Otevřete nejlepší autobusy ve Weston-super-Mare - Open top buses in Weston-super-Mare

První na západ od Anglie Alexander ALX400 tělesně Volvo B7TL na trase 20 v Ellenborough Park v srpnu 2017

Otevřete nejlepší autobusy v Weston-super-Mare, Somerset, Anglie, byl představen v roce 1950 a od té doby běžel podél moře každé léto. Počáteční operátor byl Bristolské tramvaje a nástupci této společnosti pokračovali v poskytování služeb až do roku 2013. Trasa z Železniční stanice Weston-super-Mare na Sand Bay provozuje První na západ od Anglie. Z času na čas otevřené autobusy také zajišťovaly vyhlídkové výlety po městě a jeho okolí.

Aktuální trasy

Crosville Motor Services Leyland olympionik otevřený horní autobus procházející Birnbeck Pier v červenci 2013

První na západ od Anglie zahájila provozování linky 1 v dubnu 2018. To nahradilo Crosville Motor Services ' linka 100, kterou provozovala od dubna 2012 do ukončení obchodování v dubnu 2018.^[1]

Trasa 1 vede z centra města Weston-super-Mare k moři. Zde se stočí na sever a vede podél promenády kolem Grand Pier na Birnbeck Pier. Poté vede po silnici na vrcholu útesu podél dolních svahů Worlebury Hill přes Weston Woods do Kewstoke vesnice. Poté vede podél nábřeží Sand Bay na konečnou, ale na zpáteční cestě sleduje nábřeží za Grand Pier, po Beach Road až k Quantock Road. Zde se stáčí do vnitrozemí a poté vede po Walliscote Road zpět do centra města.

Do července 2013 První Somerset & Avon provozoval trasu 1 po podobné trase, ale nesloužil na jižním konci nábřeží.^[2] V roce 2017 společnost (nyní známá jako First West of England) představila otevřené špičkové služby na trase 20 do Burnham-on-Sea ale některé služby zůstaly provozovány konvenčními autobusy. Trasa byla propagována jako „Somerset Coaster“.

Dějiny

Badgerline Leylandští olympionici 8613 palců Badgerline livrej a 8609 v Cheddar Showcaves reklamní livrej v roce 1995

Dne 13. Května 1902 Tramvaje Weston-super-Mare otevřel a tramvaj podél nábřeží od Sanatoria na jižním konci Beach Lawns (dnes pozemek Royal Sands) ke Starému molu pomocí směsi dvoupodlažních tramvajových vozů a otevřeného jednopodlažního „toastového stojanu“ auta.^[3] The Bristolské tramvajové a přepravní společnosti začal provozovat autobusy ve městě v roce 1910 a otevřel garáž na moři (na místě dnešního Carlton Mansion) v roce 1928.^[4] To zahájilo sezónní autobusovou dopravu mezi sanatoriem a Old Pier dne 19. května 1934, který připravil tramvaj o hodně z jeho zisky a o tři roky později zaplatila společnosti Weston za zastavení provozu, k čemuž došlo dne 17. dubna 1937.^[5]

Autobusy nadále provozovaly námořní služby. Ty používaly konvenční vozidla se střechami, ačkoli do této doby některá přímořská letoviska provozovala podobné služby s otevřené autobusy.^[6] Bylo to v roce 1950, než se ve službě 152 (jak bylo známo) mezi sanatoriem a Old Pier objevily otevřené autobusy. Tři stará vozidla typu, který se ve flotile obvykle nenachází, měla oříznutá střecha a byla natřena krémově a zeleně. U cestujících se ukázaly jako oblíbené, ale po roce nebo dvou letech byly nahrazeny konvenčními autobusy v Bristolu, kterým byly odstraněny střechy.^[7]

Společnost Bristol Tramways and Carriage Company byla přejmenována na Bristol Omnibus Company v roce 1957, 16 let poté, co naposledy provozoval nějaké tramvaje.^[4] Jejich stará přestavěná vozidla byla v roce 1961 nahrazena novými účelovými autobusy, do té doby některé autobusy běžely za Sanatorium do Do kopce. Tyto „konvertibilní“ autobusy měly odnímatelné střechy, které bylo možné v zimě vyměnit, aby mohly provozovat běžné služby. Ačkoli tyto autobusy nesly na svých stranách název „Bristol“, byl o několik let později nahrazen názvem „Bristol“ erb Weston-super-Mare.^[8] V roce 1966, kdy byly přečíslovány všechny trasy společnosti,^[9] služba na moři se stala číslem 103.^[8]

