Šířka | 38 stop (12 m) vozovka (dříve 2 vozidla, 2 tramvajové tratě, nyní 2 široké pruhy pro vozidla) s 10 stop (3,0 m) chodníky mimo desku nosníky |
Nejdelší rozpětí | 430 stop (130 m) |
Výše výše | 78 stop (24 m) věže |
Výprodej níže | paluba je 40 stop (12 m) nad normální úrovní bazénu Emsworth Dam nebo 710 stop (220 m) nad hladinou moře |
Dějiny | |
Otevřeno | 19. října 1928 |
The Tři sestry jsou tři velmi podobné samostatně ukotvené visuté mosty překlenující Allegheny River V centru města Pittsburgh, Pensylvánie na 6., 7. a 9. ulici, obvykle na sever / jih. Mosty dostaly formální jména na počest důležitých obyvatel Pittsburghu:
- Roberto Clemente (Most šesté ulice )
- Andy Warhol (Most sedmé ulice )
- Rachel Carson (Most deváté ulice )
Navrhl Allegheny County Oddělení veřejných prací, všechny byly postaveny ve čtyřletém období, od roku 1924 do roku 1928, u Americká mostní společnost, nahrazující dřívější mosty různých návrhů na stejných místech. Jejich stavbu nařídil Ministerstvo války, s odvoláním na splavné říční obavy. Jsou vyrobeny z oceli a používají ocel oční bulvy místo kabelů.
Tři sestry jsou historicky významné, protože jsou jedinou trojicí téměř identických mostů, stejně jako prvních samohybných závěsných rozpětí, postavených ve Spojených státech. Jsou jedním z mála dochovaných příkladů zavěšovacích můstků velkých očních řetězů v Americe a navíc jsou neobvyklé pro své samokotevovací konstrukce. Návrh mostů byl považován za kreativní reakci na politické, obchodní a estetické problémy Pittsburghu ve 20. letech.
Mosty byly navrženy pod záštitou Allegheny County Department of Public Works od T. J. Wilkersona, konzultanta; Vernon R. Covell, hlavní inženýr; A. D. Nutter, konstruktér; a Stanley L. Roush, architekt. The Americká mostní společnost postavil nástavbu; zatímco nadační společnost postavila spodní konstrukci. Všechny tři mosty jsou ve vlastnictví společnosti Allegheny County.
Dějiny
Od roku 1926 do roku 1931 čtyři visuté mosty byly postaveny přes Allegheny a Monongahela Řeky. Čtvrtý most (o kterém se tento článek nezabývá) je drátěný kabelový most nesoucí ulici South Tenth Street přes Monongahela.
„Mosty tří sester“ představují adaptivní konstrukční reakci na politické a technické problémy. Inženýři kraje úspěšně překonali výzvy, které představovaly federálně nařízené vůle, estetické a finanční aspekty vznesené místními agenturami a nedostatek odpovídajících kotevních bodů podél břehů řek. Byli první samostatně ukotvené visuté mosty postaven ve Spojených státech. Deska je vyztužena pevnou deskou nosník poskytoval kompresní podporu při snižování vizuálních bariér mezi Pittsburghem a historicky odlišnou severní stranou (dříve Allegheny City), připojenou v roce 1907 ve sporném boji.
The Americká mostní společnost, stavitel a dodavatel oceli pro tyto tři mosty, měl ústředí poblíž, stejně jako Nadační společnost který měl smlouvu o zdivu mola / opěry. Místní volební kampaně v tomto období zdůraznily záměr využít místní dodavatele a pracovní sílu.
