Otevřete nejlepší autobusy v Torbay - Open top buses in Torbay - Wikipedia

Dvě generace otevřeného autobusu v Torbay. Dostavník Devon Scania 15329 John Hayes (vlevo) a generál Devon „Sea Dog“ Atlantean 925 Admirál Blake.

Devon General poprvé v provozu otevřít top autobusy v Torbay v roce 1919, ale znovu zaveden otevřené autobusy na turistických trasách v roce 1955. V roce 1961 byly představeny nové autobusy, které byly kvůli svým jménům známé jako „Sea Dogs“, ale později byly nahrazeny autobusy „Warships“.

Dějiny

Jeden z autobusů přestavěn v roce 1955

Službu otevřených horních tramvají zavedla Torquay tramvaje v roce 1907 v síti kolem Torquay to zahrnovalo Beacon Quay, St Marychurch a Babbacombe. Následující rok viděl další trasu podél Torbay Road, která skončila blízko Železniční stanice Torquay, poté v roce 1911 byla rozšířena na Paignton.[1] The Devon General Omnibus and Touring Company zahájil provoz na jihu Devon v roce 1919 dvěma autobusovými linkami z Exeter na Torquay. Ty byly provozovány obvyklými autobusy s otevřenou střechou té doby.[2] V roce 1922 koupila společnost Torquay Tramvaje společnost Devon General, ačkoli byla provozována jako dceřiná společnost a motorové autobusy, které již vlastnila tramvajová společnost, byly převedeny na souhrnnou společnost.[3] Síť tramvají byla uzavřena v lednu 1934.[1]

Ve třicátých letech minulého století začalo několik přímořských letovisek vidět na svých přímořských silnicích otevřené turistické autobusy jako turistické atrakce.[4] V následujících letech zahájilo tyto služby více středisek druhá světová válka. V roce 1955 bylo odstraněno pět starých autobusů pro služby v Torbay a jeden další byl přestavěn na Exmouth, další letovisko obsluhované generálem Devonem. Do služby vstoupili 19. června a dne 19. července byla zahájena nová námořní trasa.[5] Ty se ukázaly jako úspěšné, a proto byla do provozu dodána větší flotila nových autobusů v roce 1961. Byly zahájeny při slavnostním pojmenování dne 11. května 1961. Jednalo se o „kabrioletové“ autobusy, které mohly v létě fungovat jako otevřené vrcholy a během zbytek roku, i když po první zimě byly obvykle během zimy skladovány, protože způsobování střech způsobovalo určité škody. Namontovat nebo odstranit střechu pomocí mechanismu, který fungoval na pračku autobusů, která byla nedávno nahrazena, trvalo půl hodiny. Když se střechy nepoužívaly, byly uloženy na třech pojízdných regálech vyrobených ze starého podvozku autobusu, ze kterého byly odstraněny nástavby.[6][7]

Devon General byl privatizován v roce 1986 a stal se součástí Transit Holdings. Tato společnost upřednostňovala provozování mikrobusů a flotila s otevřenou střechou byla omezena pouze na jedno vozidlo. To bylo převedeno do nové operace Bayline, která zahrnovala služby v Torbay a Newton Abbot, v roce 1992.[8]

Bayline byla prodána Skupina dostavníku v roce 1996,[9] a stal se součástí nového Dostavník v Devonu provoz v roce 2003.[8] Dostavník přinesl oživení velkých autobusů místo minibusů a byla založena větší flotila otevřených autobusů.[10]

Trasy

Pohled z horní části autobusu na Broadsands

První cestou, která měla být zavedena v roce 1955, byla 12A ze St Marychurch přes Babbacombe, Torquay, Paignton a Goodrington do Broadsands. Aby se autobus dostal k Paigntonově nábřeží v Prestonu, musel projít pod velmi nízkým železničním mostem. Licence na trasu byla udělena pouze pod podmínkou, že autobusy zastaví před průjezdem pod mostem dirigent by pak musel instruovat cestující na horní palubě, aby zůstali na svých sedadlech, a pak se postavit na vrchol schodiště, aby zjistili, že ano.[5]

Od roku 1959 byla provozována druhá trasa. 12C následoval stejnou cestu jako 12A ze St Marychurch do Goodringtonu, ale poté pokračoval do Churstonu a Kingswear místo aby se otočil dolů k moři na Broadsands.[11]

Větší flotila „mořských psů“ dostupná pro sezónu 1961 umožnila přidání dalších dvou tras. Jedním z nich byl 12B, který již fungoval s konvenčními autobusy mezi nimi Brixham a Kingswear. Druhá byla nová 12D, která následovala obvyklou cestu z Babbacombe do Goodringtonu a poté pokračovala přes Churston do Brixhamu.[7] Trasy Devon General byly přečíslovány v roce 1975, kdy byly služby na moři očíslovány od 120 a další autobusy umožnily Torquay Dawlish Warren služba bude nabízena v následujícím roce.[12].

