Bombardování Yawaty (červen 1944) - Bombing of Yawata (June 1944)
Bombardování Yawaty | |||||
---|---|---|---|---|---|
Část Pacifická válka, druhá světová válka | |||||
![]() Bombardéry Superfortress B-29 fotografovaly krátce před tím, než se zúčastnily náletu na Yawatu 15/16 června 1944 | |||||
| |||||
Bojovníci | |||||
![]() | ![]() | ||||
Síla | |||||
75 těžkých bombardérů | 24 bojovníků Protiletadlové dělostřelectvo | ||||
Ztráty a ztráty | |||||
57 členů posádky, 1 novinář 7 těžkých bombardérů | Lehké poškození |
The Bombardování Yawaty v noci z 15. na 16. června 1944 byl první nálet na Japonské domácí ostrovy provádí Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF) strategické bombardéry v době druhá světová válka. Nájezd podnikl 75 B-29 Superfortress těžké bombardéry nastupují ze základen v Číně. Pouze 47 z těchto letadel bombardovalo primární cíl náletu, Imperial Iron and Steel Works at Yawata v severní Kjúšú a byla způsobena malá škoda. Pět B-29 bylo ztraceno při nehodách během operace a dva byly zničeny japonskými letadly.
I když nálet nedosáhl svých cílů, měl i jiné účinky. Zvýšilo povědomí japonských civilistů o tom, že jejich země je poražena, a ve Spojených státech dostalo nepřiměřeně pozitivní medializaci. Inteligence shromážděné B-29 také odhalily slabosti japonské protivzdušné obrany a nálet byl prvním z mnoha na Japonsko. Yawata byl znovu napaden B-29 operujícími z Číny 20. srpna 1944 a velká část města byla zničena při nájezdu ohnivých bomb provedeném B-29 na základně Mariany dne 8. srpna 1945.
Pozadí
První nálet armádních vzdušných sil USA (USAAF) na Japonsko se uskutečnil 18. dubna 1942, kdy 16. B-25 Mitchell střední bombardéry letící z letadlové lodi zaútočily během roku 2006 na několik měst Doolittle Raid. Ačkoli tento nálet způsobil malé škody, posílil morálku ve Spojených státech. Japonská vláda na útok zareagovala zvýšením počtu stíhacích jednotek na domovských ostrovech a provedením ofenzívy v Tichém oceánu, která skončila porážkou Bitva o Midway.[1] USAAF nebyla po tomto náletu schopna zahájit další útoky na japonské domácí ostrovy, protože žádný z jejích bojových letounů neměl dostatečný dostřel, aby se dostal do této oblasti ze základen v Číně nebo Tichomoří, dokud nebyl připraven těžký bombardér B-29 Superfortress. pro boj.[2]
Superfortress B-29 měl obtížné uvedení do provozu. Práce na konstrukci bombardéru byly zahájeny počátkem roku 1940 a první prototyp vzlétl 21. září 1942. Superfortress byl největším bojovým letounem druhé světové války a chlubil se velkým maximálním nákladem bomb, dlouhým doletem a výkonnou obrannou výzbrojí.[3] B-29 také zahrnoval řadu nových funkcí, jako je přetlaková kabina a dálkově ovládané věže. Zatímco USAAF před prvním letem letadla objednalo 1 644 B-29, jeho vývoj byl zastaven o několik měsíců po havárii druhého prototypu dne 18. února 1943 a problémy s konstrukcí byly postupně vyřešeny.[4] The 58. bombardovací křídlo byla zformována v červnu 1943 k provozu prvních B-29 USAAF, ale tato letadla začala přijímat až v říjnu. Pomalá dodávka B-29 a mechanické problémy s letounem způsobily, že křídlo zaostávalo za plánem výcviku a bylo schopné nasazení až v březnu 1944 po tzv.Bitva o Kansas „program začal vyrábět bojová letadla.[5]
