Veřejná doprava na Novém Zélandu - Public transport in New Zealand

Trolejbusy ve Wellingtonu

Veřejná doprava na Novém Zélandu existuje v mnoha městských oblastech země a má řadu podob. Autobus doprava je hlavní formou veřejné dopravy. Dvě hlavní města, Auckland a Wellington, také mají příměstské železnice systémy, které v posledních letech získávají více patronátu a nových investic. Některá města působí také lokálně trajekt služby. Nezůstávají žádné tramvaj (tj. tramvaj) systémy aktivní kdekoli v Nový Zéland (s výjimkou některých muzejních systémů a služby zaměřené na turisty v Wynyardská čtvrť v Aucklandu a v Christchurchi), ačkoli tramvaje (a jejich předchůdci tažené koňmi) kdysi hrály významnou roli v novozélandské veřejné dopravě.

Používání

Používání veřejné dopravy na Novém Zélandu je nízké. Podle Sčítání lidu z roku 2013, 4,2% pracujících cestovalo do práce autobusem, 1,6% vlakem a více než 7 z 10 lidí cestovalo do práce ve vozidle, které řídili sami.[1] The Cestovní průzkum domácností podíl cest hromadnou dopravou byl v letech 2013/14 ještě nižší, na 2,3%.[2] Tyto údaje platí pro celý Nový Zéland a zahrnují centra, která mohou mít omezenou nebo žádnou veřejnou dopravu.

Využití veřejné dopravy však bylo vyšší ve velkých městech, která mají rozvinutější systémy. Ve Wellington City cestovalo 16,8% pracovníků autobusem, což je dvakrát více než v nejvyšším městě Auckland City (6,5%).[3]

V roce 2001 Wendell Cox, konzultant v oblasti veřejné politiky, popsal plán Regionální rady v Aucklandu (ARC) zvýšit veřejnou dopravu do centra města na 20% celkového podílu jako „jednoduše nedosažitelný cíl“. Popsal také „fantasy“ plány Christchurcha na zvýšení do roku 2018 na 10–15%.[4]

Jak je patrné z této tabulky, za 5 let došlo k minimálnímu nárůstu - způsob veřejné dopravy% z celkových úseků cesty podle regionů (z NZ Household Travel Survey)[5][6] –

Kraj2006/072013/14
Severská země0.1%0.2%
Auckland2.7%3.9%
Waikato0.5%0.9%
Zátoka hojnosti0.4%0.9%
Gisborne0.2%0.2%
Hawkes Bay0.2%0.4%
Taranaki0.2%0.4%
Manawatu / Wanganui0.3%0.5%
Wellington4.1%4.6%
Nelson / Marlborough / Tasman0%0.2%
západní pobřeží0.1%0.1%
Canterbury1.8%1.8%
Otago0.6%0.9%
Southland0.3%0.3%

Aktuální počty jsou k dispozici pro počty cestujících v autobusech, které ukazují poklesy ve většině oblastí mimo hlavní města -[7]

Nástup cestujících autobusem (miliony)2012/132013/142014/152015/162016/17
Severská země0.310.320.310.320.32
Auckland53.5355.8559.8060.2462.70
Waikato4.324.374.344.093.99
Zátoka hojnosti2.853.013.113.333.14
Gisborne0.160.140.140.150.14
Hawkes Bay0.760.800.740.690.69
Taranaki0.560.580.590.610.61
Manawatu / Wanganui1.621.581.451.361.30
Wellington23.6123.9824.1024.3324.44
Marlborough (s Nelsonem od 16/17)0.030.030.030.03
Nelson (Incl Marl od 16/17)0.350.400.420.410.45
Canterbury13.4214.1714.2213.7413.25
západní pobřeží0.040.020.020.030.01
Otago (vč. Queenstown)2.242.852.812.682.65
Southland0.310.290.250.210.20
Celkový104.11108.39112.32112.20113.89

Režimy

Autobusy jsou nejběžnější formou veřejné dopravy na Novém Zélandu, tvoří většinu cest v každém městě, které má veřejnou dopravu (a často je jediným dostupným způsobem veřejné dopravy). InterCity a SKIP Bus[8] jsou jediné společnosti provozující autobusovou dopravu mezi městy. Za nimi následuje vlaky, které se nacházejí ve Wellingtonu a Aucklandu. Trajekty hrají také roli, zejména v Aucklandu, ale také v jiných městech. Tramvaje na Novém Zélandu, i když kdysi běžné v mnoha městech, nyní přežívají pouze jako ukázky dědictví. Lanovky byli také zaměstnáni; the Lanová dráha Dunedin byl druhým a druhým posledním operátorem na světě, zatímco Wellingtonská lanovka je nyní lanovka.

