Saab 2000 - Saab 2000

Saab 2000
Etihad Saab 2000 take off.jpg
Letecká společnost Darwin Saab 2000 v Etihad Regional livrej vzlétl v Letiště Düsseldorf v roce 2014
RoleTurboprop Regionální dopravní letadlo
VýrobceSaab
První let26. března 1992
Úvod30. srpna 1994[1]
PostaveníVe službě
Primární uživateléEastern Airways
PenAir
Vyrobeno1992–1999
Počet postaven63[2]
Jednotková cena
12,5 milionu USD (1991)[3]
Vyvinuto zSaab 340

The Saab 2000 je vysokorychlostní dvoumotorový motor turbovrtulový dopravní letadlo postaven Saab. Je určen k přepravě 50–58 cestujících a plavba rychlostí 665 km / h (413 mph). Výroba proběhla v Linköping na jihu Švédsko. Saab 2000 poprvé vzlétl v březnu 1992 a byl certifikován v roce 1994. Poslední letadlo bylo dodáno v dubnu 1999, celkem bylo vyrobeno 63 letadel. Do července 2018 bylo v letecké dopravě 24 Saabů 2000.

Vývoj a design

V prosinci 1988 Saab se rozhodl vybudovat nataženou derivaci svého úspěšného Saab 340 twin-turbovrtulový regionální dopravní letadlo. Nové letadlo bylo plánováno, aby uspokojilo vnímanou poptávku po vysokorychlostním turbovrtulovém 50místném letounu s dobrým stoupavým výkonem, který by mohl fungovat na tratích krátkého a středního doletu s obdobnými časy bloků jako proudové letadlo při zachování účinnosti poskytované turbovrtulovými motory. Nové dopravní letadlo s názvem Saab 2000 bylo oficiálně zahájeno v květnu 1989, přičemž Saab již měl pevné objednávky na 46 letadel a možnosti pro dalších 147.[4] Letoun byl sestaven u společnosti Saab Linköping továrna s hlavními subdodavateli včetně CASA, který postavil křídla letadla, Krátcí bratři, který postavil zadní část trupu a Valmet kdo postavil ocasní plochy letadla.[5] Saab 2000 poprvé vzlétl 26. března 1992 a do pravidelné letecké dopravy vstoupil v září 1994, několik měsíců po jeho certifikaci Společné letecké úřady v březnu a Federální letecká správa v dubnu.[6][7]

Saab 2000 má o 15% více rozpětí křídel než Saab 340,[4] a je o 7,55 metru delší, může přepravit až 58 cestujících v uspořádání s vysokou hustotou a 50 s pohodlnějším roztečí sedadel 32 palců (81 cm).[6][4] Rok 2000 byl prvním komerčním letadlem, které používalo Allison GMA 2100 turbovrtulový motory, které jsou pro letadlo sníženy na 3 390 kW (4 550 SHP).[8] Na každém křídle byl namontován jeden motor, jako u modelu 340, přičemž motory byly umístěny dále od trup než u modelu 340 ke snížení hluku v kabině.[4] The Dowty-Rotol vrtule jsou v průměru 3,81 m (12,5 ft) a mají pomalý chod rychlost otáčení 1100 ot / min na vzlétnout a 950 ot./min při jízdě.[3]

Provozní historie

Kabina Saab 2000

Prodeje modelu Saab 2000 byly poměrně omezené. Hlavním původním zákazníkem byl Crossair, regionální letecká společnost, která měla Swissair jako 56% akcionář.[Citace je zapotřebí ] Crossair převzala dodávku 34 letadel a tento typ provozovala ještě v roce 2005.

Kvůli omezené poptávce společnost Saab ukončila výrobu modelu Saab 2000 v roce 1999, přičemž poslední letadlo bylo dodáno společnosti Crossair dne 29. dubna téhož roku.[9] Hlavním důvodem nízkých prodejů byl úspěch nově zavedeného regionální trysky tak jako Bombardier CRJ[nutná disambiguation ] a Rodina Embraer ERJ 145 což za stejnou počáteční cenu poskytlo lepší výkon a pohodlí cestujících.