Dnes provozují pouze dva sezónní služby různí operátoři, třetí nabízí vyhlídkovou cestu z Torquay.

ServisTrasaOperátor
22Paignton do St Marychurch (částečná trasa)Dostavník Jihozápad
100Paignton do TotnesDart Pleasure Craft[13]
–ProhlídkaProhlídky památek na anglické riviéře

Sezónní otevřená doprava na trase 22 jezdí z Paigntonu do St Marychurch, ale autobusy s uzavřenou špičkou fungují po celý rok od South Devon College přes Paignton a St Marychurch do Dawlish Warren.

Vozidla

První autobusy

První autobusy generála Devona byly AEC Typ YC s typickými dvoupodlažními nástavbami bez střechy v té době. Z druhé ruky AEC typu B. byl zakoupen od London General Omnibus Company v roce 1920, ale po několika měsících byl přestavěn. Torquayské tramvaje koupily šest AEC typu K. dvoupodlažní autobusy v roce 1921, které byly převedeny do flotily devonského generála následující rok. Dvoupatrové autobusy dodávané od roku 1929 byly vybaveny střechami a do roku 1932 byly autobusy s otevřenou střechou prodány nebo přestavěny na jednopodlažní vozidla.[14]

FlotilaRegistracePodvozeknázevVe služběOperátor
1T 6942AEC YCSir Francis Drake1919 - cca 1928Devon General
2T 6944AEC YCSir Walter Raleigh1919 - cca 1927Devon General
3T 6946AEC YCSir John Hawkins1919–1926Devon General
11LF 8399AEC B1920–1921Devon General
13TA 1004AEC K.1921–1926Torquay tramvaje
14TA 1005AEC K.1921–1926Torquay tramvaje
15TA 1006AEC K.1921–1926Torquay tramvaje
16TA 1168AEC K.1921–1926Torquay tramvaje
17TA 1169AEC K.1921–1926Torquay tramvaje
18TA 1170AEC K.1921–1926Torquay tramvaje
71T 8328AEC B1926–1932Devon General
72T 6946AEC YC1926–1932Devon General

Devon General

927 Sir Francis Drake

Šest starých autobusů přestavěných na nejvyšší formu v roce 1955 bylo 21letých Regent AEC je s těly od Krátcí bratři.[15] Ty byly nahrazeny devíti Leyland Atlanteans s kabrioletem Weymann těla v roce 1961. Všechna dostala jména historických námořníků a byla známá jako „mořští psi“.[6][16] V roce 1976 dva AEC Regent Vs s Willowbrook těla měla odstraněné střechy a byla přidána do otevřené horní flotily.[17]

V roce 1978 byli mořští psi nahrazeni devíti novými Bristol VR Ts se 74 sedadly Východní trenér funguje kabrioletů.[18] Dva z VRT byly přiděleny Southern National kdy byly v roce 1983 odprodány operace Somersetu a Dorsetu společnosti Western National[19] ale pět pokračovalo v provozu na Torbay až do konce sezóny 1990.[20] Poté byla provozována omezená otevřená služba pouze s jedním autobusem.[21]