Scénická prohlídka začala fungovat v roce 1972.^[7] Začalo to od autobusového nádraží, vedlo podél moře k Old Pier a poté přes Weston Woods do Sand Bay. To pak přišlo kolem východního konce Worlebury Hill k dosažení Horní Bristol Road a South Road, pak zpět na autobusové nádraží. To se stalo Tour A, když byla následující rok zahájena druhá, Tour B, nabízející podobnou cestu kolem Mendip Hills na jižní straně města. Tour C, která spojila obě turné, proběhla v roce 1980, ale to byl poslední rok, kdy Bristol Omnibus nabídl otevřené top zájezdy ve Westonu. Tyto prohlídky vyžadovaly více autobusů, takže v roce 1973 byly získány dva kabriolety z druhé ruky a na následující sezónu dorazil vinobraní otevřený vrchol.^[10] Další otevřený vůz přestavěný z autobusu poškozeného nehodou dorazil v roce 1976.^[11]

Rozšířené použití Národní autobusová společnost livreje z roku 1972 měly malý vliv na otevřenou horní flotilu, i když nyní použité odstíny byly mírně odlišné, ale v roce 1976 byla celá flotila kromě vintage autobusu vyvedena v různých barvách, které představovaly zaniklé tramvajové systémy v různých městech, kde působil Bristol Omnibus. Každý autobus měl také vyobrazený a vyobrazený obrázek představující toto město Západní jména.^[7]

Od roku 1979 byla mořská přední trasa prodloužena, aby vedla za Staré molo do Sand Bay jako trasa 100, přičemž celá trasa je nyní z Uphillu do Sand Bay.^[7] Řidičské autobusy, které nevyžadovaly vodiče, byly představeny v roce 1980, nejprve s řadou ojetých vozidel. To vedlo k opětovnému zavedení krémové a zelené barvy a brzy byla přidána značka „Coastrider“. Tato značka byla zachována v roce 1982, kdy se objevil nový krémový livrej s bledě modrou sukní podél spodní části boků. Slovo „pobřeží“ bylo velkými bledě modrými písmeny pod okny dolní paluby a „sukně“ ve smetaně bezprostředně pod sukní.^[12]

1984 viděl nový bílý a tmavě modrý livrej a autobusy opět nesly jména s příslušnými obrázky. Šest nových kabrioletů bylo dodáno v tomto livreji, ale několik starších autobusů bylo zachováno a překresleno v novém livreji.^[13]

Badgerline Bristol VR T 8622 v zeleném odstínu se značkou Coastrider v roce 1994

Provoz autobusů kolem Weston-super-Mare byl odprodán novému Badgerline společnost v roce 1986.^[12] Autobusy Coastrider obdržely modrou a žlutou verzi livreje Badgerline, ale toto bylo později nahrazeno zeleným a žlutým livrejem, které odpovídalo hlavní flotile autobusů. Na chvíli se znovu objevila čistě zelená uniforma a značka Coastrider se obnovila, ale První skupina Nyní se používá livrej šedé s modrým a růžovým reliéfem. Autobusy se také čas od času objevily ve speciálních reklamních livrejích pro místní atrakce.

V létě roku 2000 Rexquote uspořádal scénickou prohlídku s historickými otevřenými vozidly z námořní fronty. To běžel přes Weston Woods do Sand Bay a pak běžel na sever od Worlebury Hill do Worle a Banwell před návratem na nádraží a na námořní frontu.^[14]

Za Weston-super-Mare

Leyland olympionik 8612 na „Topless-Stopless“ pracující v čedar v roce 2000

V provozu byla služba 137 Burnham-on-Sea a Brean Down od roku 1977, který vyžadoval příležitostné otevřené autobusy jezdící z Weston-super-Mare do Burnham-on-Sea. V roce 1981 byla přečíslována na trasu 146 a od roku 1983 byla kombinována se službou Weston-super-Mare, která vedla z Burnhamu do Sand Bay jako služba 151.^[12] Ostatní pravidelné služby mimo Weston zahrnovaly různé trasy kolem čedar počítaje v to Park and Ride služby a služba „Topless-Stopless“ z prázdninových táborů v Brean do Cheddarská soutěska. První Somerset & Avon přestali provozovat otevřené otevřené služby s výjimkou jednoho autobusu z nádraží Weston-super-Mare do Sand Bay. Otevřená autobusová doprava v Cheddar Gorge pokračuje pro návštěvníky, ale je poskytována Longleat Enterprises ve spojení s jejich jeskyněmi a atrakcemi.

Speciální služby často viděly autobusy přepravující vítězné sportovní hvězdy jako např Robin Cousins v Bristolu a Anglie kriketový tým po Londýně po vítězství v Série 2005 Ashes. Jiná použití byla jako tribuny na Derby nebo na charitativní sbírky na místních karnevalech a na Vánoce.^[8]

Vozidla

Posádka ovládána

Bristol LD 8581 Západní vítěz kolem roku 1980

První tři autobusy byly přestavěny v roce 1950 v dílnách společnosti v Bristol pomocí starých autobusů získaných v tomto roce převzetím Cheltenham District Traction. Oni měli Regent AEC III podvozek s Weymann karosérie. Po úspěchu prvního roku provozu byly přestavěny čtyři autobusy, které lépe odpovídaly zbytku místního vozového parku. Tyto měly Bristol Podvozek K s 5 válci Gardner motory a karoserie Bristol.^[7]