Na konci roku 1943 Spojené státy Náčelníci štábů schválila návrh na zahájení strategická letecká kampaň proti japonským domovským ostrovům a východní Asii založením B-29 v Indii a založením předních letišť v oblastech Číny. Tato strategie, která byla určena Provoz Matterhorn, vyžadoval stavbu velkých přistávacích drah poblíž Čcheng-tu ve vnitrozemské Číně, která by byla zásobována spojeneckými nákladními letadly a používána k tankování B-29 cestujících ze základen v Bengálsko na cestě k bombardování cílů v Japonsku.[6] XX. Bombardovací velení byla za toto úsilí přidělena odpovědnost a její pozemní posádka začala v prosinci 1943 po moři opouštět Spojené státy do Indie.[7][8] The Dvacáté letectvo byla založena v dubnu 1944, aby dohlížela na všechny operace B-29. V bezprecedentním postupu velitel USAAF, generál Henry H. Arnold, převzal osobní velení nad touto jednotkou a spustil ji Pentagon.[9] 58. bombardovací křídlo bylo hlavní bojovou jednotkou XX. Bombardovacího velení a jeho přesun z Kansasu do Indie probíhal od dubna do poloviny května.[10] I když křídlo v době odletu do Indie nedokončilo výcvik, jeho bojové skupiny byly zkušenější než většina nově nasazených bombardovacích jednotek USAAF.[11]
Přípravy
Spojené státy

Poté, co se usadilo v Indii, XX. Bombardovací velení pod velením brigádního generála Kenneth Wolfe přijal různé úkoly, aby se připravil na nájezdy proti Japonsku.[12] Nejdůležitější z nich bylo hromadění paliva na letištích v Číně. Do konce roku 1944, USAAF Velení letecké dopravy letadlo nepřeneslo palivo pro XX Bomber Command a tento úkol místo toho převzali B-29. Toto uspořádání se ukázalo jako neúčinné, protože bylo zapotřebí 12 bojových letů B-29 mezi Indií a Čínou k přepravě dostatečného množství paliva a dalších zásob, aby jeden z těžkých bombardérů mohl letět tam a zpět mezi Čínou a Japonskem.[13] Výsledkem bylo, že vybudování dostatečných zásob v Číně umožnilo zahájit operace B-29 trvalo déle, než se očekávalo.[14] Navíc přetrvávaly technické problémy se Superfortressem, zejména s nimi Wright R-3350 motorů vedlo k tomu, že mnoho letadel XX. bombardovacího velení bylo nepoužitelných a za všech okolností potřebovalo úpravy.[15]
XX. Bombardovací velení provedlo svoji první bojovou operaci dne 5. června 1944. V tento den bylo ze základen v Indii vysláno 98 B-29 k útoku na cíle v Bangkok, Thajsko, jako „generální zkouška“ pro ambicióznější operace proti Japonsku a cílům v jihovýchodní Asii. Přestože došlo k malému poškození a pět B-29 bylo ztraceno kvůli leteckým nehodám a technickým poruchám, operace byla hodnocena jako úspěch XX Bomber Command, protože poskytla užitečné bojové zkušenosti posádkám bombardérů a také údaje o tom, jak B-29 provedeno v akci.[16]
Dne 6. června obdržel Wolfe zprávu od Arnolda, ve které ho informoval, že náčelníci štábů chtějí, aby byl co nejdříve proveden nálet proti Japonsku. Cílem této operace bylo zmírnit tlak na čínské síly, které byly napadeny Japonci, a podpořit invaze do Saipanu. Arnoldova zpráva se také zeptala, kolik B-29 by mohlo být odesláno ve dnech 15. a 20. června. V té době byl první nálet na Japonsko předběžně naplánován na 23. června, kdy se v Číně očekávalo dostatek dodávek na podporu 100 bojových letů B-29. Wolfe odpověděl, že 50 B-29 by mohlo být použito 15. června a 55, pokud by operace byla provedena 20. měsíce. Arnold považoval tato čísla za příliš nízká a nařídil, aby byl 15. června proveden nálet nejméně 70 B-29 proti Japonsku. Na základě tohoto rozkazu zahájily dopravní letouny B-29 a dopravní letouny XX Bomber Command intenzivní úsilí o přesun paliva do Číny. Další zásoby paliva byly těžkým bombardérům dány k dispozici omezením činnosti stíhacích jednotek USAAF se sídlem v Číně. Ve stejném období pozemní posádky velení opravili co nejvíce B-29, aby zlepšili svou spolehlivost.[17]