FlotilaRegistracePodvozeknázevVe služběKomentáře
203OD 7490Regent AEC1955–1961
205OD 7492Regent AEC1955–1961
210OD 7497Regent AEC1955–1961Pracuje pro nostalgické cestování v Newton Abbot.[22]
218OD 7505Regent AEC1955–1961Zpočátku se sídlem v Exmouthu.
219OD 7506Regent AEC1955–1961
224AUO 90Regent AEC1955–1961
507507 RUOAEC Regent VPrince Regent1976–1978Provoz s autobusy Chepstow Classic[23]
508508 RUOAEC Regent VRegentská princezna1976–1978Zachovalé[24]
925925 GTALeyland AtlanteanAdmirál Blake1961–1977Na západní národní Admirál Hardy v roce 1977 (viz. níže ).
926926 GTALeyland AtlanteanSir Francis Drake1961–1975Na západní národní (viz. níže ).
927927 GTALeyland AtlanteanSir Martin Frobisher1961–1978Southern National as Admirál Hardy,[25] nyní pracuje s autobusy Chepstow Classic.[23]
928928 GTALeyland AtlanteanSir Humphrey Gilbert1961–1983
929929 GTALeyland AtlanteanSir Richard Grenville1961–1983
930930 GTALeyland AtlanteanSir John Hawkins1961–1983
931931 GTALeyland AtlanteanSir Thomas Howard1961–1983Zachováno Rubicon Classic Travel, Bristol[26]
932932 GTALeyland AtlanteanHrabě Howe1961–1983
933933 GTALeyland AtlanteanSir Walter Raleigh1961–1982
934VDV 134SBristol VRTGolden Hind1978–1983Stal se jižním státním příslušníkem Thomas Hardy v roce 1983[19] nyní zachována poblíž Bristolu autobusy North Somerset.[27]
935VDV 135SBristol VRTTriumf1978–2001Přejmenováno Exeter v roce 1987,[20] nyní používá cateringová společnost v Leicestershire.[28]
936VDV 136SBristol VRTPomsta1978–1991Přejmenováno Torbay v roce 1987,[20] nyní se používá k kácení stromů pomocí East Yorkshire Motor Services.[29]
937VDV 137SBristol VRTVítězství1978–1983Převedeno na Western National, nyní konzervováno West Country Historic Omnibus and Transport Trust.[30]
938VDV 138SBristol VRTVálečný1978–1992Přejmenováno Proslulý v roce 1987,[20] nyní v provozu s East Yorkshire Motor Services.[31]
939VDV 139SBristol VRTProslulost1978–1992Přejmenováno Ark Royal v roce 1987.[20] Prodáno společnosti East Yorkshire Motor Services, ale vyvezeno do Itálie v roce 2009.[32]
940VDV 140SBristol VRTNeporazitelný1978–1992Prodáno společnosti East Yorkshire Motor Services, ale vyvezeno do Itálie v roce 2009.[33]
941VDV 141SBristol VRTProslulý1978–1983Převedeno na Western National, nyní konzervováno společností Cornwall Bus Group.[34]
942VDV 142SBristol VRTHermes1978–1983Stal se jižním státním příslušníkem Lawrence z Arábie v roce 1983,[19] nyní pracuje s autobusy Chepstow Classic.[35]

Západní národní

937 Vítězství (v zimní konfiguraci)

Od roku 1971 se Devon General stal součástí Západní národní ale služby kolem Torbay pokračovaly v provozu se starým jménem a autobusy byly někdy přesouvány mezi flotily kvůli krátkodobým půjčkám nebo trvalejším způsobem. Dva vzácné Bristolské LDL ve flotile Western National byly odstraněny vrcholy od 1972/3 pro provoz v Penzance[36] a jeden z nich byl vyměněn v roce 1975 za Sir Francis Drake,[37] a druhý v roce 1977 pro Admirál Blake.[14] Když bylo objednáno devět „válečných lodí“ VRT pro generála Devona, byly objednány další dva pro Western National. Atlanťané i VRT provozovali také sezónní služby na Weymouth.[19] Obvyklá uniforma Western National pro autobusy s otevřenou střechou byla bílá a zelená Sir Francis Drake si zachovalo své červené a bílé schéma.[36]

FlotilaRegistracePodvozeknázevV TorquayKomentáře
925925 GTALeyland AtlanteanAdmirál BlakeNyní pracuje se společností Devonian Motor Services.[22]
926926 GTALeyland AtlanteanSir Francis DrakeZachováno v Eastleigh.[38]
1935VDV 752Bristol LDLAdmirál Boscawen1975–1978Nyní s Quantock Motor Services.[39]
1936VDV 753Bristol LDLSir Humphry Davy1977–1978Nyní s Quantock Motor Services.[39]
943VDV 143SBristol VRTArk RoyalProdáno Badgerline v roce 1993, vyvezeno do Itálie v roce 2010.[40]
944VDV 144SBristol VRTPředvojProdáno do šrotu v roce 2001.[41]

