Letka č. 3 RCAF - No. 3 Squadron RCAF - Wikipedia

Letka č. 3 RCAF
Letka č. 3 RCAF Wapiti č. 510 se seržantským pilotem Frankem Pearce.jpg
Pilot letky RCAF č. 3 stojící před Wapiti IIA, Rockcliffe, 1938
Aktivní1935–1939
Země Kanada
VětevAir Force Ensign of Canada (1941-1968). Svg Královské kanadské letectvo
RoleBombardér
VelikostSedm letadel (srpen 1939)[1]
ČástEastern Air Command (1939)
Garrison / HQHalifax (Září 1939)
Insignie
Kód jednotkyOP (1939)[1]
Letadlo letělo
BombardérWestland Wapiti
BojovníkArmstrong Whitworth Siskin

Eskadra č. 3 (bombardovací) byl Královské kanadské letectvo (RCAF) letka aktivní během pozdních 1930.

Eskadra, která byla založena v roce 1935 bombardovacími a stíhacími lety, trvalo dva roky, než získala svůj bombardovací letoun, poté byl stíhací let rozšířen na samostatnou letku. Po vypuknutí druhá světová válka přesunul se do Halifax poskytnout protilodní schopnosti, ale byl během přepravy přeznačen na stíhací letku. Eskadra se ve skutečnosti nikdy nestala druhou a byla rozpuštěna během několika dní po svém přesunu do Halifaxu, přičemž její letadla a personál byli převedeni do nové bombardovací letky.

Rodová linie letky pochází z Eskadra č. 3 (operace), který letěl lesními hlídkami nad Ontariem a Quebecem na podporu civilní vlády v letech 1925 až 1927. Na konci tohoto období byl převeden do civilní kontroly a jeho označení zaniklo. Eskadra byla postupně reformována na papíře jako Č. 3 (servisní) letka a Eskadra č. 3 (pokročilý výcvik) během pozdních dvacátých lét, ale nikdy se stal aktivním pod těmito označeními.

Dějiny

Eskadra vystopovala svou linii zpět k č. 3 (Operations) Squadron RCAF.[2]

Obrana podpory civilní vlády

Varuna (vlevo) a Vedette (vpravo) letky v Larder Lake, Ontario, 1926

Letka č. 3 (operace) byla vytvořena v Rockcliffe, Ontario dne 1. dubna 1925[2] pod kontrolou velitelství RCAF jedna ze čtyř letek oprávněných provádět mise na podporu vládních agentur. Brzy se to přesunulo do Shirleys Bay měsíc po svém vzniku. Pod velením Vůdce letky A.B. Shearer, letěl lesními hlídkami nad Ontariem a Quebecem, aby podpořil civilní vládu, kromě toho, že „provozoval testovací a vývojové centrum pro nová letadla a fotografické vybavení“. Flight Lieutenant R.S. Grandy nahradil Shearera dne 12. ledna 1926 a vedl letku po zbytek své vojenské kariéry. Eskadra byla vybavena Curtiss HS-2L, Vickers Viking, Kanadský Vickers Varuna, a Kanadský Vickers Vedette létající čluny, stejně jako Avro 552A plovákový letoun. Kvůli opozici vůči RCAF provádějícím civilní operace byla letka dne 1. července 1927 převedena na nominálně civilní ředitelství civilních vládních leteckých operací a její označení zaniklo.[3] To bylo se zpětnou platností redesignated jako No. 3 (Service) Squadron dne 1. dubna s letem nominálně skládající se z Armstrong Whitworth Siskin bojovníci, B Let sestávající z Armstrong Whitworth Atlas armáda kooperativní letadla a let C sestávající z Fairchild 71 a Kardiostimulátor Bellanca. Eskadra byla reformována o rok později[2] jako letka č. 3 (Advanced Training), ale kvůli nedostatku letadel, financování a personálu existovala pouze na papíře.[4]

Bombardovací letka

Personál letky č. 3 před Wapitisem, 1938

Letka č. 3 (bombardovací) byla vytvořena dne 1. září 1935 na hlavní výcvikové základně RCAF v Trenton, Ontario, pod kontrolou ústředí RCAF. Spolu s Č. 2 a 6 letek „Bylo povoleno zformovat se dvěma lety pro čistě vojenské účely během fiskálního roku 1936/1937.[5] Eskadra měla zahrnovat stíhací let s Armstrong Whitworth Siskin Mark IIIA a let bombardéru s Westland Wapiti. Pouze první byl vytvořen 1. září z již existujícího stíhacího letu vytvořeného v roce 1930[6] protože Wapitis ještě neměl přijet z Anglie.[1] Kvůli nedostatku letadel a personálu zahrnovala letka dne 15. dubna 1936 pouze jeden let. Dne 13. července se rozšířila na dva lety pod velením vůdce letky A.H. Hulla; bombardovací let měl zahrnovat jádro letky č. 6. 10. srpna byla kvůli nedostatku spojena do čtyřleté složené letky pod velením Hull s letkou č. 2, s letem C z bombardovacího letu s jádrem letky č. 6 a letem D z stíhacího letu; Po aktivaci letky č. 6 dne 1. prosince 1936 se letka č. 3 opět stala samostatnou jednotkou pod dočasným velením Flight Lieutenant B.G. Carr-Harris dne 7. dubna 1937.[7]

