Royal Aircraft Factory F.E.9 - Royal Aircraft Factory F.E.9
FE.9 | |
---|---|
![]() | |
První prototyp F.E.9 | |
Role | Dvoumístný stíhací letoun |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Royal Aircraft Factory |
Počet postaven | 3 |
The Royal Aircraft Factory F.E.9 byl prototyp britský dvoumístný stíhací průzkumný letoun První světová válka. Jednomotorový posunovač dvojplošník z roku 1917 měl FE 9 špatný výkon a ovladatelnost a byly postaveny pouze tři.
Vývoj a design
V létě 1916 Royal Aircraft Factory se rozhodl navrhnout náhradu za svůj FE.2 dvoumístný posunovač bojovník. I když efektivní zbraň synchronizační zařízení byl nyní k dispozici, což by umožnilo a traktor design s vynikajícím výkonem, který má být navržen, se továrna rozhodla pokračovat v posunování rozložení F.E.2 ve svém novém dvoumístném stíhači, F.E.9. Své gondola protáhl se dobře dopředu křídel a byl umístěn vysoko v mezeře křídel, aby poskytoval dobré palebné pole pro pozorovatele, který seděl v nose před pilotem, s namontovanými dvojitými ovládacími prvky. Mělo to nerovné rozpětí, single-bay křídla, s křidélka na horním křídle pouze s velkými vyváženími klaksonu (velikost ovládací plochy před závěsem).[1] Byl poháněn 200 hp (149 kW) Hispano-Suiza 8 Motor V8, přičemž Royal Aircraft Factory má přednost pro tento důležitý a široce používaný motor.[2]
Byly objednány tři prototypy a 24 sériových letadel, přičemž první ze tří prototypů letěl v dubnu 1917.[3] Bylo zjištěno, že má špatný stoupací výkon a ovladatelnost, přičemž křidélka jsou vyvážená, což má tendenci tlačit letadlo na záda ve strmých zatáčkách. Aby se pokusil vyřešit problémy s manipulací, byl vybaven různými konstrukcemi křidélek a kormidel.[4]
Po zkušebních zkouškách prvního prototypu ve Francii Generálmajor Hugh Trenchard doporučil zastavení vývoje, navzdory tomu druhý prototyp vzlétl v říjnu 1917 s dvoupozičními křídly, která byla předána Letka 78 se sídlem v Biggin Hill v roli domácí obrany. Třetí prototyp se objevil v listopadu 1917 a byl používán pro zkoušky ve Farnborough až do začátku roku 1918.[5]
Ačkoli 24 sériových letadel nebylo dokončeno, F.E.9 tvořil základ pro pozdější N.E.1 noční stíhač a A.E.3 Ram pozemní útok letadla.[6]
Operátoři
Specifikace (konečné rozložení)
Data z Britská letadla 1914-18[7]
Obecná charakteristika
- Délka: 28 ft 3 v (8,61 m)
- Rozpětí horních křídel: 37 ft 9 1⁄2 v (11 519 m)
- Dolní rozpětí křídel: 29 stop 5 1⁄4 v (8 973 m)
- Výška: 9,9 palců (2,97 m)
- Plocha křídla: 365 čtverečních stop (33,9 m2)
- Celková hmotnost: 2480 lb (1125 kg)
- Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 8 chlazený vodou Motor V8, 200 hp (150 kW)
- Vrtule: 4-čepelí, 8 ft 9 v (2,67 m) průměr
Výkon
- Maximální rychlost: 105 mph (169 km / h, 91 Kč) na hladině moře[6]
- Strop služby: 15 700 ft (4700 m)
- Čas do nadmořské výšky:
- 8 min 25 s až 5 000 ft (1 500 m)
- 19 min 50 s až 10 000 stop (3 000 m)
Vyzbrojení
- Zbraně:
- 1× 0,303 palce Lewisova zbraň na Šarlatový prsten v kokpitu pozorovatele
- 1 × zbraň Lewis na montáži na sloup mezi kokpity
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy