Erieye - Erieye

Erieye
	Erieye radar namontován na trupu
Země původu	Švédsko
Představený	1996
Typ	Multi-režim aktivní elektronicky skenované pole (AESA) pulzní Dopplerův radar
Frekvence	S band
Rozsah	450 km
Nadmořská výška	> 20 km (> 65 000 ft)
Azimut	150 ° na každou stranu

The Erieye radarový systém je Palubní systém včasného varování a kontroly (AEW & C) vyvinutý společností Saab Elektronické obranné systémy (dříve mikrovlnné systémy Ericsson) z Švédsko. Využívá to aktivní elektronicky skenované pole (AESA) technologie. Erieye se používá na různých platformách letadel, jako je Saab 340 a Embraer R-99. Nedávno byl implementován na Bombardier Global 6000 letadlo jako Globaleye.

Segment Erieye Ground Interface (EGIS; nezaměňovat s Aegis bojový systém ) je hlavní součástí softwaru používaného systémem Erieye.

Radar poskytuje pokrytí 300 stupňů a má instrumentální dosah 450 km a dosah detekce 350 km v prostředí hustého nepřátelského elektronického boje - v těžkém nepořádku radaru a v nízkých nadmořských výškách. Kromě toho je radar také schopen identifikace přátel nebo nepřátel, a má režim sledování moře.

Systém Erieye je plně interoperabilní s NATO systémy velení a řízení PVO.

Dějiny

A Saab 340 AEW & C.

V roce 1985 byla společnost Ericsson Microwave Systems najata švédskou správou obranného materiálu pro vývoj radaru PS-890 Erieye AEW. Ve stejném roce byla testována fiktivní dvoustranná fázová anténa na dvoumotorovém motoru Fairchild Metro letadlo. V roce 1987 bylo letadlo Metro vybaveno radarovým systémem pro letové zkoušky. Výroba radaru byla zahájena v roce 1993 na základě objednávky šesti radarů pro švédské letectvo k montáži do Saab 340 letadlo. První dva produkční radary byly dodány v roce 1996.

Design

The Saab 2000 Erieye

An Embraer R-99 Erieye

Radar systému misí Erieye AEW & C je aktivní, fázované pole, pulzní doppler senzor, který může napájet palubní architekturu operátora nebo downlinková data (prostřednictvím přidruženého subsystému datalink) do pozemní sítě protivzdušné obrany. Systém využívá oboustranné anténní pole s velkou clonou umístěné v hřbetní kapotáži. Anténa je pevná a paprsek je elektronicky skenován, což zajišťuje lepší detekci a výrazně lepší výkon sledování ve srovnání s radarová kopulovitá anténa systémy. Erieye detekuje a sleduje vzdušné a námořní cíle až k obzoru, a někdy kvůli tomu anomální šíření - dosah přístrojů byl měřen na 450 kilometrech (280 mi). Typický rozsah detekce proti cílům velikosti stíhače je přibližně 425 km (264 mi), v 150 ° soustředěném sektoru, na obou stranách letadla. Mimo tyto sektory je výkon snížen dopředu i dozadu.

Mezi další vlastnosti systému patří: Adaptivní generování křivek (včetně digitální, fázově kódované pulzní komprese); Zpracování signálu a sledování cílů; sledovat při skenování (TWS); nízký postranní lalok hodnoty (v celém úhlovém pokrytí systému); nízký a střednífrekvence opakování pulzů provozní režimy; hbitost frekvence; Režimy sledování vzduch-vzduch a moře; a cíl průřez radaru Zobrazit.

Radar pracuje jako pulzní Dopplerův radar se střední až vysokou PRF v pásmu E / F (3 GHz), který obsahuje 192 obousměrných vysílacích / přijímacích modulů, které kombinují a vytvářejí paprsek tužky, řízený jako požadováno v provozním 150 ° sektoru na každé straně letadla (po jedné straně). Rozumí se, že Erieye má určitou schopnost detekovat letadla v 30 ° sektorech před a za záhlaví letadla, ale v tomto sektoru nemá schopnost sledovat.^[1]

Rozvoj

GlobalEye se skládá ze sady senzorů využívajících radarový a misijní systém Erieye ER (Extended Range), instalovaných v Bombardier Global 6000 dlouhý dosah business jet.^[2]