Wapiti letky v Camp Borden, 1938

Vůdce letky A.A Lewis, který se vrátil z devizové služby u královské letectvo, se stal velitelem 17. května; velil letce po zbytek její existence. Po dodání čtyř Wapiti Mark IIA dne 1. června 1937 byla letka reorganizována pouze s bombardovacími letouny a stíhací let expandoval do Letka č. 1 (stíhací). Přesun do Rockcliffe dne 17. června, č. 3 Squadron původně zahrnoval pět pilotů a pět vzduchových střelců. Ačkoli se Wapiti pro své piloty ukázalo jako nepopulární kvůli špatnému výkonu, kanadská vláda by neměla utrácet více peněz za vynikající letadla. Eskadra č. 3 dokončila v létě počáteční leteckou dělostřeleckou a bombardovací praxi s Wapitis.[8] Pod vlivem svých zkušeností s RAF věřil, že „nejvyšší zkouškou bombardovací letky je její schopnost dosáhnout svého cíle v jakémkoli počasí“, zdůraznil Lewis ve výcviku letky noční létání a dálkovou navigaci.[9] V průběhu roku 1938 letka obdržela další čtyři Wapitidy, aby vytvořila další let, ačkoli pouze čtyři její letadla byla vybavena bezdrátovým přenosem a zaznamenávala 1 000 výcvikových hodin. Jeden z původních Wapitisů přijatých v roce 1937 byl odepsán po nouzovém přistání na Sharbot Lake dne 14. července.[10] Kromě cvičení bombardování s temná komora během roku letka letěla simulovanými nízkoúrovňovými bombovými a plynovými útoky jako součást nepřátelské síly během Kanadská armáda cvičení na Camp Borden na konci srpna a začátkem září.[11][12] V říjnu letěl s Wapitisem 2300 mil (3700 km), kam se přestěhoval Calgary za použití Trans-Canada Air Lines trasa, připojení Západní vzdušné velení dne 21. října po odletu z Rockcliffe dne 18. října; šlo o první leteckou přemístění RCAF na dlouhé vzdálenosti.[1] Tento krok byl původně naplánován na září, ale byl zpožděn v důsledku Krize v Mnichově.[13] V té době letka zahrnovala čtyři důstojníky a 91 letců, včetně šesti pilotů.[14]

Wapitis letky létající nad Rockcliffe ve formaci V, 30. srpna 1939

Dne 4. července 1939 se počet letek letky snížil na sedm, když jeden z jeho Wapitis byl zničen při havárii v Sarcee Camp při simulovaném průzkumu tamního výcviku milice; při nehodě byli zraněni dva milicionáři.[15] Výcvik pokračoval, letka letky zahájila během svého každoročního letního tábora falešné bombardování a plynové útoky proti milici.[16] V průběhu měsíce letka dohlížela na každoroční výcvikovou školu pro Letka č. 120 (bombardovací) rezervy Pomocné aktivní letectvo.[14]

Letka letky v řadě v Rockcliffe, 31. srpna

Krátce předtím druhá světová válka začala 26. srpna letka upozorněna na nepřátelské akce a okamžitě odletěla se sedmi zastaralými Wapitidy civilní letiště na Halifax, nové Skotsko, kde se připojil Eastern Air Command dne 1. září s polovinou svých letadel. To přijalo tři nové Wapitis s posádkami dne 30. srpna z Trentonu při zastávce v Rockcliffe, což přineslo celkovou sílu dvěma letům s pěti letadly.[17] Letící v krátkých spurtech letěl přímou cestou do Halifaxu, přeletu nad americkým územím. Tři zbývající letadla byla přinucena dolů Millinocket, Maine problémem s motorem, riskováním internace kdyby byla vyhlášena válka. Dva z nich tam zůstali kvůli potřebným opravám s náhradními díly přivezenými z Ottawy, které byly provedeny do 3. září, ačkoli byly uzemněny špatným počasím až do následujícího dne, den po britském vyhlášení války. Do Halifaxu dorazili 6. září - jedenáct dní po odletu. V Halifaxu letka vytvořila vzdušné útočné síly východního vzdušného velení, které byly určeny k zahájení útoků, a to buď samostatně, nebo ve spolupráci s Královské kanadské námořnictvo proti jakýmkoli německým povrchovým silám[18] operující mezi Port Mouton a Cape Canso. Eskadra byla přejmenována na No. 3 (Fighter) Squadron dne 31. srpna, zatímco v tranzitu, ale nikdy nebyl ve skutečnosti převeden na druhé. To bylo rozpuštěno dne 5. září, s jeho personálem a letadly byly převedeny do Č. 10 (bombardovací) letka RCAF.[1] Eskadra neobdržela žádné bojové vyznamenání.[2]

