HMS Triumph (R16) - HMS Triumph (R16)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Triumph.

HMS Triumph 1950.jpg
HMS Triumf v moři
Dějiny
Spojené království
Stanoveno:27. ledna 1943
Spuštěno:2. listopadu 1944
Uvedení do provozu:6. května 1946
Zasažený:1981
Osud:Sešrotován ve Španělsku 1981
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kolos-třída letadlová loď
Přemístění:Standardně 13 350 tun[1]
Délka:212 m (695 stop)[2]
Paprsek:80 stop (24 m)[2]
Návrh:7,2 m (23,5 stop)[2]
Pohon:
  • 2 hřídele, převodovka Parsons Parní turbíny.
  • 4 × admirality 3-bubnové kotle
  • 40 000 shp[1]
Rychlost:25 uzlů (46 km / h)[1]
Rozsah:12 000 námořních mil (22 000 km)[2]
Doplněk:1300 (včetně letecké skupiny)
Letadlo přepravované:48

HMS Triumf byl královské námořnictvo Kolos-třída lehká flotila letadlová loď. Sloužila v Korejská válka a později, po rekonstrukci, jako podpůrná loď.

Stavba a provize

Triumf byl stanoveno v době druhá světová válka dne 27. ledna 1943 v Hawthorn Leslie and Company na Tyne. Její stavba byla relativně rychlá a byla spuštěno 2. října 1944, jen několik měsíců od konce války. Byla do provozu do královského námořnictva dne 6. května 1946.[2] V únoru 1947 byla přidělena k 2. letadlová loď letky, Středomořská flotila do srpna 1948.

Služba korejské války

V roce 1950 Triumf byl na plavbě do Japonska jako součást Dálný východ Fleet. Blížila se Hongkong když zprávy dorazily Triumf a její doprovodné válečné lodě vypukající na Korejském poloostrově a nutící Triumf do stavu pohotovosti, včetně plně vyzbrojeného letadla na palubě. Triumf, v doprovodu ničitel kozák, který by také působil jako doprovod do Triumf's sesterská loď Theseus, byl natankován a znovu zaopatřen na Royal Australian Naval základna v Kure, Japonsko. The Třída C. ničitel Choť a křižník Jamaica, kteří by oba měli prominentní role během korejské války, stejně jako Australan Třída řeky fregata Shoalhaven a Royal Fleet Auxiliary tanker Wave Conqueror, připojil se Triumf když opouštěla ​​základnu.

Následujícího dne se svým doprovodem zamířila Okinawa, tankování tam na americké základně. Poté pokračovali do západokorejských vod, kde se sbíhaly další válečné lodě královského námořnictva. V této době byla jediným britským dopravcem na Dálném východě. Byla tedy předurčena k tomu, aby měla zásadní roli v prvních měsících korejské války. Po vstupu do americké flotily 827 Naval Air Squadron, část Triumf's leteckou skupinou zahájila provoz s řadou ročníků Seafires, námořní varianta Spitfire, a která zaznamenala mnoho akcí během závěrečných let druhé světové války. Také letěla Světlušky během počátečních operací korejské války, které byly podobného věku.

Seafires a světlušky z Triumfve spojení s letadly amerického dopravce Valley Forge, zasáhnout letiště v Pchjongjang a Haeju dne 3. července, první válečné stávky, s Triumf odpálí proti Heaju dvanáct světlušek a devět Seafireů, všechny vyzbrojené raketami.[3] Seafires, i když hbitý a rychlý, měl vzhled, který byl odpovědností při operacích se spojeneckými silami. Letoun měl pozoruhodnou podobnost s letadlem Jak-9, druhá světová válka sovětský stíhací letoun, ve výzbroji severokorejských sil. Takové podobnosti by hrály na téměř tragický incident dále Triumf'nasazení během korejské války.

Dne 19. července 1950 poručík P. Cane, létající a Mořská vydra, an záchrana vzduch-moře letadlo provedlo poslední operační námořní záchranu tohoto typu,[4] když F4U Corsair byl sestřelen protiletadlovou palbou, což donutilo amerického pilota vrhnout se do velmi rozbouřeného moře. Vydra mořská přistála navzdory nepříznivým podmínkám a americký pilot byl brzy zachráněn. Vydra mořská se vrátila do Triumf úspěšně, hlavně díky dovednosti pilota, kterému byly uděleny USA Air Medal jako výsledek.[5]

28. července došlo k téměř tragické události, kdy byl do oblasti vyslán let Seafire, aby prošetřil možnou nepřátelskou leteckou aktivitu. Zjistili, že tato aktivita byla letem Američana B-29 bombardéry. Jeden z Seafirů byl zasažen jedním z bombardérů v jeho palivové nádrži, což pilota donutilo k záchraně a přistání v hrozných mořských podmínkách. Záchrana mořskou vydrou byla kvůli otřesným podmínkám nemožná. Pilot byl nucen čekat asi hodinu, než byl zachráněn americkým torpédoborcem Eversole.