Dostavník

18306, novinka pro sezónu 2017

Do roku 1996, kdy byl Devon General prodán společnosti Skupina dostavníku, otevřená horní flotila v Torbay byla snížena pouze na jedno vozidlo, ale noví majitelé to rychle podpořili vypracováním dalších Bristol VR z jiných částí skupiny. První dva (936 a 937) pocházeli z pobřeží Sussexu v roce 1996[10] a další tři (932 až 934) přijeli v roce 1998 ze Skotska Bluebird, ale přišli bez střech.[42] Historické vozidlo ve tvaru Leyland Titan PD1 LRV 992 byl také odeslán z Portsmouth na Torbay a byl často používán na plánovaných linkách společně s Bristol VR.[43]

Většina Bristol VR byla stažena po sezóně 1999, ačkoli 936 a 937 byly prodány Dart Pleasure Craft provozovat služby v souvislosti se svými čluny na Řeka Dart.[44] Osm Scania N113s poté byly převezeny z Londýna. Jejich střechy byly při příjezdu odstraněny, ale pět (čísla 15322 - 15326) bylo provedeno tak, aby bylo možné je přestavět zpět na zastřešené autobusy.[45] a obecně fungují v této formě, přičemž služby s otevřeným vrcholem jsou hlavní poskytovány v letech 15327–15329.[22] Všichni jsou pojmenováni a stejně jako Leyland Atlanteans z roku 1961 jsou pojmenováni po britských námořnících. Scania byla vyřazena z provozu dne 3. listopadu 2013 (poslední den prázdninového parku Devon Cliffs), 15329 jako poslední v provozu. Byly nahrazeny Alexander ALX400 -bodied Dennis Trident 2.

FlotilaRegistracePodvozekTělonázevNa TorbayKomentáře
932UWV 605SBristol VRTVýchodní trenér funguje–1998–1999Sešrotován v roce 2000[46]
933UWV 608SBristol VRTVýchodní trenér funguje–1998–1999Exportováno do Spojené státy v roce 2000[47]
934UWV 609SBristol VRTVýchodní trenér funguje–1998–1999Exportováno do Egypt v roce 2002[46]
935VDV 135SBristol VRTVýchodní trenér fungujeArk Royal1977–2001Používá cateringová společnost v Leicestershire do roku 2016[28]
936UWV 604SBristol VRTVýchodní trenér fungujeProslulý1996–2000Provozuje Dart Pleasure Craft do roku 2016[46]
937UWV 614SBristol VRTVýchodní trenér fungujeNeporazitelný1996–2000Provozováno společností Dart Pleasure Craft do roku 2016; nyní zachována[46]
15322J822 HMCScania N113DRBAlexander RHSir Alexander Cochrane2000–2010Nyní mobilní dětské herní centrum v Glasgow od roku 2014
15323J823 HMCScania N113DRBAlexander RHSir James Saumarez2000–2010Prodán Prohlídky města v Paphos, Kypr
15324J824 HMCScania N113DRBAlexander RHSir John Borlase Warren2000–2011Sešrotován v roce 2011
15325J825 HMCScania N113DRBAlexander RHSir Philip Bowes Vere Brook2000–2011Poslední provoz s 2-Way Travel in Scunthorpe do roku 2020
15326J826 HMCScania N113DRBAlexander RHEdward Pellow2000–2010Prodáno Farm Bus of Staffordshire, poté sešrotován v roce 2017
15327J827 HMCScania N113DRBAlexander RHSir Home Popham2000–2010Sešrotován v roce 2010
15328J828 HMCScania N113DRBAlexander RHSir Sidney Smith2001–2012Sešrotován v roce 2014
15329J829 HMCScania N113DRBAlexander RHJohn Hayes2000–2013Sešrotován v roce 2014
15665WA10 GHGScania N230UDADL Enviro400–2019 – dosudPřevedeno z Dostavník Yorkshire po ztrátě střechy při nárazu do Sheffield[48]
17701ML02 RWODennis TridentAlexander ALX400hop2222014 – dosudPřevedeno z Dostavník Manchester
18186MX54 LPNADL TridentADL ALX400Zamaskněte sponu pirátského papouška2016 – dosudPřevedeno z Manchesteru Stagecoach
18303WA05 MGXADL TridentADL ALX400Kriket Chirpy2017 – dosud
18304WA05 MHJADL TridentADL ALX400Cango klokan2017 – dosud
18305WA05 MHEADL TridentADL ALX400Tučňák Porter2017 – dosud
18306WA05 MHFADL TridentADL ALX400Králík Gary2016 – dosud
18307WA05 MGYADL TridentADL ALX400Žába Freddie2017 – dosud
19571WA59 FWTADL Enviro400ADL Enviro400–2018 – dosudStažen s nehodou od roku 2020