Poskytování podle oblasti

Auckland

Kekeno, loď patřící do skupiny Fullers360 Group
Příklad autobusu z Aucklandu, NZ Bus 2114
Hlavní článek: Veřejná doprava v Aucklandu

Veřejná doprava v Auckland spravuje Aucklandská doprava, a CCO z Rada v Aucklandu, pod AT Metro značka. Skládá se z autobusů, vlaků a trajektů. Systém veřejné dopravy v Aucklandu je největším na Novém Zélandu z hlediska celkového objemu cestujících, i když ne cestami na osobu.

Autobusy jsou nejpoužívanější formou veřejné dopravy v Aucklandu. Jsou provozovány řadou společností, včetně NZ Bus , Ritchies Transport, Howick and Eastern Buses, GoBus, Waiheke Bus Company (Fullers360 Group), Pavlovich Coachlines and Tranzurban Auckland. Síť tras je hustá a pokrývá všechny části městské oblasti Auckland (včetně Ostrov Waiheke ).

Auckland má také dojíždějící železniční systém, jeden ze dvou v zemi. Systém používá Elektrické vlaky třídy AM, v návaznosti na elektrifikace železniční sítě v Aucklandu v roce 2014. K dispozici jsou čtyři řádky Western Line, Onehunga Line, Southern Line, a Východní linie. Vlaky provozuje Transdev Auckland.

Trajekty také hrají významnou roli v dopravní síti v Aucklandu - více než v jiných novozélandských městech. Trajekty jezdí mezi centrem města a řadou destinací, včetně několika bodů na Severní pobřeží, Half Moon Bay, Ostrov Waiheke, Ostrov Rangitoto, a Velký bariérový ostrov. Největší operátor je Fullers360 Group.

Auckland, stejně jako mnoho dalších na Novém Zélandu, dříve provozoval tramvaje. První, tažený koňmi, běžel v roce 1884. Elektrické tramvaje byly představeny v roce 1902 a fungovaly až do roku 1956. The Muzeum dopravy a technologie následně zkonstruoval dvoukilometrovou linii dědictví spojující její dvě místa a Zoo v Aucklandu. Turisticky zaměřená tramvajová doprava fungovala na Wynyardská čtvrť od roku 2011.[9]

Christchurch

Hlavní článek: Veřejná doprava v Christchurch

The Christchurch systém veřejné dopravy je založen hlavně na autobusech, ačkoli město má také trajektovou dopravu a tramvajovou dopravu. Služby provozují pod značkou Metro autobusové společnosti Červený autobus a Jděte autobusem, spravovaný krajskou radou, Prostředí Canterbury.

Autobusy jezdí do všech částí městské oblasti Christchurch, včetně Lyttelton. K dispozici jsou také služby pro odlehlá města, jako např Rangiora, Lincoln, a Burnham. Existuje celkem asi 40 cest,[10] Bezplatná kyvadlová doprava v centru města s hybridně elektrickými autobusy Designline byla dříve provozována až do 2011 zemětřesení v Christchurch.[11]

Od 12. listopadu 2007 Christchurch provádí první novozélandský pokus o jízdní kola v autobusech,[12] který mimo jiné poskytuje cyklistům přístup přes Lytteltonský silniční tunel.[13]

Trajektová doprava jezdí mezi Lyttelton a Diamond Harbour, malá osada na opačné straně města Přístav Lyttelton.

Christchurch provozoval rozsáhlou tramvajovou síť,[14] ale tato služba byla přerušena v roce 1954. V roce 1995 byla v centru města znovu otevřena tramvajová doprava, která slouží především turistům. Obvod byl poškozen 2011 zemětřesení v Christchurch a nedávno se znovu otevřelo.