Terčem vybraným pro první nálet na Japonsko byl Imperial Iron and Steel Works v průmyslovém městě Yawata asi 2 600 km od Čcheng-tu.[18] Jednalo se o nejdůležitější zařízení v japonském ocelářském průmyslu, protože produkovalo 24 procent celkové produkce země válcované ocel. Zařízení bylo závislé na třech Kola rostliny a největší z nich byl vybrán jako určený zaměřovací bod pro B-29. Nedaleký přístav Laoyao, který byl důležitým průmyslovým přístavem, byl označen jako sekundární cíl nájezdu.[19] Výběr oceláren Yawata jako prvního terče, který měl být napaden, byl v souladu s rozhodnutím dvacátého letectva ze dne 1. dubna 1944, které připisovalo nejvyšší prioritu útoku na japonský ocelářský a koksovací průmysl.[20] Bylo rozhodnuto provést nálet v noci s každým bombardováním B-29 jednotlivě, protože letoun postrádal dostřel potřebný k provedení formovacího letu s vyšší spotřebou paliva mezi předními leteckými základnami a Yawatou.[19]
japonský
I přes propracovaný podvodný plán, který zahrnoval zasazené novinové články, které tvrdí, že B-29 budou nasazeny jako bombardéry v Evropě, ale budou použity pouze jako ozbrojené transporty v Čínské divadlo Barma Indie japonská armáda zjistila přípravu základen B-29 v Indii a Číně.[21] Japonští agenti v Číně navíc informovali o všech pohybech B-29, přičemž před nájezdy na domácí ostrovy poskytovali hodiny varovného času.[22] Japonské zpravodajské služby odvodily, že jakmile budou logistické přípravy dokončeny, těžké bombardéry zaútočí na továrny v severním Kjúšú a že první nálet bude proveden v noci.[23] 26. dubna se japonské stíhačky poprvé setkaly s B-29 Nakajima Ki-43 „Oscaři“ zaútočili a poškodili osamělý B-29 letící poblíž čínsko-indické hranice.[23]
Začátkem roku 1944 zahájila japonská armáda přesunutí stíhacích letadel z Číny a Tichomoří na domácí ostrovy v očekávání náletů B-29.[24] V červnu 1944 ležela Yawata ve čtyřech regionálních obranných veleních Západního okresu Japonska.[25] 19. letecká brigáda byla vytvořena v červnu 1944 k velení stíhacích jednotek v Západním okrese a zahrnovala 4. a 59. letecký pluk. 4. letecký pluk byl umístěný v Ozuki Airfield a byl vybaven 35 Kawasaki Ki-45 Toryu dvoumotorové těžké stíhače, z nichž 25 bylo v provozu v polovině června, a měly nejlépe vycvičené piloty brigády. Nezkušený 59. letecký pluk byl založen na Ashiya Fukuoka Airfield a provozováno 25 Kawasaki Ki-61 Hien jednomotorové stíhačky, i když jen asi sedm nebo osm bylo v provozu.[26](Já) Kromě toho Yawata a severní Kjúšú byly bráněny protiletadlovými dělostřeleckými jednotkami a palba balónů.[27] Radarové stanice a síť vyhlídkových stanovišť poskytovaly včasné varování před nájezdy.[28]