Další bojové letecké hlídky (CAP) a protiponorkové operace pokračovaly, dokud neopustila korejské vody pro japonský Kure, kde tam strávila osm dní seřízení. 9. července Triumf byl zpět na západním pobřeží Koreje v doprovodu křižníku Keňa, ničitel Comusi a dvě kanadské válečné lodě, Athabaskan a Sioux. Seafires zahájil četné fotografické průzkumné operace kolem oblastí, jako je Mokpo, Kunsan, Chinnam, stejně jako Incheon. Během příštích několika dní Seafires zničil dva severokorejské dělové čluny, zaútočili na železniční tratě, malá plavidla a ropné nádrže.

23. srpna Triumf, zbývá jen devět provozních letadel, se vrátil do Sasebo, Japonsko, kde se připojila ke dvěma dalším dopravcům, Valley Forge a Filipínské moře. Zatímco v přístavu Severokorejci zahájili neočekávaný letecký útok a zasáhli Comusizpůsobila poškození jejího trupu a zabila jednoho námořníka. Do Kure ji doprovodila její sesterská loď k opravě Choť. To způsobilo, že dopravci byli po útoku mimořádně ostražití a došlo k nárůstu operací CAP.

Dne 29. srpna došlo k dalšímu incidentu, kdy Fairey Firefly přistál bez aretačního háku a byl zastaven bezpečnostní bariérou. Odlomil se velký kus vrtulového listu, vrhl se k povrchu letové kontrolní polohy, rozbil sklo operační místnosti a vstoupil do prostoru s tragickými následky, zasáhl nadporučíka I. M. McLachlana, velícího důstojníka 800 Naval Air Squadron, který později zemřel na zranění, která utrpěl při tomto podivném incidentu. Byl pohřben na moři u pobřeží Jižní Koreje se všemi námořními poctami.

30. srpna, po čtyřdenní hlídce, Triumf se vrátila do Sasebo, kde od nosného nosiče dostala 14 letadel Jednorožec. 3. září Triumf odjel Sasebo na západní pobřeží Koreje. Když se tam dostala, její letadlo plnilo nyní rutinní mise CAP spolu s průzkumnými povinnostmi a pozorováním bombardování pro Fidži-třída křižník Jamaica a ničitel Charita.

Po 6. září Triumf, doprovázeno Athabaskan, Warramunga a Bataan, přistoupil k východnímu pobřeží Koreje, aby nahradil dopravce v 7. flotila USA. Operace byly zahájeny 8., Světlušky a Seafiry zaútočily na četné cíle a způsobily severokorejským silám velké zmatky.

9. špatné počasí přinutilo operace omezit se pouze na osm bojových letů, přičemž čtyři světlušky zaútočily na přistávací plochu v Koryu a způsobily velké škody. 800 letadel NAS bylo opět sníženo, nyní na pouhých šest letadel poté, co byly odepsány další čtyři. Následující den, Triumf vrátil se znovu do Sasebo.

Bitva o Inchon, 1950

12. září Triumf odešel Sasebo v doprovodu Warramunga a torpédoborce třídy Royal Navy - Charita, Kokarda a Svornost. Jejich cílem, i když v té době nebylo posádkám lodí známo, bylo pokrýt přistání v Incheonu. Skupina, součást CTF 91, a Commonwealth Task Force, přidal se křižník Cejlon a válečná loď RAN, Bataan, a byl nyní známý jako severní skupina. Existovala také mnohem menší jižní skupina, kterou tvořily kanadské lodě Athabaskan, Cayuga a Sioux.

Triumf'Letadlo poskytlo životaschopné vzdušné krytí útočícím silám v prvních dnech před přistáním. Po přistání se Triumf a její doprovod doprovázel protiponorkové hlídky, zatímco její letadlo zahájilo zákaz a špinění. Druhé operace se ukázaly jako velmi úspěšné a světlušky si všimly křižníků Jamaica a Keňa. Díky špinění světlušek Jamaica zahájil ničivé bombardování severokorejských pozic a zničil skrytou mezipaměť zbraní, což vedlo k úplnému vyhlazení vrcholu kopce a vytvoření velkého oblaku kouře, který dosáhl 8 000 stop.