Dunedin

Designline -postavený nízkopodlažní příměstské autobusy provozované společností Citibus v Dunedin.
Hlavní článek: Veřejná doprava v Dunedinu

Dunedin má podstatný systém veřejné dopravy založený na autobusech. Existuje 14 cest pokrývajících městskou oblast Dunedin (včetně Mosgiel a Port Chalmers ), plus služba pro Waikouaiti a Palmerston. Služby spravuje Regionální rada Otago a provozuje je zejména Citibus (ve vlastnictví městské rady v Dunedinu) a Osobní doprava (soukromá společnost se sídlem v Invercargill).

Město dříve provozovalo jiné formy veřejné dopravy - Lanová dráha Dunedin (podobně jako slavný San Francisco lanovky ) provozované v letech 1881 až 1957 a elektrické tramvaje provozované na několika linkách v letech 1900 až 1956. Příměstské vlaky jezdily z Železniční stanice Dunedin Mosgiel a Port Chalmers do roku 1979, respektive 1982.

Hamilton

Hlavní článek: Veřejná doprava v Hamiltonu a Waikato

Hamilton má autobusový systém pod názvem BUSIT pokrývající většinu své městské oblasti s přibližně 25 trasami.[15] Existuje také autobusová doprava do (a někdy i mezi) dalšími městy v regionu Waikato - Taupo, Huntly, Coromandel, Temže, Tokoroa, Meremere, Te Kauwhata, Cambridge, Paeroa, Raglan, Mangakino, a Te Awamutu patří mezi destinace.[16]

Hamilton měl dříve příměstský vlak do Aucklandu Připojení Waikato. V roce 2007 byly předloženy návrhy na opětovné zavedení služby. Návrh byl zrušen na základě zprávy z roku 2011[17] ve prospěch rozšíření pouze z Pukekohe na Tuakau. Plány na příměstskou dopravu mezi Hamiltonem a Papakurou byly schváleny a mají být zahájeny v polovině roku 2020 pod názvem Te Huia.[18]

Invercargill

Hlavní článek: Veřejná doprava v Invercargill

Invercargill má autobusovou dopravu s osmi trasami [19] (čtyři z nich jsou smyčky, které mají různá označení pro příchozí a odchozí sekce). Pracují z centra v centru města a spravuje je městská rada Invercargill. Některé trasy jsou volný, uvolnit a další jsou mimo špičku zdarma.

Invercargill dříve měl nejjižnější tramvajový systém na světě; stavba začala v lednu 1911[20] a síť fungovala od 26. března 1912 do 10. září 1952. V největší míře měla čtyři oddělené trasy.[21] Příměstské vlaky také jezdily podél Bluff Branch železniční trať mezi Invercargill a Blufovat od otevření linky v roce 1867 až do zrušení konečné služby v roce 1967. Bylo opraveno několik zastávek v Invercargill a až v roce 1950 jezdilo v průměrný pracovní den každý směr sedm vlaků.

New Plymouth

Hlavní článek: Veřejná doprava v New Plymouthu

New Plymouth má autobusový systém s devíti trasami pokrývajícími většinu městské oblasti, provozovaný společností Tranzit Coachlines.[22] K dispozici jsou také autobusové dopravy do dalších měst v okrese New Plymouth; Bell Block, Inglewood, Oakura a Waitara. Služby spravuje Regionální rada v Taranaki.

New Plymouth dříve provozoval elektrické tramvaje na čtyřech trasách mezi 10. březnem 1916 a 23. červencem 1954, stejně jako New Zealands pouze regionální trolejbus systému v letech 1950 až 1967.

Wellington

Hlavní článek: Veřejná doprava ve Wellingtonském regionu
Wellingtonský příměstský vlak

Wellington má nejvyšší procento občanů využívajících veřejnou dopravu v zemi.[23] Jeho systém veřejné dopravy, organizovaný pod značkou Metlink, se skládá z autobusů, vlaků, trajektů a lanovky (dále jen "The") Wellingtonská lanovka ).

Nejčastěji používanou formou veřejné dopravy jsou autobusy, které jsou provozovány převážně společností Tranzurban Wellington a NZ Bus (obě používají více značek). Síť se rozprostírá po celém regionu s mírně přes 100 trasami a přibližně 2800 zastávkami. Až do svého konečného uzavření v roce 2017 některé autobusové linky obsluhovala Wellingtonský trolejbusový systém, který nahradil historické město Wellingtonský tramvajový systém.