Hlavním posláním 19. letecké brigády bylo bránit průmyslová zařízení v severním Kjúšú, zejména železárny v Yawatě. Plány brigády na obranu Západního okresu požadovaly, aby se jeho stíhací letoun soustředil nad Yawatou a nepohyboval se daleko od oblasti. I když toto nepružné nasazení považovala 19. letecká brigáda za neuspokojivé, považovalo se to za nutné, protože bylo k dispozici jen málo letadel, jediný světlomet jednotky potřebné k usnadnění nočního provozu byly rozmístěny poblíž Yawaty a severní Kjúšú byla armádou považována za nejdůležitější region v západním okrese.[29] Před náletem na Yawatu provedla 19. letecká brigáda společné plánování s protiletadlovými jednotkami a zavedla výcvikový program, který zahrnoval praxi v reakci na výstrahy a noční létání.[30]
Nálet
Letouny B-29 58. bombardovacího křídla se 13. června začaly pohybovat z Indie na přední základny v Číně. Do 15. června 83 Superfortresses dosáhlo čtyř předních letišť kolem Čcheng-tu, ačkoli nejméně 12 se otočilo zpět, než dorazilo do Číny, a další havarovalo a způsobilo smrt celé jeho posádky. Každé z letadel opustilo Indii a neslo 2 malé tuny (1 800 kg) bomb o hmotnosti 500 liber, které použily při náletu. Velký počet štábních důstojníků, včetně osmi generálů, také cestoval do Čcheng-tu, aby pozorovali operaci, ale nesměli se účastnit náletu. K posádkám bombardérů se však připojilo osm novinářů a tři fotografové zpráv.[31] V té době měla USAAF několik nedávných fotografií japonských průmyslových oblastí a posádky bombardérů byly informovány o Yawatě pomocí map a fotografií z konce 20. a počátku 30. let.[32]
Superfortressy začaly opouštět své základny 15. června v 16:16 místního času.[33] Útočné síly vedl velitel 58. bombardovacího křídla, brigádní generál Laverne G. Saunders.[18] Ze 75 vyslaných letadel havarovalo jedno bezprostředně po vzletu bez obětí a další čtyři se otočili zpět a utrpěli mechanické problémy. Zbývající letadla pokračovala přímým směrem na ostrov Okino, kde se obrátila k nájezdu na Yawatu.[33] Každá ze čtyř skupin 58. bombardovacího křídla vyslala před sebe dvě letadla, aby označila cíl, a druhé letadlo letělo dlouho bombardovací proud; obě tyto taktiky byly převzaty z taktik používaných britským královským letectvem Bomber Command v Evropě.[34] Lupiči byli odhaleni japonskou armádou a jednotkami armádního letectva v Číně. Tyto zprávy byly předány 19. letecké brigádě, která odhadovala, že bombardéry míří na severní Kjúšú a dorazí tam zhruba o půlnoci místního času. Radarová stanice a rozhledny dál Cheju-Do následně detekoval bombardéry od 23:31 do 00:30 místního času. V 00:24 byl vydán poplach náletu a o tři minuty později vzlétlo 24 letadel 4. leteckého pluku, aby hlídkovaly nad severním Kjúšú.[35] 59. letecký pluk nebyl míchaný jelikož jeho piloti v nočním provozu nepracovali s piloty 4. leteckého pluku, jeho letadlo trpělo mechanickými problémy a obávala se, že B-29 uvidí a zaútočí na základnu v Ashiyi.[36]
B-29 začaly přicházet nad Yawatou v 00:38 místního času a útok na město trval téměř dvě hodiny. Pouze 15 amerických letadel dokázalo zaměřit své bomby vizuálně tak, jak to bylo ve městě omdlel a zakrytý kouřem nebo oparem; dalších 32 bombardováno radarem. Dvě další B-29 bombardovaly přístav Laoyao a dalších pět zasáhlo příležitostné cíle; během náletu bylo shozeno celkem 107 tun bomb.[37][38] Po vydání prvních bomb byly pravidelné informace o operaci předány velitelství dvacátého letectva ve Washingtonu, odkud byly předány Arnoldovi, který byl v Londýn v době, kdy.[39] Lupiči se setkali s těžkou, ale nepřesnou protiletadlovou palbou a reflektory rozmístěné kolem Yawaty nebyly účinné.[33] 4. letecký pluk dosáhl jediného nočního zabití, když jeden z jeho bojovníků sestřelil B-29. Další letoun pluku se snažil navázat kontakt s bombardéry a dosáhl několika odposlechů.[40]