Nezávislí provozovatelé

Wallace Arnold držel otevřený vrchol Leyland PD3 v Torquay po mnoho let. To bylo používáno na místních zájezdech a kyvadlové dopravě v souvislosti s provozem na delší vzdálenosti.[49] Dokonce cestoval do Lisabon při jedné příležitosti.[50] Dart Pleasure Craft, obchodování jako „Rail River Link“ zahájilo služby v roce 2000 pomocí Bristol VRT (z nichž dvě byly získány od Stagecoach Devon). V poslední době představily Devonian Motor Services a English Riviera Tours na nových linkách širší škálu typů autobusů. Jeden z bývalých „mořských psů“ generála Devona je v devonské flotile.

OperátorFlotila č.RegistracePodvozeknázevKomentáře
Dart Pleasure Craft[22]1UWV 614SBristol VRTFrankieNovinka v Southdown Moor Services. Staženo 2016Totnes Steamer Quay - Rail River Link 1 (UXV614S) .jpg
Dart Pleasure Craft2UWV 604SBristol VRTNovinka v Southdown Motor Services. Stažen
Dart Pleasure Craft3WTU 467WBristol VRTNovinka v Crosville Motor Services. Staženo 2016Paignton River Link 3 WTU467W.jpg
Dart Pleasure Craft4VDV 138SBristol VRTBývalý generální autobus Devon, stažen 2016Paignton Great Western Road - Rail River Link 4 (VDV138S) .JPG
Dart Pleasure Craft10Y812 TGHVolvo B7TLOtevřený vrchol od roku 2017Totnes Seven Stars - Rail River Link 10 (Y812TGH) .JPG
Dart Pleasure Craft12Y827 TGHVolvo B7TLOtevřený vrchol od roku 2017Paignton Torbay Road - Rail River Link 12 (Y827TGH) .JPG
Devonian Motor Services[22]925MSJ 499Leyland AtlanteanAdmirál BlakeBývalý generál Devonu „Sea Dog“Plymouth Hoe - Devon General 925 (nyní MSJ499) offside.jpg
Devonian Motor Services934GJZ 9571Leyland AtlanteanČerný princPaignton Devonian 934 GJZ9571.jpg
Devonian Motor Services935A146 OFRLeyland OympianBílá paníPaignton Devonian 935 A146OFR.jpg
Prohlídky památek na anglické riviéře[22]–BYX 304VMCW MetrobusProdánoVýlety na anglické riviéře BYX304V.jpg
Prohlídky památek na anglické riviéře–JTD 395PDaimler FleetlineProdánoVýlety na anglické riviéře JTD395P.jpg
Prohlídky památek na anglické riviéře–FFY 403Leyland PD2 / 3Ve služběStanice Torquay - Riviera Sightseeing Tours FFY403 nearside.jpg
Wallace Arnold[49]–BUF 425CLeyland PD3Strýček WallyUž na Torbay

Viz také

Zdroje

  • Folkard, Leslie (2007). Devon General: fascinující příběh. Devon General Society. ISBN  978-0-9555514-0-6.