Druhou nejoblíbenější formou veřejné dopravy je železnice, která tvoří zhruba třetinu z celkového počtu. Wellingtonova dojíždějící železniční síť přepravuje cestující mezi centrálním městem a příměstskými oblastmi na severu a do menších měst v Wairarapa. Jedná se o větší ze dvou dojíždějících železničních systémů na Novém Zélandu se 49 stanicemi a je většinou elektrifikovaný. Dvě neelektrifikované služby jsou dieselové vlaky: Připojení Wairarapa z Masterton a Kapitálové spojení z Palmerston North. Ten není provozován příměstským provozovatelem, Transdev, ale operátor na dlouhé vzdálenosti Velké cesty Nového Zélandu; v praxi však slouží jako dojíždějící služba.

Zbytek výletů používá buď Systém trajektů ve Wellingtonu nebo lanovka Wellington. Trajektová doprava funguje napříč Wellington Harbour, připojování Eastbourne, Matiu / Somes Island a centrální město. Kultovní Wellingtonská lanovka (přísně vzato, a lanovka, spíše než skutečná lanovka) cestuje mezi centrem města a předměstí města Kelburn, a stále se používá jako běžný dopravní prostředek.

Ostatní oblasti

  • Blenheim má malou autobusovou dopravu provozovanou v pondělí a ve středu. Má dvě smyčkové trasy, které obsluhují severní a jižní polovinu města z centrálního uzlu. Provozuje jej společnost Ritchies Coachlines jménem regionální rady v Marlborough.[24]
  • Gisborne provozuje autobusovou dopravu pokrývající většinu městské oblasti města. Existuje šest cest.[25] Provozuje ji místní společnost jménem okresní rady v Gisborne.
  • Levin měl interní autobusovou dopravu skládající se ze tří smyčkových tras sbíhajících se na centrální rozbočovač,[26] provozuje společnost Madge Coachlines jménem regionální rady Horizons. Existuje několik autobusů do Palmerston North, Pláž Foxton a Waikanae,[27] provozuje Uzabus.[28]
  • Masterton má interní autobusovou síť skládající se ze tří linek, provozovaných jako součást regionálního dopravního systému Wellington. K dispozici jsou také autobusová spojení do okolních měst a pravidelná vlaková doprava do Wellingtonu.
  • Napier-Hastings má autobusovou dopravu s devíti trasami - tři v Napier správně, tři dovnitř Hastingsi řádné a trasy mezi Hastingsem a Napierem, mezi Hastingsem a Lněné semínko a mezi Hastingsem a Havelock North.[29] Autobusy provozuje společnost Go Bus Transport Ltd. Financují je regionální rady.
  • Nelson má ve své městské oblasti čtyři autobusové trasy, které z uzlu na náměstí Wakatu vytvářejí smyčky na předměstí města.[30] K dispozici je také samostatná služba Richmond, který je mimo oficiální hranice Nelsona, ale který je často považován za součást městské oblasti Nelsona.[31]
  • Palmerston North 'Systém veřejné dopravy se skládá z pěti autobusových linek, které vytvářejí smyčky přes předměstí města z centrální stanice v centru města.[32] Vnější a vnitřní části každé smyčky jsou uvedeny odlišné štítky. Tam jsou také méně časté služby do míst mimo bezprostřední městské oblasti, jako je Ashhurst, Feilding, Levin, Taihape a Linton Army Camp.
  • Pukekohe má vnitřní autobusovou smyčku provozovanou jako součást dopravního systému v Aucklandu a pravidelnou vlakovou dopravu do Papakury a dále do Aucklandu.
  • Queenstown má čtyři autobusové linky pod značkou Orbus jako součást Regionální rady Otago. Spojují Queenstown s oblastmi Fernhill, Frankton, Kelvin Heights, Jacks Point, Arthurs Point, Lake Hayes a Arrowtown.[33]
  • Rotorua má síť deseti autobusových linek, které obsluhují všechny části městské oblasti.[34] Autobusy spravuje regionální rada Bay of Plenty. Existují odkazy na další města v této oblasti.[35][36]
  • Taupo má tři trasy v rámci služby BUSIT pokrývající městskou oblast Taupo a do dalších měst na Waikato.[37]
  • Tauranga zaměstnává ve svém systému veřejné dopravy autobusy a trajekty. Jeho autobusový systém má asi tucet tras, které pokrývají všechny hlavní části jeho městské oblasti.[38] Autobusy jezdí sedm dní v týdnu.[39] Existuje také autobusové spojení do dalších míst v Zátoka hojnosti kraj. Autobusy spravuje regionální rada Bay of Plenty. Trajektové linky jezdí mezi centrální Taurangou, Mount Maunganui a Ostrov Matakana.[40]
  • TimaruSíť veřejné dopravy měla od roku 2013 ve své městské oblasti čtyři autobusové trasy a trasu do blízkého okolí Temuka,[41] dokud trasy Gleniti, Grantlea a Watlington nebyly nahrazeny sedmi na požádání 11 nebo 13 sedadel 'Má cesta„dodávky, s stojany na kola,[42] od února 2020. Tarify dříve pokrývaly pouze 15% nákladů.[43] Zbývající městská trasa je smyčka s uzlem v centru města.[44]
  • západní pobřeží Regionální rada podporuje taxi v rámci Schéma celkové mobility v Greymouth, Westport a Hokitika pouze. Nezahrnuje žádné autobusy ani TranzAlpine vlak.[45] Západní pobřeží má nejnižší podíl cest veřejnou dopravou v zemi, a to 0,1% ze všech cest.[46] V minulosti místní veřejnou dopravu zajišťovala společnost místní tramvaje, místní autobusy do Greymouth, Blackball, Dobson, Wallsend, Taylorville, Blaketown a Hokitika[47] a osobní vlaky na Blackball větev do roku 1940, Conns Creek do roku 1931, Midland Line do roku 1986,[48] Ross do roku 1972, Seddonville do roku 1946 a Westport do roku 1967.
  • Whanganui provozuje autobusy na čtyřech smyčkových trasách, pocházejících z centrálního konce a procházejících předměstími města.[49] Stejně jako na severu Palmerston (jehož služby spravuje stejná oblast) jsou vnější a vnitřní části každé smyčky přiděleny odlišné štítky. K dispozici jsou také autobusy Taihape a Palmerston North.[50][51]
  • Whangārei má autobusovou dopravu spravovanou krajskou radou, financovanou okresní radou a Pozemní doprava na Novém Zélandu, a provozovaná společností Adams Travelines (společnost vlastněná společností NZBus) pod názvem CityLink Whāngarei.[52] Systém má deset tras, které pokrývají většinu městské oblasti Whāngarei.[53] Běží šest dní v týdnu.[54]