Zpáteční let B-29 do Číny byl do značné míry bez komplikací. Jedna z Superfortressů byla bombardováno a zničeno japonskými letadly po přistání v Neihsiangu s problémy s motorem a další dvě letadla havarovala se ztrátou celých posádek a korespondenta z časopisu Newsweek.[41][42] Celkově byly americké ztráty při náletu zničeny sedm B-29 a dalších šest poškozeno protiletadlovými děly; Na palubě těchto letadel bylo zabito 57 letců a jeden novinář.[43] Mnoho z B-29 uvízlo v Číně několik dní po náletu kvůli tamnímu nedostatku pohonných hmot a do Indie se vrátilo až poté, co si Wolfe vypůjčil 15 000 amerických galonů (57 000 l) paliva z 312. stíhací křídlo zásoby. Během tohoto období byly bombardéry velmi zranitelné vůči japonským odvetným náletům, ale žádný z nich nevznikl.[41]
Následky
Nálet na Yawatu způsobil malé škody. 18. června USAAF Čtrnáctý letectvo letadlo přeletělo město a vyfotografovalo cílovou oblast. Tyto fotografie ukázaly, že v komplexu Imperial Iron and Steel Works dopadla pouze jedna bomba, která zasáhla elektrárnu 3 100 stop od nejbližší koksárenské pece. Bylo také způsobeno lehké poškození Kokura Arsenal a další průmyslové a civilní budovy v oblasti. Navzdory politice USAAF podporovat faktickou reportáž operací B-29 byly výsledky náletu v amerických médiích přehnané.[44] Lehké bojové ztráty, které utrpěli lupiči a elektronická inteligence shromážděné B-29 odhalily neúčinnost japonského radaru a PVO. Výsledkem je, že USAAF 21. června vyslala jediný průzkumný fotografický letoun B-29, který přeletěl většinu Japonska a Koreje. Tento boj byl úspěšný a výrazně zlepšil držení zpravodajských služeb USA v těchto oblastech.[45]
Nálet Yawata odhalil vážné nedostatky v japonské protivzdušné obraně. Zatímco 19. letecká brigáda původně tvrdila, že sestřelila osm B-29 a poškodila další čtyři, brzy bylo zjištěno, že byly zničeny pouze dva z bombardérů. Tento poměr ztrát byl považován za příliš nízký na to, aby porazil útoky na domácí ostrovy. Nálet prokázal, že Japonsko mělo příliš málo leteckých základen a pro noční provoz nebylo k dispozici dostatek letadel. Bylo také zjištěno, že stíhačka Toryu nebyla vhodná k zachycení B-29, protože byla pomalejší než bombardéry, příliš lehce vyzbrojená a většině letadel chyběl radar. I když se v tomto případě osvědčil výstražný systém pro nálety, radary, které detekovaly americká letadla, nebyly schopny určit jejich nadmořskou výšku a bylo rozhodnuto, že je třeba dále rozšiřovat radarové pokrytí.[46] Výkon 131. protiletadlového pluku během náletu byl považován za tak špatný, že jeho velitel byl převelen do Mandžusko.[47] Zprávy o nájezdu Yawata a úspěšném přistání USA v Saipanu ve stejný den také naznačily japonským civilistům, že válka neprobíhá dobře.[39] V reakci na tento útok japonští ministři vyzvali rodiny žijící ve čtyřech hlavních městech země evakuovat své děti do venkovských oblastí.[48]
