Železniční stanice Ngauranga - Ngauranga railway station

Ngauranga
Metlink regionální železnice
Železniční stanice Ngauranga 04.JPG
UmístěníHutt Road, Ngauranga, Wellington, Nový Zéland
Souřadnice41 ° 14'55,20 ″ j 174 ° 48'48,88 ″ východní délky / 41,2486667 ° J 174,8135778 ° E / -41.2486667; 174.8135778
Ve vlastnictvíRegionální rada Velké Wellingtonu
Linka (y)Řezací linka
Hutt Valley Line
PlatformyJeden ostrov
stopyHlavní linka (2)
Konstrukce
ParkovištěNe
Zařízení pro jízdní kolaNe
Jiná informace
Tarifní zóna3[1]
Dějiny
Otevřeno20. dubna 1874
Přestavěn1966
Elektrifikovaný14. září 1953
Předchozí jménaNgahauranga
Služby
 KiwiRail 
Předcházející stanice Tranzské metro Následující stanice
směrem kŘezání
Řezací linka
Terminus
směrem kHorní Hutt
Hutt Valley Line

Železniční stanice Ngauranga je nezadaný ostrovní platforma nádraží v převážně průmyslovém a obchodním předměstí města Ngauranga na Wairarapa Line v Wellington, Nový Zéland. Nachází se na předměstské železniční síti ve Wellingtonu a je obsluhována společností Řezací linka vlaky a jen některé Hutt Valley Line vlaky. Připojení Wairarapa vlaky projdou touto stanicí, ale nezastavují. Všechny vlaky jsou provozovány společností Transdev jako součást Metlink síť.

Ngauranga dříve řídil nákladní dopravu, ale nyní je používán výhradně příměstskými osobními vlaky. Je vedle zařízení na likvidaci odpadu a na dně Soutěska Ngauranga, vedle hlavní silniční křižovatky, kde Státní silnice 2 připojí se Státní silnice 1.

The Hlavní kufr na severním ostrově čára protínající Hutt Road pro vstup do prvního tunelu Plochá odchylka Tawa. V pozadí je také stanice Ngauranga Státní silnice 1.

Dějiny

Ačkoli kolejnice Wairarapa Line dosáhly Ngahauranga na Nový rok 1874,[2] první část trati byla otevřena až 14. dubna 1874.[3] Vlaky zpočátku jezdily nepřetržitě na konec trati z Wellingtonu a Ngahauranga byla jako zastávka zahrnuta až týden po otevření, 20. dubna.[4]

Stanice Ngauranga, při pohledu na jih. Nalevo je čára dolů, doprava čára nahoru. Za plotem je zařízení na likvidaci odpadu a opěra pro most na jih nadjezdu Ngauranga.
Stanice Ngauranga, při pohledu na sever. Všimněte si zvláštního venkovního vedení pro kolejnici mezi linkou Nahoru a plotem, který byl odstraněn.

Ngahauranga získala svou první budovu na konci roku 1875.[4] Kolem roku 1879 dostala stanice úkryt pro cestující třídy 6 v hodnotě 160 £. V té době neměl ani křížení smyček, ani vedlejší koleje.[5]

Hospodářská zvířata se nestala hlavním zdrojem dopravy, dokud se linie nedostala do Featherstonu v roce 1878, a byla posílena otevřením Wellingtonská společnost na konzervování a chlazení masa v Ngahauranga v roce 1884.[6] Aby sloužil na jatkách, byla v červnu téhož roku položena vlečka ze stanoviště přes Hutt Road do prací společnosti. Kolem roku 1890 byla první stanice nahrazena ostrovní plošinou a pery pro vykládku materiálu pro masokombinát.[7]

Společnost se rychle stala významným zákazníkem pro železnici a v roce 1895 bylo 150 486 kusů zásob na Ngahauranga.[8] Kolem roku 1900 měla stanice loděnice a dvě vlečky.[9]

Ve dnech provozu na jedné lince byl Ngahauranga používán k přejezdu vlaků a v roce 1887 se stal jednou z prvních stanic v regionu, která přijala nové zabezpečovací zařízení. Pokyny vydané pro přejezd vlaků uváděly, že vlaky Down měly vzít smyčku, zatímco vlaky Up měly používat hlavní trať.[10]

Vchod do tunelu, který dříve využívala průmyslová vlečka Ngauranga (společnost Wellington Meat Export Company), z nádvoří železniční stanice Ngauranga, nyní přístupová cesta k zařízení na likvidaci odpadu.

Na počátku 20. století bylo rozhodnuto o duplikování hranice mezi Wellingtonem a Lower Hutt. Přípravné práce byly zahájeny v roce 1903 zahájením výstavby následujícího roku. Duplikace dosáhla Ngahauranga v roce 1908, ale byla dokončena až o tři roky později, když se 4. dubna 1911 otevřela veškerému provozu.[11]

The Wellington Maso Export Company, založená v roce 1881, provozovala jatka v soutěsce Ngauranga a využila průmyslovou vlečku Ngauranga k přepravě hospodářských zvířat a mrtvých těl ze sítě vleček na svém vlastním dvoře. Vlečka proběhla malým tunelem pod dálnicí a překročila silnici Hutt k dílnám. Společnost provozovala vlečku s 20tunovým Barclay 0-4-0ST až do roku 1962, kdy byla nahrazena naftovým posunovačem všech kol.[12] Vlečka byla uzavřena a odstraněna v 80. letech a tunel pod dálnicí je nyní využíván pro přístup vozidel do zařízení na likvidaci odpadu.