Přehledová tabulka

V tabulce níže jsou uvedena města na Novém Zélandu, která mají nebo měla systémy veřejné dopravy. Zahrnuje pouze interní služby (na rozdíl od služeb mezi městy) a nezahrnuje služby provozované primárně z důvodů dědictví.

MěstoAutobusyMěstská železniceTrajektyLanová dráhaTramvajeTrolejbusy
AucklandZelená značkaYZelená značkaYZelená značkaY(1884–1956)(1938–1980)
BlenheimZelená značkaY
ChristchurchZelená značkaY(uzavřeno 1976)Zelená značkaY(1880–1954)(1931–1956)
DunedinZelená značkaY(uzavřeno 1982)(80. léta - 50. léta?)(1881–1957)(1950–1982)
GisborneZelená značkaY(1913–1929)
HamiltonZelená značkaY
Huntly[55]Zelená značkaY
InvercargillZelená značkaY(1867–1967)(1912–1952)
LevinZelená značkaY
MastertonZelená značkaY
Napier-HastingsZelená značkaY(1913–1931)
NelsonZelená značkaY(1862–1901)
New PlymouthZelená značkaY(1916–1954)
Palmerston NorthZelená značkaY
PukekoheZelená značkaY
QueenstownZelená značkaY
RotoruaZelená značkaY
TaupoZelená značkaY
TaurangaZelená značkaYZelená značkaY
Temže[56]Zelená značkaY(1871–1874)
TimaruZelená značkaY
Tokoroa[57]Zelená značkaY
WhanganuiZelená značkaY(1908–1950)
WellingtonZelená značkaYZelená značkaYZelená značkaYZelená značkaY(1878–1964)(1949 – 2017)
WhangāreiZelená značkaY

