Royal Aircraft Factory SE4 - Royal Aircraft Factory S.E.4

SE4
RoleSkautské letadlo
národní původSpojené království
VýrobceRoyal Aircraft Factory
NávrhářHenry Folland
První letČerven 1914
V důchodu1914
Primární uživatelRoyal Flying Corps
Počet postaven1

The Royal Aircraft Factory SE4 bylo jednomotorové jednosedadlo dvojplošník navržen a postaven na Royal Aircraft Factory těsně před začátkem První světová válka. Zamýšlel být co nejrychlejší, ale zaznamenal rychlost 135 mph (217 km / h), což z něj v roce 1914 učinilo nejrychlejší letadlo na světě, ale žádná výroba nenasledovala a brzy byla odepsána při havárii.

Vývoj a design

V dubnu 1913 Henry Folland, jeden z talentovaných návrhářů shromážděných na Royal Aircraft Factory zahájil návrh vysokorychlostního vývoje dříve Royal Aircraft Factory SE.2 (navrhl Geoffrey de Havilland ), SE.3.[1] SEE3 byl opuštěn ve prospěch SE4, pokročilejší letadlo určené k rozbití světový rychlostní rekord.[2][3]

SE4 byl a traktor dvojplošník poháněný úzce zakrytým 14válcovým dvouřadým Gnomem rotační motor. Letadlo je trup byl dřevěné konstrukce a byl pečlivě upraven, aby se snížil odpor. Ačkoli to bylo někdy prohlašoval, že je monokok konstrukce,[4] trup byl ve skutečnosti postaven kolem dřevěného skříňový nosník, s formovači namontovanými kolem nosníku skříně, aby získaly požadovaný tvar, a staženy překližka. Pilot seděl v kokpitu pod zadní hranou horního křídla; na tu dobu neobvykle transparentní baldachýn vyroben z celuloid aby se vešel do kokpitu, byl vyroben, ale piloti odmítli létat s namontovaným kabinou a vrchlík nebyl nikdy použit.[2] Letadlo mělo single-bay křídla, stejného rozpětí a neohrožený. Křídla byla vyztužena jediným "ɪ"vzpěra sekce na každé straně a byly vybaveny ovládacími plochami s plným rozpětím jak na horním, tak na dolním křídlech. křidélka nebo společně jako prohnutí měnící se klapky, přičemž mezery mezi křídly a ovládacími plochami jsou zakryty pružnou síťovinou pro další snížení odporu. Letoun měl a Konvenční podvozek, s ocasní lištou a hlavními koly nesenými na každé straně a listové jaro držen na obráceném stativu.[3]

Provozní historie

Budoucí design, i když ještě neletěl, byl zmíněn na schůzi ÚND v únoru 1914 Royal Aeronautical Society podle brigádní generál David Henderson, který řekl: „Pokud někdo chce vědět, která země má nejrychlejší letadlo na světě - je to Velká Británie“.[5] SEE4 byl poprvé vzlétl v červnu 1914 a předváděl výkon tak dobrý, jak doufal, s maximální rychlostí 217 km / h, což z něj činilo nejrychlejší letadlo na světě.[6] Nové upevnění hlavních kol se během pojíždění ukázalo jako nestabilní a bylo nahrazeno konvenčními vzpěrami typu V.[7] Motor byl náchylný k přehřátí, takže vrtulový vrtulový rozmetač měl do něj vyříznutý otvor a uvnitř otáčejícího se vrtule byl nainstalován ventilátor, který pomáhal chlazení motoru.[8]

Ačkoli to chválili jeho piloti, včetně John Salmond, později se stát Náčelník štábu vzdušných sil, jeho přistávací rychlost 52 mph (84 km / h) byla považována za příliš rychlou pro provozní použití a motor byl stále příliš nespolehlivý a byl nahrazen 100 hp (75 kW) Gnome Monosoupape rotační motor. S tímto motorem rychlost klesla na méně působivých 92 km / h (148 km / h).[3]

SE4 byl těžce poškozen při přistávací nehodě dne 12. srpna 1914, přičemž typ byl opuštěn.[9] Ačkoliv Royal Aircraft Factory SE4a měl podobné označení, bylo to vlastně úplně jiné letadlo.

Operátoři

 Spojené království

Specifikace (160 hp Gnome)

Data z Britský bojovník od roku 1912[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 21 ft 4 v (6,50 m)
  • Rozpětí křídel: 27 ft 6 v (8,38 m)
  • Výška: 9 ft 0 v (2,74 m) (počáteční stativový podvozek)
  • Plocha křídla: 188 čtverečních stop (17,5 m2)
  • Elektrárna: 1 × Gnome Double Lambda 14-válec rotační motor, 160 hp (120 kW)
  • Vrtule: 4 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 217 km / h, 117 Kč
  • Vytrvalost: 1 hod[10]
  • Rychlost stoupání: 1600 ft / min (8,1 m / s)

Vyzbrojení

  • Žádný

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ Bruce 1982, s. 468.
  2. ^ A b Bruce 1968, s. 70.
  3. ^ A b C Bruce 1957, s. 443.
  4. ^ Lewis 1979, s. 37.
  5. ^ Bruce 1968, str. 69–70.
  6. ^ A b Mason 1992, s. 32
  7. ^ Bruce 1968, s. 71.
  8. ^ Bruce 1957, s. 441.
  9. ^ Bruce 1968, s. 71–72.
  10. ^ Hare 1990, s. 280.
  • Bruce, J.M. Britská letadla 1914–18. London: Putnam, 1957.
  • Bruce, J.M. War Planes of First World War: Volume Two Fighters. Londýn: Macdonald, 1968, ISBN  0-356-01473-8.
  • Bruce, J.M. Letadla královského létajícího sboru (vojenské křídlo). London: Putnam, 1982. ISBN  0-370-30084-X.
  • Hare, Paul R. Královská letecká továrna. London: Putnam, 1990. ISBN  0-85177-843-7.
  • Lewis, Peter. Britský bojovník od roku 1912. London: Putnam, čtvrté vydání, 1979. ISBN  0-370-10049-2.
  • Mason, Francis K. Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.