Letka č. 3 (bombardovací průzkumná) měla být vybavena Konsolidované Canso létající čluny byl organizován 1. června 1943 kvůli vnímané potřebě dalších protiponorkových jednotek, ale příkaz byl rychle zrušen po snížení Ponorka ohrožení.[1][19]

Počet řádků

  • Autorizováno jako Eskadra č. 3 (operace) dne 1. dubna 1925
Přeznačeny Č. 3 (servisní) letka dne 1. dubna 1927
Rozpustil 1. července 1927
  • Reformovaný jako Eskadra č. 3 (pokročilý výcvik) dne 1. dubna 1928
Přeznačeny Eskadra č. 3 (bombardovací) dne 1. listopadu 1935
Přeznačeny Eskadra č. 3 (stíhací) dne 28. srpna 1939
Rozpustil dne 5. září 1939.[2]

Úkoly

  • Ústředí RCAF, 1. dubna 1925 - 1. července 1927[3]
  • Ústředí RCAF, 1. dubna 1928[4]
  • Západní vzdušné velení, 21. října 1938
  • Eastern Air Command, 1. – 5. Září 1939[1]

Stanice

  • Rockcliffe, Ontario, 1. dubna 1925
  • Shirleys Bay, Ontario, 1. května 1925 - 1. července 1927[3]
  • Trenton, Ontario, 1. září 1935
  • Rockcliffe, Ontario, 17. června 1937
  • Calgary, Alberta, 21. října 1938
  • Halifax, Nové Skotsko, 1. – 5. Září 1939[1]

Letadlo

  • Curtiss HS-2L, 1925–1927
  • Vickers Viking, 1925–1927
  • Kanadský Vickers Varuna, 1925–1927
  • Kanadský Vickers Vedette, 1925–1927
  • Avro 552N, 1925–1927[3]
  • Armstrong Whitworth Siskin Mark IIIA, 1935–1937
  • Westland Wapiti Mark IIA, 1937–1939[1]

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i Kostenuk & Griffin 1977, str. 24.
  2. ^ A b C d E Ředitelství historie a dědictví 2000, s. 5–6.
  3. ^ A b C d Kostenuk & Griffin 1977, str. 15.
  4. ^ A b Kostenuk & Griffin 1977, s. 11–12.
  5. ^ Douglas 1986, str. 140.
  6. ^ Kostenuk & Griffin 1977, str. 22.
  7. ^ Kostenuk & Griffin 1977, s. 17–18.
  8. ^ Douglas 1986, str. 141.
  9. ^ Douglas 1986, str. 146.
  10. ^ Č. 3 (B) letka 1936–1939, Denní deník, 14. července 1938 (obrázek 992 ).
  11. ^ Douglas 1986, str. 148–149.
  12. ^ Č. 3 (B) letka 1936–1939, Denní deník, 27. srpna až 4. září 1938 (obrázky 994 až 995 ).
  13. ^ „Wapiti zde bombarduje letadla, po bezprostřední cestě z Ontaria“. Calgary Herald. 24. října 1938. str. 9. Citováno 24. prosince 2018 - přes Newspapers.com.
  14. ^ A b Č. 3 (B) letka 1936–1939, Kniha provozních záznamů, 26. srpna 1939 (obrázky 1001 až 1002 ).
  15. ^ „Dva mladí vojáci z Edmontonu se zranili, když se v Sarcee zhroutilo nízko letící letadlo“. Calgary Herald. 4. července 1939. str. 1. Citováno 24. prosince 2018 - přes Newspapers.com.
  16. ^ „Mohou střelci odrazit moderní vzdušný útok? Sarcee Squad předvedl způsob obrany“. Calgary Herald. 5. července 1939. str. 9. Citováno 24. prosince 2018 - přes Newspapers.com.
  17. ^ Č. 3 (B) letka 1936–1939, Kniha provozních záznamů, 30. srpna 1939 (obrázek 1022 ).
  18. ^ Douglas 1986, str. 375.
  19. ^ Rozkaz tajné organizace č. 118: Formace č. 3 (letka BR) a Dodatek A: Zřízení domácí války, letka č. 3 (BR), Zrušení formace letky č. 3 (BR)

Bibliografie

  • Eskadra č. 3 (B) (1936–1939). „Denní deník“. Královské kanadské letectvo provozuje záznamové knihy. Kanadská síť znalostí o zdrojích. - Mikrofilm zahrnuje také knihu provozních záznamů a objednávky, od obrázku 965 po obrázek 1034; obrázky 958–964 pokrývají neúspěšnou letku č. 3 (Bomber Reconnaissance).
  • Ředitelství historie a dědictví (2000). Insignie a počty řádků kanadských sil (PDF). 4: Operační létající letky. Ottawa. OCLC  907785176.
  • Douglas, William Alexander Binny (1986). Oficiální historie kanadského královského letectva. II: Vytvoření národního letectva. Toronto: University of Toronto Press. ISBN  0-80202-584-6.
  • Kostenuk, Samuel; Griffin, John (1977). RCAF: Letky historie a letadla, 1924–1968. Historické publikace kanadského válečného muzea č. 14. Sarasota / Toronto: Samuel Stevens / Hakkert & Company. ISBN  0-88866-577-6.