Konec denních operací vedl ke zprávě veliteli námořních sil společenství admirálovi Andrewesovi z Spojené národy „celkový veliteli, generále Douglas MacArthur „Moje nejsrdečnější potěšení nad skvělým chováním jednotek flotily pod vaším velením. Přidali další okouzlující stránku k dlouhým a brilantním dějinám námořnictev Britského společenství.“

Koncem Den D. bylo ohromeno 13 000 vojáků a veškeré jejich vybavení. Dne 17. září severokorejské letadlo bombardovalo americkou válečnou loď Rochester, stejně jako bombardování britského křižníku Jamaica, zabil jednoho a zranil dva. Krátce nato se oběma válečným lodím podařilo krátce bombardovat severokorejské jednotky.

21. září Triumf vstoupila do Sasebo naposledy v jejím nasazení během korejské války. Strávila tam dva dny v suchém doku pro dočasné opravy, než 25. září odletěla do Hongkongu, její roli v konfliktu nahradila Theseus.

Zbývající část služby

Po její korejské službě Triumf byl vybrán jako náhrada za HMSDevonshire jako cvičná loď kadetů. Každý rok přepravila po dvou termínech po 100 kadetů RN a společenství na třech plavbách, na jaře do Západní Indie, v létě do Skandinávie a po Velké Británii a na podzim do Středomoří. Nesla tři Sea Balliol letadla, kterými se v kadetech vštěpuje povaha vzduchu.

V roce 1952 Triumf byl použit pro první pokusy o šikmá letová paluba. Její původní označení paluby bylo vyhlazeno a nahrazeno novým v úhlu k dlouhé ose lodi. Úspěch těchto zkoušek vedl k vývoji dnes již standardního designu, přičemž k přístavní straně lodi byly přidány další oblasti pilotního prostoru.[6]

V roce 1954 byla odkloněna na trajekt, který přežil vojenskou loď Empire Windrush ze severní Afriky na Gibraltar kvůli repatriaci. V roce 1955 nahradila HMSAlbion na návštěvě „dobré vůle“ Leningrad.[7] To skončilo jejím kapitánem, Varylem Beggem, který provedl korpus dolů Nevou proti paprskové vichřici poté, co se její spěšně položený sovětský sternbuoy táhl. Její výcvikové povinnosti kadetů skončily podzimní plavbou v roce 1955, kdy ji změny v systému výcviku důstojníků RN propustily. Krátce před příjezdem domů do Devonportu Triumf provedl poslední axiální přistání v RN.

HMS Triumf jako těžká opravářská loď.

Triumf poté byla v letech 1956 až 1965 přeměněna na těžkou opravárenskou loď, vycházející z práce pod praporkem číslo „A108“. Triumf sídlil v Singapur po jejím obrácení účast na velkém cvičení v roce 1968 na Dálném východě, kterého se účastnilo mnoho válečných lodí ze Spojeného království a dalších národů, stejně jako desítky torpédoborců a fregat. Triumf byla používána jako těžká opravná a transportní loď pro vojáky. V roce 1975 byla umístěna do zálohy[8] na Chatham loděnice kde byla použita jako pozadí pro ročník Navy Days V roce 1981 byla ve Španělsku zasažena a následně sešrotována.

Poznámky

  1. ^ A b C Gardiner a Chesneau 1980, s. 22.
  2. ^ A b C d E Chesneau 1998, s. 129.
  3. ^ Cull a Newton 2000, s. 259.
  4. ^ Paul, James; Spirit, Martin (2008). „HMS Triumph: Tour: 25/6 / 50-29 / 9/50“. britains-smallwars.com. Archivovány od originál dne 21. června 2010. Citováno 13. dubna 2010.
  5. ^ Cull a Newton 2000, s. 261.
  6. ^ Sturtivant, Ray (1990). British Naval Aviation, Fleet Air Arm, 1917–1990. London: Arm & Armor Press. ISBN  0-85368-938-5.
  7. ^ „Královské námořnictvo v Rusku“. British Pathé. Leningrad. 1955. Citováno 30. listopadu 2020.
  8. ^ Chesneau 1998, s. 131.

Reference

externí odkazy