První autobusy postavené nové jako otevřené vozy dorazily v roce 1961. Byly postaveny dál Bristol Lodekka podvozek s kabrioletem ECW se 60 sedadly - to znamená s odnímatelnými střechami, aby mohly v zimě fungovat jako běžné autobusy. Většina lodekků ve flotile byla typu FLF, ale šlo o kratší model FS vybavený 6válcovými Gardnerovými motory.^[7][8] Další dva kabriolety Lodekky byly zakoupeny z druhé ruky Crosville Motor Services společnost. Jednalo se o model LD vybavený šestiválcovými Bristol motory, o dva roky staršími než FS. Měli 60místná těla ECW s dirigentem ovládanými dveřmi, díky čemuž byla pak pro zimní dopravu atraktivnější nabídka než FS s otevřenou platformou. Poslední lodekka vstoupila do flotily v roce 1976, tentokrát FLF. Jeho tělo se 70 sedadly mělo střechu odstraněnou po srážce s nízkým mostem v Bristolu. Stejně jako LD byl vybaven 6válcovým Bristolským motorem, ale měl dveře poháněné motorem vpředu namísto zadních vchodů dřívějších autobusů.^[7]

V roce 1974 se objevil „nový“ Bristol K5G. Byl vybaven 59 sedadly Východní trenér funguje (ECW) tělo a byl postaven v roce 1941 pro flotilu Bristol Tramvaje. V roce 1954 byla prodána společnosti Brighton and Hove kde byl převeden na otevřený vrchol. V roce 1965 byl prodán Thomas Brothers v Port Talbot a pojmenován „The Sandfields Belle“. V roce 1969 byl prodán zpět do Bristolu Omnibus a byl uskladněn, dokud se v roce 1974 nevrátil do služby ve Weston-super-Mare. V tom roce fungoval vedle Lodekkas ve smetanové livreji a znovu v letech 1978 a 1979. Také se objevil v televizi včetně epizody Šněrovadlo detektivní seriál, kdy se někteří zločinci setkali na horní palubě, když projížděli po moři.^[10] V roce 1979 byl umístěn do rukou konzervační skupiny, ale vrátil se do Bristolu Omnibus a poté do Badgerline, který jej dal do práce na prohlídce města v Koupel několik let, kde nesl název „Princ Bladud ". Nyní se to vrátilo do uchování."^[15]

Když Rexquote v roce 2000 provozovali své vintage otevřené turné, použili Bristol Lodekkas, tentokrát model LDL (delší verze LD) s Gardnerovým motorem a 70místnou karoserií ECW. Byly postaveny v roce 1957 a přestavěny na otevřenou střechu Západní národní pro služby v Cornwall. Měli krémovou a zelenou livrej a ponechali si Mořský pes jména udělená Western National.^[16][17]

Řidič ovládán

První Somerset & Avon Volvo Olympian 39920 v září 2010

Crosville Motor Services Wright Gemini HEV 408 v září 2017

První na západ od Anglie Alexander ALX400 tělesně Volvo B7TL 32002 v srpnu 2017

První otevřené autobusy pouze pro řidiče byly převedeny z ojetých vozidel z různých zdrojů. Tři z nich byli Hants & Dorset autobusy Leyland Atlantean Typ PDR1 / 2 s nízkou výškou Charles H Roe orgány původně dodané společnosti King Alfred Motor Services v roce 2006 Winchester. Konečným Atlanteanem byl typ PDR1 / 1 se 76místným tělem Weymann získaným od Maidstone a okres; rukojeť pro změnu zobrazení cíle byla nepohodlně umístěna, a tak měla tendenci zůstat na jedné trase a v pozdějších letech měla na přední straně natřený trvalý cíl „otevřená služba nahoře“. Současně s nákupem Atlaneanců byly dva Daimler Fleetlines s Alexander těla byla získána z Midland Red. Poté, co byli nahrazeni ve Weston-super-Mare, se přestěhovali do Bristolu, aby provedli prohlídku města. První přestavba byla testována v roce 1979 a letní provoz pouze pro řidiče byl zahájen v následujícím roce.^[7]

První Bristol VR Ts byly dva kabrioletové autobusy se 74místnými kabrioletem ECW, ale už po jedné sezóně ve Weston-super-Mare, když jezdily ve staré krémové a zelené Southern Vectis livrej,^[12] byli převezeni do Bathu, aby provedli novou prohlídku města. Ostatní autobusy z Westonu provozovaly prohlídku Bathu a autobusy z Bathu byly občas vtlačeny do provozu ve Westonu. Nové účelové Leyland olympionik autobusy s 76 sedadly kabrioletů Charles H Roe byly zakoupeny v roce 1984.^[13] Po ukončení provozu prohlídky města byl z lázní v Bathu přesunut modernější olympionik. Byl přestavěn na otevřenou střechu po nehodě s nízkým mostem a má 76 sedadel Severní hrabství Palatine 2 tělo.

Viz také

• Otevřete nejlepší autobusy ve Velké Británii
• Otevřete nejlepší autobusy v Torbay

Reference