Společnost General Motors (GM) provozovala několik společností Saab 2000 konfigurovaných společností[Citace je zapotřebí ] a jednal s novým začínajícím leteckým dopravcem Pro Air nechat tuto leteckou společnost provozovat v pravidelných linkách jako Pro Air Express ve Spojených státech; společnost Pro Air však poté narazila na finanční potíže a ukončila veškeré operace, než mohla být dohoda dokončena.[Citace je zapotřebí ] Air Marshallovy ostrovy také provozoval Saab 2000 ve vzdálené ostrovní oblasti Mikronésie v Tichém oceánu.[Citace je zapotřebí ]

Některé menší letecké společnosti, včetně Eastern Airways ve Velké Británii následně získali let 2000 s nízkými náklady a provozovali je na regionálních linkách, které zaznamenávají nižší počet cestujících, a také na kyvadlové dopravě ve Velké Británii pro ropný a plynárenský personál pracující v Severním moři.[Citace je zapotřebí ]

V červnu 2006 Pákistán dokončila nákup šesti turbovrtulových letadel Saab 2000 vybavených Saab-Ericsson ERIEYE Včasné varování ve vzduchu Systém. Revidováno v květnu 2007 z důvodu renegociace s EU Vláda Pákistánu, dodáno bude pouze pět letadel, z nichž čtyři budou vybaveny systémem Erieye. Dne 3. dubna 2008, první Saab 2000 Erieye AEW & C. byl vyvalen a předložen Pákistán letectvo úředníci během obřadu v Švédsko.[10]

BA CityFlyer Saab 2000 zaparkoval v Letiště London City (2016)

Od roku 2017 je jediným provozovatelem Saabu 2000 v plánovaném provozu cestujících v USA PenAir létající sdílení kódu služba jménem Alaska Airlines mezi Mezinárodní letiště Teda Stevense Anchorage (ANC) a několik destinací ve státě Aljaška.[11]

Do července 2018 bylo v letecké dopravě 24 Saabů 2000.[12]

Varianty

Operátoři

Civilní operátoři

Braathens Regional Saab 2000
Polet Airlines Saab 2000

V září 2020 zůstalo v civilní letecké dopravě celkem 6 letadel Saab 2000, provozovaných:

Vojenští operátoři

Pákistán letectvo Saab 2000 AEW

Vládní operátoři

Bývalí provozovatelé leteckých společností

Následující letecké společnosti dříve provozovaly letadla Saab 2000 v pravidelné osobní dopravě v minulosti:[14]

Specifikace

Kabina Saab 2000

Data z Světový adresář letadel a systémů Brassey 1999/2000[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 50–58 cestujících / 5 900 kg (13 007 lb) užitečné zatížení
  • Délka: 27,28 m (89 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 24,76 m (81 ft 3 v)
  • Výška: 7,73 m (25 ft 4 v) [5]
  • Plocha křídla: 55,7 m2 (600 čtverečních stop)
  • Profil křídla: vykořenit: NACA MS (1) -0316; spropitné: NACA MS (1) -0312[15]
  • Prázdná hmotnost: 13 800 kg (30 424 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 22 800 kg (50 265 lb)
  • Elektrárna: 2 × Rolls-Royce AE 2100P turbovrtulový motory, každý 3 096 kW (4 152 k)
  • Vrtule: 6 čepelí Dowty Vrtule kompozitní plně praporce s konstantní rychlostí a vrtule s reverzibilním sklonem

Výkon

  • Cestovní rychlost: 665 km / h (413 mph, 359 Kč)
  • Rozsah: 2869 km (1783 mil, 1549 NMI)
  • Strop služby: 9 450 m (31 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 11,4 m / s (2240 ​​stop / min)

Avionika

  • Sada avioniky Rockwell Collins Pro Line 4 s integrovaným procesorem avioniky (IAP)