Nálet 15/16 června 1944 na Yawata znamenal začátek strategické bombardovací kampaně USAAF proti Japonsku.[49] Město bylo znovu zasaženo B-29 během denního světla a nočních náletů 20. srpna, ale nedošlo k vážným škodám.[50] XX Bomber Command provedlo 49 náletů ze svých základen v Číně a Indii v období od června 1944 do března 1945, z nichž devět bylo provedeno na cíle na japonských domovských ostrovech, ale operace Matterhorn nedosáhla svých cílů. Přes počáteční problémy XXI. Bombardovací velení operace z Mariany, která začala 28. října 1944, se ukázala být mnohem efektivnější. Výsledkem bylo, že XX Bomber Command bylo na začátku roku 1945 převedeno na Mariany.[51][52] Yawata byl znovu zaměřen B-29 dne 8. srpna 1945, dva dny po atomové bombardování Hirošimy. V tento den bylo město napadeno 221 B-29 doprovázenými třemi skupinami P-47N Thunderbolt bojovníci včetně 318. stíhací skupiny založené na Ie Shima u pobřeží Okinawy. Bombardéry byly vyzbrojeny zápalné bomby a výsledná bouře zničila 21 procent Yawatovy městské oblasti.[53]
Poznámky pod čarou
- ^ (I) Kawasaki Ki-45 Toryu a Kawasaki Ki-61 Hien byly přiděleny hlášení jména „Nick“ a „Tony“ západními spojenci.[54]
Citace
- ^ „America Hits Back: The Doolittle Tokyo Raiders“. Informační přehledy. Národní muzeum amerického letectva. Citováno 19. ledna 2016.
- ^ Correll (2009), s. 62
- ^ Polmar (2004), s. 4–5
- ^ Cate (1953), s. 6–8
- ^ Cate (1953), s. 52–57
- ^ Correll (2009), s. 62–63
- ^ Cate (1953), s. 75–79
- ^ Tillman (2010), s. 41
- ^ Tillman (2010), s. 45
- ^ Tillman (2010), s. 43–44
- ^ Cate (1953), str. 57
- ^ Frank (1999), str. 50
- ^ Correll (2009), s. 64
- ^ Cate (1953), str. 98
- ^ Correll (2009), s. 63
- ^ Cate (1953), str. 94–98
- ^ Cate (1953), s. 98–99
- ^ A b Jablonski (1979), str. 133
- ^ A b Cate (1953), str. 99
- ^ Cate (1953), str. 93–94
- ^ Cate (1953), str. 77–79
- ^ Tillman (2010), s. 44–45
- ^ A b Sakaida & Takaki (2001), str. 6
- ^ Kerr (1991), str. 61
- ^ Division Foreign Histories, Headquarters, United States Army Japan (1980), s. 3–5, 129
- ^ Division Foreign Histories, Headquarters, United States Army Japan (1980), s. 129–130
- ^ Division Foreign Histories, Headquarters, United States Army Japan (1980), str. 132
- ^ Division Foreign Histories, Headquarters, United States Army Japan (1980), s. 134–136
- ^ Division Foreign Histories, Headquarters, United States Army Japan (1980), s. 131–132
- ^ Division Foreign Histories, Headquarters, United States Army Japan (1980), s. 132, 142–143
- ^ Cate (1953), str. 99–100
- ^ Cate (1953), str. 164
- ^ A b C Cate (1953), str. 100
- ^ Tillman (2010), s. 50–51
- ^ Division Foreign Histories, Headquarters, United States Army Japan (1980), s. 144–146
- ^ Division Foreign Histories, Headquarters, United States Army Japan (1980), str. 147
- ^ Cate (1953), s. 100–101
- ^ Vlk (2005), 298
- ^ A b Cate (1953), str. 102
- ^ Tillman (2010), s. 51–52
- ^ A b Cate (1953), str. 101
- ^ Jablonski (1979), str. 134
- ^ Tillman (2010), s. 52
- ^ Cate (1953), s. 101–103
- ^ Brown (1999), s. 421–422
- ^ Division Foreign Histories, Headquarters, United States Army Japan (1980), s. 147–149
- ^ Zaloga (2010), s. 51
- ^ Daniels (1981)
- ^ Cate (1953), str. 3
- ^ Cate (1953), str. 113–114
- ^ Correll (2009), s. 65
- ^ Cate (1953), str. 171
- ^ Cate a Olson (1953), s. 655–656
- ^ Ross (2003), str. 172
Viz také
Reference
- Brown, Louis (1999). Radarová historie druhé světové války: Technické a vojenské imperativy. London: Institute of Physics Publishing. ISBN 0-7503-0659-9.
