Tunel Park Avenue (vozovka) - Park Avenue Tunnel (roadway)

Tento článek je o silničním tunelu. Pro tunel Metro-Severní železnice viz Park Avenue Tunnel (železnice). Tunel metra v New Yorku viz IRT Lexington Avenue Line.
Tunel Park Avenue
(Murray Hill Tunnel)
Park Avenue Tunnel.jpg
Jižní konec tunelu
Přehled
UmístěníManhattan, New York
Souřadnice40 ° 44'56 ″ severní šířky 73 ° 58'48 "W / 40,74889 ° N 73,98000 ° W / 40.74889; -73.98000Souřadnice: 40 ° 44'56 ″ severní šířky 73 ° 58'48 "W / 40,74889 ° N 73,98000 ° W / 40.74889; -73.98000
TrasaNa sever parkovací třída
StartEast 33rd Street (vstupní rampa)
East 34th Street (vstupní portál)
KonecVýchodní 40. ulice (výjezdová rampa)
East 39th Street (výstupní portál) (veškerý provoz musí pokračovat na východní 46. ulici)
Úkon
Otevřeno1834; Před 186 lety (1834)
MajitelNew York City
OperátorNewyorské ministerstvo dopravy
ProvozAuta (dříve vlaky a pouliční auta )
Technický
Délka5 bloků, přibližně 0,25 km (0,40 km)
Ne. z pruhy1
Provozní rychlost56 mph (56 mph)
Odbavení tunelu8 stop 11 palců (2,72 m)
Šířka16 stop (4,88 m)

The Tunel Park Avenue, také nazývaný Murray Hill tunel, je 1600 stop dlouhý (488 m) tunel, který prochází pod sedmi bloky parkovací třída v Murray Hill, v New York City čtvrť z Manhattan. Provoz v současné době vede na sever od 33. ulice směrem k Viadukt Park Avenue. Tunel spadá pod jurisdikci Newyorské ministerstvo dopravy a nese jeden pruh automobilové dopravy na sever od Východní 33. ulice na Východní 40. ulice; od 40. severní ulice musí doprava následovat Viadukt Park Avenue kolem Grand Central Terminal na 46. ​​ulice. Svislá výška je 2,72 m.

The IRT Lexington Avenue Line z Newyorské metro, nesoucí 4, ​5, ​6, a <6> vlaky, běží paralelně s tunelem Park Avenue ve dvou tunelech pod ním.[1]

Dějiny

Tunel jednou nesl Železnice v New Yorku a Harlemu a později tato společnost tramvajová linka. Tehdy se tomu říkalo Murray Hill Tunnel. Tunel byl původně postaven jako otevřený skalní výřez, dokončený v roce 1837,[2] po kterém byla NY&H železnice otevřena až k Yorkville, do 85. ulice. V roce 1850 byl řez zastřešen,[2] pomocí žulových nosníků z původního železničního lůžka jižně od 14. ulice, čímž se vytvoří současný tunel.[3]

V důsledku výstavba terminálu Grand Central Terminal a odstranění kolejí, severní konec byl rekonstruován pro strmější přístup. Před 3. srpnem 2008 tunel prováděl obousměrný provoz, jeden pruh pro každý směr; k tomuto datu byla překonfigurována tak, aby se zvýšila bezpečnost chodců překračujících Park Avenue na 33. ulici.[4]

V únoru 2017 byl tunel Park Avenue uzavřen kvůli rehabilitaci za 24 milionů dolarů. Znovu se otevřelo v roce 2019.[5]

Umělecké instalace

V roce 2013 byl tunel poprvé otevřen pro chodce v koordinaci s každoroční akcí Letní ulice, která každý srpen na tři neděle vypíná část Park Avenue pro automobilovou dopravu mezi 7:00 a 13:00. Během akce v srpnu 2013 sloužil interiér jako umělecký prostor obsahující Rafael Lozano-Hemmer je Hlasový tunel instalace, ve které si návštěvníci mohli zaznamenat krátkou zprávu, která se bude nepřetržitě přehrávat z reproduktorů podél stěn tunelu.[6] V letních ulicích 2014 se tunel dočasně znovu otevřel pro chodce, tentokrát představoval POTÁPĚT, instalace od Jany Winderen, která zahrnuje vodní zvukové krajiny.[7] Oba umělecké projekty byly zadány newyorským ministerstvem dopravy.

V populární kultuře

Části filmu z roku 1998 Godzilla byly natočeny v tunelu. Ke konci filmu Godzilla pronásleduje hlavní postavy filmu do tunelu, ale později je nalákán zpět do otevřeného prostoru k sousedním Brooklynský most.[8] Most je ve skutečnosti asi 4,8 km od tunelu.[9]

Galerie

  • Interiér s Hlasový tunel umělecká instalace (2013)

  • Severní konec, než byl tunel přeměněn na jednosměrný sever

Reference

Poznámky

  1. ^ „Některé funkce tunelu rychlé přepravy v New Yorku“ (dotisk). Scientific American: 327. 25. května 1901.
  2. ^ A b Eldredge, Niles and Horenstein, Sidney (2014). Concrete Jungle: New York City and Our Last Best Hope for a Sustainable Future. Berkeley, Kalifornie: University of California Press. str. 120–121. ISBN  978-0-520-27015-2.
  3. ^ Gray, Christopher (21. července 2011). „Uvedení parku na Park Avenue“. The New York Times. Citováno 3. září 2011.
  4. ^ „DOT oznamuje zvýšení bezpečnosti na Park Avenue a na 33. ulici / zkušební uzavření tunelu Park Avenue Southbound Lane“ (Tisková zpráva). Newyorské ministerstvo dopravy. 1. srpna 2008. Citováno 19. února 2010.
  5. ^ „Rehabilitace tunelu Park Avenue začíná v únoru 2017“. Sdružení sousedství Murray Hill, New York, New York. 19. října 2018. Citováno 10. prosince 2018.
  6. ^ „Náhled hlasového tunelu: Letní ulice 2013“. Newyorské ministerstvo dopravy video. Citováno dne 30. srpna 2014.
  7. ^ Sarah, Cascone, „Ponořte se do instalace vodního zvuku v tunelu Park Avenue Tunnel“. Artnet News. Citováno dne 30. srpna 2014.
  8. ^ Godzilla na AllMovie
  9. ^ Google (30. dubna 2018). „Pokyny z tunelu Park Ave na Brooklynský most“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 30. dubna 2018.

externí odkazy