Technické zázemí

Most sedmé ulice | |
---|---|
![]() Od severního břehu řeky Allegheny, hledá SW, do centra Pittsburgh v pozadí most Sixth Street Bridge vpravo. Zobrazuje nosník hlavní desky (nesoucí tlakové síly) a podporu chodníku | |
Souřadnice | 40 ° 26'45 ″ severní šířky 80 ° 00'05 "W / 40,44583 ° N 80,00139 ° W |
Nese | Sedmá ulice |
Oficiální jméno | Most Andyho Warhola |
Vlastnosti | |
Celková délka | 884 stop (269 m) v hlavní plus dvě 221 stop (67 m) boční rozpětí; 1061 stop (323 m) s přístupy |
Šířka | 38 ft vozovka (dříve 2 vozidla, 2 tramvajové tratě, nyní 2 široké pruhy pro vozidla) s 10 stop (3,0 m) chodníky mimo deskové nosníky; celkem 62 stop (19 m) |
Nejdelší rozpětí | 442 stop (135 m) |
Výše výše | 83,5 stop (25,5 m) věže |
Výprodej níže | paluba je 40,1 stop (12,2 m) nad běžnou úrovní bazénu Emsworth Dam nebo 710 stop (220 m) nad hladinou moře |
Dějiny | |
Otevřeno | 17. června 1926 |
Visutý most funguje tak, že pod napětím visí vozovka z kabelů nebo řetězů. I když existuje několik nemostifikovaných visutých mostů, obvykle se přidá podélný výztužný nosník nebo nosník, aby se zabránilo nadměrnému pohybu paluby. Kabely procházejí přes věže a jsou ukotveny na obou koncích. Konvenční visuté mosty používají masivní betonové nebo skalní ukotvení, aby odolaly napětí kabelu. V samo-ukotvených visutých mostech jsou však lana upevněna na obou koncích podélných nosníků. Tyto nosníky jsou proto kromě vyztužení vozovky také kompresními vzpěrami.
Protože se každá z Pittsburghových Tří sester jeví jako samostatná jednotka nezávislá na ukotvení břehů řek, mezi inženýry následovala debata, zda tyto stavby nejsou konzolové, ale visuté mosty. Současná moudrost je drží za druhé. Každý most byl postaven v polovině směrem ke středu, s dočasnými diagonálními vzpěrami umístěnými mezi řetězem a palubou, aby poskytovaly smykovou odolnost. Tyto vzpěry dočasně proměnily každou neúplnou polovinu v nosníkové konzolové rameno. Vzpěry se „uvolnily“, když napětí na nich bylo odstraněno zvednutím každé poloviny a jejich spojením dohromady, aby vytvořily visutý most.
Most deváté ulice | |
---|---|
![]() Z jižního břehu řeky Allegheny, při pohledu na SV, šikmý pohled na vozovku a jižní věž, ukazující oční spojky pro hlavní podvazky a podvazky vozovky, stejně jako pevné deskové hlavní tlakové výztužné nosníky oddělující vozovku od chodníků | |
Souřadnice | 40 ° 26'47 ″ severní šířky 79 ° 59'59 "W / 40,44639 ° N 79,99972 ° W |
Nese | Devátá ulice |
Oficiální jméno | Most Rachel Carson |
Vlastnosti | |
Celková délka | 840 stop (260 m) v hlavní plus dvě 215 stop (66 m) boční rozpětí; 995 stop (303 m) s přístupy |
Šířka | 38 stop (12 m) vozovka (dříve 2 vozidla, 2 tramvajové tratě, nyní 2 široké pruhy pro vozidla) s 10 stop (3,0 m) chodníky (mimo deskové nosníky; celkem 62 stop (19 m) |
Nejdelší rozpětí | 410 stop (120 m) |
Výše výše | 78 stop (24 m) věže |
Výprodej níže | paluba je 40,3 stop (12,3 m) nad normální úrovní bazénu Emsworth Dam nebo 710 stop (220 m) nad hladinou moře |
Dějiny | |
Otevřeno | 26. listopadu 1926 |
Politické pozadí
Hnací silou všech tří mostů, které byly postaveny najednou, bylo to, že všechny předcházející mosty nebyly v souladu s normami ministerstva války pro minimální šířku a vůli přes kanály mostů překračujících splavné vody, jako je Ohio, Allegheny a Monongahela.[2]
Všechny předchozí mosty byly ve vlastnictví soukromých společností založených za účelem výstavby mostů a jejich splácení prostřednictvím výběru mýtného. Mosty byly docela ziskové, přičemž několik společností v této oblasti vyplácelo držitelům akcií každoročně 15% dividendy, dokonce i s mýtným ve výši 1 cent na muže a zdarma pro ženy.
Následovala určitá diskuse o tom, zda by veřejné subjekty mohly přemostit nebo překlenout přednostní práva od soukromých společností, pokud by společnosti již své stavební půjčky ukončily.
V určitém okamžiku veřejnost podpořila hnutí „bezplatných mostů“, které podpořilo vládní výkup mostních společností a zrušení mýtného. Mezi tím a rozhodnutím ministerstva války, že vládní mosty nebudou muset být opravovány tak rychle, byly mostní společnosti ochotné prodat a učinily tak před rokem 1910. Kraj (spíše než město nebo stát) koupil společnosti na spravedlivém trhu hodnota.