Financování

Od roku 1950 do roku 1964 klesly cesty městskými cestujícími ze 198 na 127 milionů ročně, což vyvolalo Carterovu zprávu o městské dopravě, publikovanou v roce 1970.[58] Zpráva doporučila dotace ke zmírnění dopravních zácp, znečištění ovzduší a zajištění chudých.[59] V roce 1971 lobovalo 65 soukromých provozovatelů autobusové dopravy Sir Keith Holyoake provádět jeho doporučení týkající se kapitálových dotací.[60] V listopadu 1971 Zákon o změně ministerstva dopravy z roku 1971 zřídil Radu městské osobní dopravy, aby poskytoval dotace, a regionální rady mohly rovněž používat sazby. Financování bylo původně rovnoměrně rozděleno mezi železnici a autobusy, ale později se změnilo ve prospěch autobusů. Od roku 1989 byly finanční prostředky přiděleny Tranzit Nového Zélandu, dokud jej zákon o řízení pozemní dopravy z roku 1996 nepřenesl na Transfund Nový Zéland[58] a zákon o správě pozemní dopravy z roku 2003 Národnímu fondu pozemní dopravy.[61] V letech 2018-21 NLTF přidělil provozní náklady ve výši 1 231 715 400 USD a infrastruktuře 693 188 400 USD.[62]

