Royal Aircraft Factory N.E.1 - Royal Aircraft Factory N.E.1
N.E.1 | |
---|---|
![]() | |
První prototyp N.E.1 v původní konfiguraci s reflektorem v nose | |
Role | Noční bojovník |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Royal Aircraft Factory |
První let | 8. září 1917 |
Počet postaven | 6 |
Vyvinuto z | Royal Aircraft Factory F.E.9 |
Varianty | Royal Aircraft Factory A.E.3 |
The Royal Aircraft Factory N.E.1 byl prototyp britský Noční bojovník z První světová válka. Jednomotorový posunovač dvojplošník, to byl vývoj Royal Aircraft Factory je dříve FE.9 bojovník, ale nebyl úspěšný, bylo postaveno pouze šest.
Vývoj a design
V roce 1917 Britové Royal Aircraft Factory zahájen návrh a noční stíhač vývoj jeho FE.9, FE.12. To používalo ocasní ramena, podvozek a středové části křídel FE 9, které je kombinovaly s novými třípodlažními vnějšími křídly a větším ocasní plocha. Měl být vyzbrojen palbou z granátu a vybaven dvěma reflektory.[1] Design byl revidován tak, aby produkoval N.E.1 (pro noční létání Experimental), s revidovanými křídly, novými ocasními plochami a novou, širokou stopou, podvozkem.[2]
První prototyp N.E.1 vzlétl 8. září 1917.[3] Byl vybaven jediným reflektorem v nose a pilot a střelec seděli v tandemu, přičemž pilot seděl vpředu, aby poskytoval dobrý výhled. Střelec měl být vyzbrojen 1,59 palce (40 mm) závěrem Vickers Q.F. Gun, Mk II - všeobecně známý jako „raketové dělo Vickers-Crayford“, ačkoli neměl raketa -spouštěcí schopnost[A]—Nebo 11⁄2 lb COW zbraň a bylo namontováno rádio.[5] Byl poháněn 200 hp (149 kW) Hispano-Suiza 8 motor v a konfigurace posunovače pohon čtyřlisté vrtule. Jeho třípólová křídla se stejným rozpětím byla vybavena křidélka na horním i dolním křídle, zatímco výtahy měl velké vyvážení houkačky (množství řídicí plochy před závěsem).[6]
První prototyp havaroval 14. září 1917 a byl přestavěn na nový gondola s odstraněným reflektorem a střelec, který byl vyzbrojen 1,59 palce (40 mm) Breech-Loading Vickers Q.F. Gun, Mk II, se přesunul před pilota. Opravený Lewisova zbraň byl namontován externě na pravoboku trupu, aby jej mohl ovládat pilot. V této podobě vzlétl 4. října 1917.[7]
Ačkoli testování ukázalo, že NE1 bylo snadné létat a přistávat a měl pro střelce vynikající palebné pole, oficiální zkušební zpráva poznamenala „Je pochybné, zda je výkon tohoto stroje dostatečně dobrý, aby byl vhodný jako noční stíhač ".[8] Navzdory tomu bylo všech šest prototypů dokončeno a druhý prototyp byl odeslán na Letka 78, zatímco několik dalších letadel bylo použito ke zkouškám.[9]
Operátoři
Specifikace
Data z Britská letadla 1914-18[10]
Obecná charakteristika
- Osádka: Dva
- Délka: 28 ft 6 v (8,69 m) [b]
- Rozpětí křídel: 47 ft 10 v (14,58 m)
- Výška: 9 ft 8 v (2,95 m)
- Plocha křídla: 555,1 čtverečních stop (51,57 m2)
- Prázdná hmotnost: 2,039 lb (939 kg)
- Celková hmotnost: 2946 lb (1336 kg)
- Plná kapacita: 40 imp gal (48 US gal; 180 L)
- Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 8 chlazený vodou Motor V8, 200 hp (150 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 95 mph (153 km / h, 83 kn) při 10 000 stop (3 000 m)
- Vytrvalost: 2 hod 45 min
- Strop služby: 17 500 ft (5 300 m) (servisní strop)[C]
- Čas do nadmořské výšky:
- 9 min až 5 000 ft (1 500 m)
- 22 min až 10 000 stop (3 000 m)
- 81 min 25 s až 18 000 ft (5500 m)
Vyzbrojení
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Poznámky
Reference
- Bruce, J. M. Britská letadla 1914-18. London: Putnam, 1957.
- Bruce, J. M. War Planes of First World War: Volume Two Fighters. London: Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01473-8.
- Lewis, Peter. Britský bojovník od roku 1912. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10049-2.
- Mason, Francis K. Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
- Williams, Anthony G. a Gustin, Emmanuel. Flying Guns: World War I and its Aftermath 1914-32. Ramsbury, Velká Británie: Airlife, 2003. ISBN 1-84037-396-2.