Okres se tak musel vypořádat s problémem nedodržování předpisů, když jej na konci 10. let 20. století ministerstvo války znovu nastolilo. Během dospívání a na počátku 20. let se emise dluhopisů dostaly před voliče k financování výměny, ale opakovaně selhaly, zčásti proto, že voliči té doby považovali veřejné práce za zdroj korupce, zejména na úrovni krajů.
V roce 1924 voliči konečně schválili emisi dluhopisů ve výši 29,2 milionů dolarů na úrovni krajů, aby zlepšili mosty a městské struktury. Bylo učiněno několik návrhů na výtahové mosty různých druhů, včetně schématu zvednutí stávajícího mostu na mechanických zvedácích, ale ministerstvo války to neschválilo a trvala na bezpečnostních prostředcích odolných proti poruše. Most Seventh Street byl zbourán v roce 1924 a ministerstvo války si vynutilo zbourání 9. také navzdory nepříjemnostem pro město.
Po mnoha projekčních pracích byly schváleny dva příhradové mosty v 6. a 9. a konzolový most v 7. a předloženy Metropolitní umělecké komisi, zapomenutému orgánu, který měl schvalovací práva na jakýkoli most přes 25 000 $ ve městě Pittsburgh. Očekával se razítko, smlouvy byly nechány, ale k šoku všech komise vetovala návrhy jako neestetické a upřednostňovala visuté mosty. Ale vůle pobřeží byla těsná a dva ze starších visutých mostů narazily na problémy s nejistými kotvištěmi. Není jasné, kdo navrhl samo-kotvící konstrukci visutého mostu, protože jediným tehdy známým precedensem byl most z roku 1915 přes Rýn v Kolíně nad Rýnem Deutzer Hängebrücke.
V roce 1922 si však jeden z nejznámějších poradců pro konzolové a závěsné mostní konstrukce všiml zvláštních sil představovaných v návrhu kolínského mostu. David B. Steinman Probíhající spor s J. A. L. Waddell o relativních nákladech na zavěšení a konzolové mosty pokračovala debata s kořeny v Quebecský most kolaps. Stavební katastrofa z roku 1907, doprovázená nehodou z roku 1916 během druhého pokusu, zvýšila rostoucí preferenci visutých mostů. S ohledem na populární a technickou podporu pro závěsné konstrukce, Steinmanovo první vydání z Praktické pojednání o visutých mostech krmil rostoucí poptávku po technických informacích o součástech, jako jsou oční tyče a výztužné systémy. Steinmanova reputace a skutečnost, že jeho kniha byla recenzována v technickém tisku, činí pravděpodobným, že inženýři okresu Allegheny mohli zkoumat první vydání této knihy.[Citace je zapotřebí ]
Viz také
- Seznam mostů dokumentovaný historickým americkým technickým záznamem v Pensylvánii
- Seznam přechodů řeky Allegheny
- Coraopolis Bridge
- Trojčata mosty
Reference
- ^ Historické pamětní desky 1968-2009 (PDF). Pittsburgh, PA: Pittsburgh History & Landmarks Foundation. 2010. Citováno 2010-07-02.
- ^ Záznam Haer, strana 19
externí odkazy
- Vyhledávání všechny 4 kolekce HAER používající výraz „samo ukotvené visuté mosty“
- Historický americký technický záznam (HAER) č. PA-490, "Three Sisters Bridges, Spanning Allegheny River at Sixth, Seventh & Ninth Streets, Pittsburgh, Allegheny County, PA ", 43 datových stránek. Některé materiály v tomto článku byly upraveny z tohoto (public domain) díla.
- Kresby Z historického amerického strojírenského záznamu
- Pittsburgh West část "Mosty a tunely v Allegheny County v Pensylvánii, od pghbridges.com
- Polní poznámky Podrobnosti o vrstvení oční bulvy, konstrukci, rozměrové poznámky, velmi důkladný průzkum. Z pghbridges.com
- Tři sestry vstup na BridgeMeister.com
- Odkaz na mapu Google zobrazující všechny 3 mosty
- Most Roberto Clemente (most Sixth Street Bridge)
- Most Roberto Clemente na Structurae
- vstup na pghbridges.com
- vstup na BridgeMeister.com
- Srpna 1998 tisková zpráva o přejmenování na most Roberto Clemente Bridge
- Most Andyho Warhola (most Sedmé ulice)
- Most Rachel Carson (most Ninth Street)