Royal Aircraft Factory SE4a - Royal Aircraft Factory S.E.4a
SE4a | |
---|---|
Role | Skautské letadlo |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Royal Aircraft Factory |
První let | 25. června 1915 |
V důchodu | 1917 |
Primární uživatel | Royal Flying Corps |
Počet postaven | 4 |
Vyvinuto z | Royal Aircraft Factory SE4 |
The Royal Aircraft Factory SE4a byl experimentální britský jednomotorové průzkumné letouny První světová válka. Byly postaveny čtyři letouny S.E.4a, které byly používány pro výzkumné účely a jako stíhače domácí obrany Royal Flying Corps. Navzdory svému typovému číslu měl k předchozímu malý nebo žádný vztah SE4
Vývoj a design
V roce 1915 Henry Folland z Royal Aircraft Factory navrhl nové jednomotorové průzkumné letadlo, SE4a. I když to mělo podobné označení jako Folland dříve Royal Aircraft Factory SE4 z roku 1914, který byl navržen jako nejrychlejší letadlo na světě, byl S.E.4a v zásadě novým letadlem, jehož cílem bylo prozkoumat vztah mezi stabilitou a manévrovatelností a pro možné provozní využití.[1]
Výsledný design byl jednomotorový, jedno pole dvojplošník. Konstrukce trupu byla smíšené konstrukce, s přední částí z ocelové trubky a zadní zadní částí z dřevěného nosníku.[2] Trup prvního prototypu byl plynule rozdělen do kruhového průřezu pomocí formovacích a nosných profilů, přičemž přední část trupu zpět do kokpitu byla pokryta kovovým pláštěm a zadní část trupu byla pokryta.[3] Na rozdíl od modelu SE4 byly jednokanálové křídla ze dřeva a textilu nápadné potáčet se mezi horním a dolním křídlem, ale byly vybaveny podobnými ovládacími plochami s plným rozpětím, které bylo možné odlišně pohybovat jako křidélka nebo společně jako prohnutí měnící se klapky, k těm, které se používají na S.E.4.[3][4]
Motor prvního prototypu, 80 hp (60 kW) Gnome rotační motor, byla namontována v hladkém krytu pohánějícím dvoulistou vrtuli vybavenou velkým tupým rozmetačem. Bylo zjištěno, že to vedlo k přehřátí motoru a bylo nahrazeno konvenčnějším uspořádáním.[5]
Zbývající tři prototypy měly jednodušší struktury s plochými trupy a mnoho prvků snižujících odpor prvního prototypu bylo vynecháno. Byly poháněny řadou motorů podobné síly, jaké byly použity u prvního prototypu, včetně Clerget a Le Rhône rotary.[4]
Provozní historie
První prototyp vzlétl 25. června 1915,[4] přičemž zbývající tři letadla odletěla do poloviny srpna.[6] Ukázalo se, že S.E.4a je snadné létat, což dokazuje vynikající akrobatické schopnosti,[7] ale měli nadváhu a nedostatečnou sílu a dále se nevyvíjeli.[8]
Dvě letadla vyzbrojená Lewisova zbraň namontované nad horním křídlem byly vydány letkám Home Defense of the Royal Flying Corps v zimě 1915–16, založené na Letiště Hounslow Heath a Joyce Green. Jeden z nich byl ztracen při smrtelné havárii 24. září 1915. Třetí prototyp zůstal používán pro účely zkoušek až do září 1917.[8][9]
Specifikace
Data z Britský bojovník od roku 1912 [5]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 20 ft 10 v (6,35 m)
- Rozpětí křídel: 27 stop 5 1⁄10 v (8,359 m)
- Výška: 9 ft 5 v (2,87 m)
- Elektrárna: 1 × Le Rhône rotační motor, 80 hp (60 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 90 mph (140 km / h, 78 kn) na hladině moře
Vyzbrojení
- Rezerva na 1 × 0,303 palce Lewisova zbraň nad horním křídlem
Viz také
Související vývoj
Reference
- Bruce, J. M. Britská letadla 1914–18. London: Putnam, 1957.
- Bruce, J. M. War Planes of First World War: Volume Two Fighters. London: Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01473-8.
- Bruce, J. M. Letadla královského létajícího sboru (vojenské křídlo). London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X.
- Lewis, Peter. Britský bojovník od roku 1912. London: Putnam, čtvrté vydání, 1979. ISBN 0-370-10049-2.
- Mason, Francis K. Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.