Reference

  1. ^ A b Oppitz, Leslie (1990). Tramvaje si pamatují: západní a jihozápadní Anglie. Newbury: Venkovské knihy. 31–38. ISBN  1-85306-095-X.
  2. ^ Morris, Colin (2006). Glory Days: Devon General. Hersham: Ian Allan Publishing. 16–19. ISBN  978-0-711031-28-9.
  3. ^ Morris, Colin (2006). Glory Days: Devon General. Hersham: Ian Allan Publishing. 23–25. ISBN  978-0-711031-28-9.
  4. ^ Kraemer-Johnson, Glyn (2007). „Vedle moře“. Klasický autobus (91): 24–31.
  5. ^ A b Folkard, str. 179
  6. ^ A b Devonský generál „Sea Dog“ Atlanťané. Torquay: Devon General Omnibus and Travel Company. 1961.
  7. ^ A b Folkard, str. 198–199
  8. ^ A b Lidstone, John G. (leden 1993). „Fleet News“. Autobusy. Ian Allan. 45 (454): 30. ISSN  0007-6392.
  9. ^ "Devon společnosti prodávané společností Transit Holdings". Autobusy. Ian Allan. 48 (492): 7. března 1996. ISSN  0007-6392.
  10. ^ A b Lidstone, John G. (září 1996). „Fleet News“. Autobusy. Ian Allan. 48 (498): 40. ISSN  0007-6392.
  11. ^ Folkard, str. 191
  12. ^ Folkard, str. 239–240
  13. ^ „Autobusy“. Dartmouth Steam Rail and River Boat Company. Citováno 13. května 2011.
  14. ^ A b Folkard, str. 267–272
  15. ^ Folkard, str. 276–277
  16. ^ Folkard, str. 292
  17. ^ Folkard, str. 294
  18. ^ Witton, A.M. (1978). Autobusy z jihozápadní Anglie a Normanských ostrovů (2. vyd.). Manchester: A.M. Witton. 56–57. ISBN  0-86047-122-5.
  19. ^ A b C d Curtis, Martin S. (1998). "Některé open-topery, které znám". Ročenka autobusů. Nakladatelství Ian Allan: 97–104.
  20. ^ A b C d E Spencer, Barry W .; Druce, Colin (únor 1991). "Konec jedné éry v Devonu". Autobusy. Nakladatelství Ian Allan. 43 (431): 66–68. ISSN  0007-6392.
  21. ^ Billington, Colin (2006). West Country Bristol VR. Colaton Raleigh: West Country Historic Omnibus and Transport Trust. str. 25.
  22. ^ A b C d E F "Devon". Otevřený web nejvyšší autobusové stanice. Citováno 15. dubna 2011.
  23. ^ A b "Wales". Otevřený web nejlepších autobusů. Citováno 15. dubna 2011.
  24. ^ „Vozidla v konzervaci“. Devon General Society. Citováno 15. dubna 2011.
  25. ^ Folkard, str. 243
  26. ^ "Avon". Otevřený web nejvyšší autobusové stanice. Citováno 15. dubna 2011.
  27. ^ „Ilustrovaná historie pro VDV134S“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  28. ^ A b „Ilustrovaná historie pro VDV135S“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  29. ^ „Ilustrovaná historie pro VDV136S“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  30. ^ „Ilustrovaná historie pro VDV137S“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  31. ^ „Ilustrovaná historie pro VDV138S“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  32. ^ „Ilustrovaná historie pro VDV139S“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  33. ^ „Ilustrovaná historie pro VDV140S“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  34. ^ „Ilustrovaná historie pro VDV141S“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  35. ^ „Ilustrovaná historie pro VDV142S“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  36. ^ A b Morris, Colin (2008). Western National Omnibus Company. Hersham: Ian Allan Publishing. str. 78–84. ISBN  0-7110-3174-6.
  37. ^ Folkard, str. 240
  38. ^ "Hampshire". Otevřený web nejvyšší autobusové stanice. Citováno 15. dubna 2011.
  39. ^ A b „Pronájem vozového parku“. Quantock Motor Services. Citováno 11. srpna 2010.
  40. ^ „Ilustrovaná historie pro VDV143S“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  41. ^ „Ilustrovaná historie pro VDV144S“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  42. ^ Lidstone, John G. (srpen 1998). „Fleet News“. Autobusy. Ian Allan. 50 (521): 47. ISSN  0007-6392.
  43. ^ Lidstone, John G. (říjen 1999). „Fleet News“. Autobusy. Ian Allan. 51 (535): 47. ISSN  0007-6392.
  44. ^ Lidstone, John G. (červenec 2000). „Fleet News“. Autobusy. Ian Allan. 52 (544): 55. ISSN  0007-6392.
  45. ^ Lidstone, John G. (září 2000). „Fleet News“. Autobusy. Ian Allan. 52 (546): 51. ISSN  0007-6392.
  46. ^ A b C d „Ilustrovaná historie flotily - generál Devon“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  47. ^ „Ilustrovaná historie pro UWV608S“. Nadšenci užitkových vozidel Bristol. Citováno 9. června 2011.
  48. ^ „Dvoupatrový autobus narazil do střechy nemocnice v Sheffieldu“. BBC novinky. 29. května 2019. Citováno 28. října 2020.
  49. ^ A b Lidstone, John G. (srpen 1997). „Fleet News“. Autobusy. Ian Allan. 49 (409): 49. ISSN  0007-6392.
  50. ^ Lidstone, John G. (duben 2002). „Fleet News“. Autobusy. Ian Allan. 54 (565): 50. ISSN  0007-6392.