- Cate, James Lea (1953). „Dvacáté letectvo a Matterhorn“. V Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea (eds.). The Pacific: Matterhorn to Nagasaki červen 1944 až srpen 1945. Armádní vzdušné síly ve druhé světové válce. Svazek 5. Chicago a London: The University of Chicago Press. OCLC 9828710.
- Cate, James Lea; Olson, James C. (1953). „All-Out B-29 Attack“. V Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea (eds.). The Pacific: Matterhorn to Nagasaki červen 1944 až srpen 1945. Armádní vzdušné síly ve druhé světové válce. Svazek 5. Chicago a London: The University of Chicago Press. OCLC 9828710.
- Correll, John T. (2009). „Matterhornské mise“. Air Force Magazine. Arlington: Asociace leteckých sil (březen 2009).
- Daniels, Gordon (31. prosince 1981). „Before Hiroshima: The Bombing of Japan 1944-45“. Historie dnes. 32 (1). Citováno 7. února 2011.
- Divize zahraničních dějin, ústředí, armáda Spojených států Japonsko (1980). Japonská monografie č. 157: Záznam operací protivzdušné obrany vlasti. Válka v Asii a Tichomoří. Svazek 12: Obrana vlasti a konec války. New York City: Garland Publishing. ISBN 0-8240-3296-9.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- Frank, Richard B. (1999). Pád. Konec japonského císařského impéria. New York: Penguin Books. ISBN 0-14-100146-1.
- Jablonski, Edward (1979). Airwar. Svazek čtyři: Křídla ohně. Garden City: Doubleday & Company. ISBN 0-385-14279-X.
- Kerr, E. Bartlett (1991). Plameny nad Tokiem: Zápalná kampaň amerických armádních vzdušných sil proti Japonsku 1944–1945. New York City: Donald I. Fine Inc. ISBN 1-55611-301-3.
- Polmar, Norman (2004). Enola Gay: B-29, které shodilo atomovou bombu na Hirošimu. Washington, DC: Smithsonian National Air and Space Museum. ISBN 1-57488-859-5.
- Ross, Stewart Halsey (2003). Strategické bombardování Spojenými státy ve druhé světové válce: Mýty a fakta. Jefferson: McFarland. ISBN 978-0-7864-1412-3.
- Sakaida, Henry; Takaki, Koji (2001). Lovci B-29 JAAF. Letecké elitní jednotky. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-161-9.
- Tillman, Barrett (2010). Whirlwind: Letecká válka proti Japonsku 1942–1945. New York: Simon & Schuster. ISBN 978-1-4165-8440-7.
- Vlk, William (2005). Boeing B-29 Superfortress: The Ultimate Look: Od rýsovacího prkna po den VJ. Atglen, PA: Schiffer. ISBN 0-7643-2257-5.
- Zaloga, Steven J (2010). Obrana Japonska 1945. Pevnost. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-687-3.
externí odkazy
- „B-29 Superforts Bomb Japanese Mainland“. Život. Time Inc. 17 (2): 78. 10. července 1944.