Porty kanálu - Channel Ports

The Porty kanálu jsou námořní přístavy v jižní Anglii a na protilehlém kontinentu, které umožňují krátké přechody přes anglický kanál. Neexistuje žádná formální definice, ale tento pojem obecně chápeme. Některé trajektové společnosti dělí své trasy na „krátké“ a „dlouhé“ plavby. Nejširší definice může být z Plymouth na východ do Kent a od Roscoff na Zeebrugge ačkoli přísnější definice by vyloučila přístavy západně od Nové nebe a Dieppe. Historickou skupinou takových přístavů je Cinque porty jihovýchodní Anglie, z nichž většina přestala být obchodními přístavy.[1]

Přístavy

Anglie

Letecký pohled na přístav Dover

Porty se liší velikostí a jejich relativní důležitost během nedávné historie kolísala. Doveru si vybudovala vedoucí postavení na trajektových trasách přes kanál La Manche prostřednictvím své zeměpisné polohy a rozvoje svých zařízení a zázemí. Toto podnikání bylo udrženo navzdory konkurenci ze strany Tunel pod Lamanšským průlivem. Další menší přístavy v Kentu a Sussex si udrželi určitý obchod, ale obvykle jde o jednotlivé cesty, jako např Nové nebe –Dieppe.

Delší trasy hlavně vyzařují z Portsmouth ale existují menší porty na Poole a Plymouth, s trasami do Normandie, Bretaň a Španělsko.

Francie

Hlavním francouzským přístavem s mezikanálovým spojením je Calais s častými plachtami do Doveru. Mezi další blízký francouzský kanál patří Dunkirku a Dieppe.

Delší trasy jsou obsluhovány z Le Havre, Caen, Cherbourg, Roscoff a St Malo. Existují služby do Irska (Rosslare a Korek ).

Strategický význam

Přístavy jsou důležitým obchodním zařízením, které posiluje spojení mezi britským a evropským silničním systémem. Jsou také zranitelní protestní akce zaměstnanců například stávky zaměstnanci přístavu[2] nebo blokády nespokojenými rybáři.[3]

Jejich význam jako vojenských zařízení byl prokázán během dvou světových válek.

první světová válka

V době první světová válka přístavy Britů a Francouzského kanálu byly hlavními kanály pro Brity materiál a vojáky.

Britský admirál považoval belgické přístavy Ostende a Zeebrugge za hlavní hrozbu Admirál Jellicoe. Byl znepokojen jejich využitím nejen jako německých ponorkových přístavů, ale také jako základen torpédových člunů a dokonce možných východisek pro útok napříč kanály. Tato obava byla prostřednictvím Whitehallu předána britskému náčelníkovi štábu na západní frontě, Generál Haig, u kterého pouze potvrdila potřebu ofenzívy v Flandry, a nakonec vedl k Bitva o Passchendaele (také známá jako Třetí bitva u Ypres).[4]

druhá světová válka

Během druhé světové války poskytovaly přístavy Lamanšského průlivu také hlavní zásobovací trasy, které musely být znovu otevřeny v roce 1944. Dunkirku byla cesta, ze které byly britské a spojenecké jednotky evakuován v roce 1940; vidět Dunkirkova evakuace

V září 1944 První kanadská armáda (Kanadské, britské, polské, československé a další národní jednotky) mělo dobýt přístavy od Le Havru po Zeebrugge. Dieppe a Ostende nebyli bráněni, ale Le Havre, Boulogne a Calais vyžadovalo velké vojenské akce. Trvalo několik týdnů, než byly přístavy znovu uvedeny do provozu v době, kdy spojenecké armády velmi potřebovaly zásoby. Dunkirk byl obléhán až do všeobecné německé kapitulace.[5]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ „Trajektové přístavy spojující Anglii a Francii“. visitFrance. 2002–2009. Archivovány od originál dne 10. března 2009. Citováno 15. července 2009.
  2. ^ „Trajektové služby v Dover-Calais / Boulogne zasaženy stávkou“. eTravel.org. 16. října 2008. Archivovány od originál dne 14. dubna 2013. Citováno 15. července 2009.
  3. ^ „Porty blokované na protest proti kvótě tresky“. CNN. 11. prosince 2002. Citováno 15. července 2009.
  4. ^ Strachan, Hew. První světová válka. Kapesní knihy, 2006, s. 244–5.
  5. ^ Stacey. „Clearing the Coastal Belt and the Ports, September 1944“. Ministerstvo národní obrany. Citováno 15. července 2009.

Bibliografie

  • Cowsill, Miles; Hendy, John (1994). Newhaven-Dieppe: éra trajektů. Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN  1871947200.
  • Cowsill, Miles (1997). Trajekty z kanálu La Manche: Minulost a současnost. Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN  187194743X.
  • Hendy, John (1991). Linka Dover – Ostende. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN  095135065X.
  • Hendy, John (1993). Trajekty z Doveru. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN  0951350692.
  • Hendy, John (1997). Ferry Port Dover: rozvoj trajektů pro přepravu vozidel napříč kanály, jejich služeb a spojenecké infrastruktury. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN  1871947472.
  • Hendy, John (2009). Dover-Calais: Pobřežní cesta. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781871947939.
  • Hendy, John (2014). Folkestone: pro kontinent. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781906608767.
  • Hendy, John (2016). Dover-Calais. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781906608743.
  • Pattheeuws, Stephen (2015). Ostendský trajekt: od začátku do konce. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781906608804.
  • Searle, Brian; Peter, Bruce (2010). Weymouth Ferries: The Rise and Fall of a Port. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781906608088.

externí odkazy