Nehody a mimořádné události

  • Dne 8. října 1999 narazilo letadlo s názvem „Eir Viking“ do uzavřených hangárů v době, kdy jej taxikovali dva technici Letiště Arlanda ve Švédsku. Letadlo bylo neopravitelně poškozeno.
  • Dne 10. července 2002 Crossair Flight 850, provozovaný se Saabem 2000, byl nucen nouzově přistát v Werneuchen Letiště, Německo, jako výsledek počasí pod psa. Jeden ze šestnácti cestujících na palubě utrpěl lehká zranění. Letoun registrovaný jako HB-IZY byl neopravitelně poškozen, když narazil na zemský břeh umístěný přes přistávací dráhu, jehož označení neodpovídalo normám.[16]
  • Dne 17. října 2019, Let PenAir 3296 sjel z přistávací dráhy při přistání na Letiště Unalaska v Unalaska, Aljaška. Spojené státy Národní rada pro bezpečnost dopravy vyšetřuje incident.[17] Nejméně 1 osoba zemřela a 10 bylo zraněno.

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace
  1. ^ „Dodávka prvního modelu Saab 2000 společnosti Crossair představuje milník výrobce“. Zprávy dojíždějících regionálních leteckých společností. Sv. 12 č. 35. 5. září 1994. s. 2. ISSN  1040-5402 - přes Gale Research.
  2. ^ "Světové sčítání dopravních letadel". Flight International, Svazek 184, číslo 5403, 13. – 19. Srpna 2013, s. 40–58.
  3. ^ A b George, Fred (březen 1992). „Saab 2000: Nejrychlejší turbovrtulová oblast se rozšiřuje“. Létající. Sv. 119 č. 3. str. 56. ISSN  0015-4806.
  4. ^ A b C d Wheeler, Barry. „SAAB 2000: Cvičení růstu a shodnosti“ Air International, Svazek 44, číslo 2, únor 1993. str. 65–70. ISSN  0306-5634
  5. ^ A b Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Data Division, 1993. ISBN  0-7106-1066-1. 351-356.
  6. ^ A b C Taylor, Michael J. H. Světový adresář letadel a systémů Brassey 1999/2000. London: Brassey's, 1999. ISBN  1-85753-245-7. str. 231–232.
  7. ^ Moxone, Juliane. „Crossair je spokojený se službou Saab 2000 v provozu“. Flight International, Svazek 146, číslo 4443, 19. – 25. Října 1994, s. 10. ISSN  0015-3710
  8. ^ Leyes, Richard A., II; Fleming, William A. (1999). Historie severoamerických leteckých motorů s malými plynovými turbínami. Reston, VA: Národní muzeum letectví a kosmonautiky a Americký institut pro letectví a astronautiku (AIAA). p. 589. ISBN  1-56347-332-1. OCLC  247550535.
  9. ^ "Directory komerčních letadel - Saab 2000". Flightglobal. Archivovány od originál dne 17. května 2013.
  10. ^ Aktualizace, obrana. „Saab Debut '2000 Special Mission Aircraft at Farnborough“. Archivovány od originál dne 23. února 2009. Citováno 1. července 2009.
  11. ^ https://www.alaskaair.com „Letové řády pro Anchorage
  12. ^ „World Airline Census 2018“. Flightglobal.com. Citováno 26. srpna 2018.
  13. ^ http://www.airliners.net, fotografie letadel Japan Civil Aviation Bureau Saab 2000
  14. ^ http://www.airliners.net, fotografie letadel Saab 2000
  15. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
  16. ^ „Zpráva: Crossair SB20 ve Werneuchenu 10. července 2002, přistál před přistávací dráhou a narazil do zemské zdi“. Avherald.com. Citováno 14. dubna 2013.
  17. ^ Sutton, Joe. "Letadlo nesoucí středoškolský plavecký tým slétlo z dráhy na Aljašce". CNN. Citováno 18. října 2019.

Další čtení

  • Magnusson, Michael. Saab 340 a Saab 2000 - Nevyřčený příběh. Stockholm, Švédsko: Aviatic Förlag, 2014. ISBN  978-9186642-051
  • Julian Moxon, Allan Winn, Simon Elliott a Douglas Barrie (11. prosince 1991). „Více než jen úsek - popsal SAAB 2000“. Flight International.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)

externí odkazy