Viz také

Reference

  1. ^ „Hlavní způsob cestování do práce“. Statistiky NZ - stats.govt.nz. 3. února 2015. Citováno 19. července 2017.
  2. ^ „Cestovní vzorce: cestování v domácnosti | ministerstvo dopravy“. www.transport.govt.nz. Citováno 19. července 2017.
  3. ^ „Hlavní způsob cestování do práce“. Statistiky NZ - stats.govt.nz. 3. února 2015. Citováno 19. července 2017.
  4. ^ Wendell Cox. „Plánování městské dopravy na Novém Zélandu: od fantazie ke skutečnosti“. Citováno 19. července 2017.
  5. ^ „Cestovní vzorce: cestování v domácnosti | ministerstvo dopravy“. www.transport.govt.nz. Citováno 17. října 2016.
  6. ^ „Podíl režimu HD003 na dílčích úsecích podle regionů 2010/14 (%)“. Ministerstvo dopravy.
  7. ^ „Objemy veřejné dopravy“. www.transport.govt.nz. Citováno 20. července 2018.
  8. ^ Nejnovější autobusová společnost na Novém Zélandu vyrazila na cestu [1]
  9. ^ „Tramvaj sleduje první krok v projektu přístavní dopravy“. The New Zealand Herald. 7. ledna 2011. Citováno 11. ledna 2011.
  10. ^ Metro - jízdní řády
  11. ^ Metro - Shuttle (PDF)
  12. ^ Kola na autobusy
  13. ^ Pokrok na kolech na autobusech
  14. ^ Christchurch Tramway - vzdělávání
  15. ^ - Hamiltonské trasy
  16. ^ BusIt Waikato regionální služby
  17. ^ http://www.waikatoregion.govt.nz/PageFiles/19529/2081010.pdf
  18. ^ „Železniční doprava z Hamiltonu do Aucklandu s plnou parou vpřed: bylo oznámeno financování ve výši 92 mil. USD“. 23. srpna 2019. ISSN  1170-0777. Citováno 11. listopadu 2019.
  19. ^ Městská rada Invercargill - Jízdní řády autobusů
  20. ^ Graham Stewart, The End of the Penny Section: When Trams Kraloval the Streets of New Zealand, rev. vyd. (Wellington: Grantham House, 1993), str. 112.
  21. ^ Stewart, Konec Penny sekce, str. 236.
  22. ^ „Informace o autobusu Taranaki“. Webové stránky regionální rady v Taranaki. Regionální rada v Taranaki. Citováno 23. července 2013.
  23. ^ „Web Metlink - Statistiky“. Archivovány od originál dne 20. srpna 2009. Citováno 17. května 2007.
  24. ^ Blenheim Bus (PDF)
  25. ^ Rada okresu Gisborne - autobusové trasy (PDF)
  26. ^ Regionální rada Horizons - autobusy Levin
  27. ^ „Věděli jste, že regionální rada Horizons poskytuje tři veřejné autobusové dopravy v okrese Horowhenua?“ (PDF). 15. července 2018.
  28. ^ „Městské jízdní řády a trasy“. Uzabus.
  29. ^ Nimon - jízdní řád
  30. ^ Městská rada Nelson - brožura autobusů (PDF)
  31. ^ Rozvrh Nelson Coaches - Nelson-Richmond
  32. ^ Regionální rada Horizons - Palmerston North Urban Bus Routes
  33. ^ „Vítejte v Orbus Queenstown“. Regionální rada Otago. 28. května 2018. Citováno 24. prosince 2018.
  34. ^ "Rotorua Urban - Baybus". www.baybus.co.nz. Citováno 16. července 2020.
  35. ^ „Murupara / Ruatahuna - Baybus“. www.baybus.co.nz. Citováno 16. července 2020.
  36. ^ „Mamaku Village Connector - Baybus“. www.baybus.co.nz. Citováno 16. července 2020.
  37. ^ „Regionální autobusy - BUSIT“. www.busit.co.nz. Citováno 16. července 2020.
  38. ^ Bay Bus - Tauranga
  39. ^ http://www.baybus.co.nz/regions/Tauranga/Default.aspx
  40. ^ Bay Ferries & Harbour Cruises
  41. ^ Metro - Timaru
  42. ^ „MyWay metrem“. www.mywaybymetro.co.nz. Citováno 9. listopadu 2020.
  43. ^ „Služba Timaru Link může jít v rozsáhlých změnách veřejné dopravy“. Věci. 10. února 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  44. ^ „Timaru Link“. timaru.metroinfo.co.nz. Citováno 9. listopadu 2020.
  45. ^ „Regionální plán veřejné dopravy na západním pobřeží 2015“ (PDF). www.wcrc.govt.nz. Citováno 13. června 2016.
  46. ^ „Cestovní vzorce: cestování v domácnosti | ministerstvo dopravy“. www.transport.govt.nz. Citováno 13. června 2016.
  47. ^ „Trains Stop“. Nový Zéland Herald. 19. ledna 1945. str. 4. Citováno 13. června 2016.
  48. ^ „Názvy a data otevírání a zavírání železničních stanic na Novém Zélandu v letech 1863–2010“ (PDF).
  49. ^ „Whanganui-Timetable-October-2019_1.pdf“ (PDF). Regionální rada Horizons. 7. října 2019. Archivováno (PDF) z původního dne 16. července 2020. Citováno 16. července 2020.
  50. ^ „Taihape-Timetable-Updated-20190312.pdf“ (PDF). Regionální rada Horizons. Archivováno (PDF) z původního dne 16. července 2020. Citováno 16. července 2020.
  51. ^ "Whanganui-to-Palmerston-North-bus-timetable-2019.pdf" (PDF). Regionální rada Horizons. Archivováno (PDF) z původního dne 16. července 2020. Citováno 16. července 2020.
  52. ^ CityLink Whangarei
  53. ^ „CityLink Whāngārei - autobusová doprava Whāngārei, jízdní řády - trasy“. CityLink Whangarei. Citováno 16. července 2020.
  54. ^ „Informace o jízdenkách a jízdenkách - CityLink Whāngārei“. CityLink Whangarei. Citováno 16. července 2020.
  55. ^ "Huntly internal service | Busit". busit.co.nz. Citováno 19. července 2017.
  56. ^ Dobie, Michaele. „Okresní rada Thames-Coromandel - veřejná autobusová doprava Thames Connector“. www.tcdc.govt.nz. Citováno 20. července 2018.
  57. ^ „Tokoroa Circuit - South Waikato District Council“. www.southwaikato.govt.nz. Citováno 19. července 2017.
  58. ^ A b „Financování veřejné dopravy“. teara.govt.nz. Citováno 31. července 2020.
  59. ^ „Veřejná doprava 2045“ (PDF). Ministerstvo dopravy. 2018.
  60. ^ "Autobusová doprava volá o pomoc". Waikato Times: 2. 7. července 1971.
  61. ^ „Financování veřejné dopravy na Novém Zélandu | Ministerstvo dopravy“. www.transport.govt.nz. Citováno 31. července 2020.
  62. ^ "Přidělení finančních prostředků třídám činnosti | Dopravní agentura Waka Kotahi NZ". www.nzta.govt.nz. Citováno 31. července 2020.

externí odkazy