Royal Aircraft Factory H.R.E.2 - Royal Aircraft Factory H.R.E.2

H.R.E.2
Royal Aircraft Factory H.R.E.2.jpg
RoleNámořní průzkumný hydroplán
národní původSpojené království
VýrobceRoyal Aircraft Factory
První let1913
Primární uživatelRoyal Naval Air Service
Počet postaven1

The Royal Aircraft Factory H.R.E.2 byl zamýšlen jako námořní průzkumný plovákový letoun. Jediný vytvořený příklad sloužil u Royal Naval Air Service na začátku první světová válka.

Návrh a vývoj

H.R.E.2 byl druhým letounem navrženým Royal Aircraft Factory pod jeho průzkumným označením Reconnaissance. Tento tým vedl hlavní inženýr Fred Green, ale podrobnosti byly John Kenworthy, který navrhl deriváty B.E.3,[1] H znamenalo hydroplán (námořní nebo plovoucí letadlo),[2] protože specifikace pocházela z leteckého oddělení admirality pro námořní křídlo R.F.C.[3] Bylo to dvě pozice dvojplošník s rozloženými křídly stejného rozpětí a stejného, ​​stálého akordu. Boční kontrola byla deformací křídla.[3] Trup byl plocho oboustranný s hlubokou, zaoblenou palubou podobnou té předchozí R.E.1, ačkoli přední kokpit byl v pozdějším letadle mnohem delší a otevřenější.[2] Pilot seděl vzadu, jen za zadní hranou křídla; nebyl viditelný výřez. Výtah a ocasní plocha byly jednodílné plochy.[3]

Ačkoli to bylo zamýšleno jako Floatplane poháněn 100 hp (75 kW) 12-válec Renault motor, zpočátku létal jako pozemní letadlo s menším 70 hp Renault vzduchem chlazený svislý V-8 používaný v R.E.1. V této konfiguraci bylo kormidlo namontováno nahoře a mimo ocasní rovinu, přičemž byl ponechán prostor pro jednodílné výtahy a měl stejný tvar, zhruba zploštělý ovál se svou dlouhou osou rovnoběžnou s trupem, jako je tomu u B.E.3.[3] Verze pozemního letadla byla často označována jako R.E.2.[4]

Plováky modelu H.R.E.2 byly namontovány současně s výkonnějším motorem.[3] Byly typické pro tu dobu: dvojice hlavních krátkých plováků byla k trupu připevněna dvěma páry vzpěr, ty vpředu se svažovaly dozadu kolem přepážky motoru a zadní dvojice probíhala svisle k bodu, kde se spojil nosník předního křídla trup. Letoun seděl ocasem ve vodě, zadní část byla podepřena třetím malým dvojitým plovákem. Byla vybavena trojúhelníková ploutev a na ní namontováno nové kormidlo ve tvaru slzy, oříznuté ve spodní části.[2] Závěs výtahu byl blízko zadní hrany kormidla, což umožňovalo výtahu volný pohyb. Návrh ploutve a kormidla se v zásadě opakoval později R.E.3. Letoun byl vážně poškozen při pokusu o vzlet z Frenshamský rybník a poté znovu přestavěn na pozemní letadlo, které bylo vybaveno křidélky, spíše než deformací křídla.[3] Udržovala revidovanou ploutev a kormidlo a měla dvoukolový jednonápravový podvozek namontovaný na dvou podélných prvcích, které vyčnívaly vpřed a vytvářely „hokejku“ protismykové nosné lišty jako u B.E.1. V této podobě sloužil k Royal Naval Air Service (RNAS) jako letadlo č. 17 a byl stále v provozu na začátku první světové války[2] To bylo zničeno při havárii dne 10. února 1915.[5]

Specifikace

Data z Thetford 1958, str. 370

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 32 ft 3 v (9,83 m)
  • Rozpětí křídel: 45 ft 3,5 v (13,80 m)
  • Výška: 12 ft 2 v (3,71 m) [4][6]
  • Elektrárna: 1 × Renault V-12, 100 hp (75 kW)
  • Maximální rychlost: 97 km / h, 52 Kč [4]

Reference

Citace

  1. ^ Penrose 1980, str. 222
  2. ^ A b C d Thetford 1958, str. 370
  3. ^ A b C d E F Let 15. října 1954, str. 575-6
  4. ^ A b C Zajíc 1999, str. 50
  5. ^ Zajíc 1990, str. 247
  6. ^ Bruce 1957, str. 418

Citované zdroje

  • Penrose, Harald. (1980). British Aviation, The Pioneer Years 1903–1914. Londýn: Cassell. ISBN  0-304-30234-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bruce, J. M. (1957). Britská letadla 1914-18. London: Putnam.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hare, Paul R (1999). Letadla Royal Aircraft Factory. Marlborough, Anglie: The Crowood Press. ISBN  1-86126-209-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hare, Paul R (1990). Královská letecká továrna. London: Putnam. ISBN  0-85177-843-7.
  • Thetford, Owen (1958). Britské námořní letadlo 1912-58. London: Putnam Publishing.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • O'Gorman, Mervyn, „Návrh a konstrukce různých typů letadel: námořní letadla“, str. 268-269 ze dne Technická zpráva Poradního výboru pro letectví za rok 1912–13, Londýn: HMSO, 1919.