V roce 1966 si výstavba nové dálnice do Wellingtonu vyžádala přeladění železnice přes Ngauranga. Na rekultivované půdě byla postavena nová stanice, včetně dnešní staniční budovy, která nahradila mnohem velkolepější dřevěnou konstrukci staré stanice. Dálnice byla postavena přes vlečku na jatka postavením tunelu pro vlečku.[13]

V roce 1968 existovala v Ngauranga přiměřeně rozsáhlá síť vleček, včetně tří linek na západní straně stanice, které vedly souběžně se dvěma hlavními linkami. Průmyslová vlečka na jatka byla spojena s vlečkami stanice na jižním konci dvora.[14] Stavba nadjezdu Ngauranga a výměna dálnic v roce 1982 byla poslední významnou stavební prací v blízkosti stanice. Pouze dvě hlavní linie na obou stranách ostrovního nástupiště zůstávají.

Chodník z Hutt Road a vstup do metra na nádraží Ngauranga.

Služby

Řezací linka vlaky zde zastavují každou hodinu od pondělí do pátku, denně půlhodinu Hutt Valley Line vlaky doplňující ve špičce. Je možné přestoupit na autobusy do / z Johnsonville, Newlands nebo Churton Park v Ngauranga, dojíždět do údolí Hutt, aniž byste šli do Wellingtonu.

Autobus

Metlink autobusové linky 1, 19e, 52, 56, 57, 58, 83 a 60e procházejí poblíž stanice.

Zařízení

Staniční budova na nástupišti poskytuje útočiště čekajícím cestujícím. Přístup na stanici je metrem pod městskou dálnicí ve Wellingtonu, který se krátkou chodbou napojuje na Hutt Road. Parkování není k dispozici.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Metlink. „Textový popis hranic tarifních zón“. Regionální rada Velké Wellingtonu. Archivovány od originál dne 18. prosince 2007. Citováno 27. listopadu 2007.
  2. ^ Cameron, Walter Norman (1976). „Kapitola 4: Konstrukce a provoz, Wellington do Upper Hutt“. Linka železnice: Železniční dobytí Rimutakas. Wellington: The New Zealand Railway and Locomotive Society. str. 74. ISBN  0-908573-00-6. ... protože do Nového roku 1874 dosáhly kolejnice Ngahauranga.
  3. ^ „Kapitola 4: Konstrukce a provoz, Wellington do Upper Hutt“. Linka železnice: Železniční dobytí Rimutakas. str. 77. Huttská železnice byla otevřena dnes ráno ... Večerní pošta ze dne 14. dubna 1874 zaznamenala otevření železnice ...
  4. ^ A b Hoy, Douglas G. (1970). "Raná léta". Rails Out Of The Capital: Suburban Railways, Wellington. Wellington: The New Zealand Railway and Locomotive Society. str. 13. Kaiwharawhara a Ngauranga se stal zastávkou dne 20. dubna 1874, ale první budovy byly postaveny až později v následujícím roce.
  5. ^ „Kapitola 4: Konstrukce a provoz, Wellington do Upper Hutt“. Linka železnice: Železniční dobytí Rimutakas. str. 89. V tomto okamžiku Kaiwarra a Ngahauranga oba obdržely stanice šesté třídy, každý za cenu ₤ 160. Ani jedna stanice dosud neměla překračující smyčky ani vlečky.
  6. ^ „Kapitola 8: Provozování svahu“. Linka železnice: Železniční dobytí Rimutakas. 188–189. Do Wellingtonského oddílu bylo přepravováno malé množství hospodářských zvířat, dokud nebyla linka prodloužena do Featherstonu ... Založení společnosti Wellington Meat Preserving and Freezing Company v Ngahauranga v roce 1884 dalo značný impuls provozu dobytka, ...
  7. ^ Meyer, RJ (Bob) (1990). Up in the Hills: a history of Johnsonville. Wellington: Northern Suburbs Community Newspaper Trust. str. 37. ISBN  0-473-00925-0.
  8. ^ „Kapitola 13: Odbočky a vlečky“. Linka železnice: Železniční dobytí Rimutakas. str. 300. Společnost Wellington Meat Preserving and Refrigerating Company zahájila svoji činnost v Ngahauranga v roce 1884, s vlečkou z nádražního nádraží přes Hutt Road k dílnám. ... V roce 1895 bylo 150 486 kusů zboží vyřízeno do Ngahauranga, ... Přeprava hospodářských zvířat se pro tuto železnici stala velkým obchodem. ... Blízko nebo blízko: Ngahauranga, příjemce grantu: Wellington Meat Export Company, otevřeno: 6/1884
  9. ^ „Kapitola 10: Stanice“. Linka železnice: Železniční dobytí Rimutakas. str. 228. Asi do roku 1900 se stanice Ngahauranga rozrostla do té míry, že se mohla chlubit dvěma vlečkami a skladišti, ...
  10. ^ „Kapitola 11: Signalizace a práce vlaku“. Linka železnice: Železniční dobytí Rimutakas. str. 248. První stanice v této sekci, které přijímaly signály, byly Ngahauranga, ... pracovní harmonogram pro rok 1887 byl první, kdo je vypsal. Pokyny pro křížení vlaků stanovily, že vlaky na jih se mají dostat na vedlejší kolej nebo smyčku a vlaky na sever se mají dostat na hlavní trať.
  11. ^ „Kapitola 13: Odbočky a vlečky“. Linka železnice: Železniční dobytí Rimutakas. 291, 293. Průzkumy a přípravné práce byly provedeny v roce 1903 a v následujícím roce byly zahájeny práce v Dolním Huttu a Petone ... Duplikace dosáhla Ngahauranga v roce 1908, Kaiwarra v roce 1909 a nakonec Wellington v roce 1911. Celá dvojitá čára z Dolního Huttu do Lambtonu byl otevřen 4. dubna 1911 ...
  12. ^ "Soukromé linky". Rails Out Of The Capital: Suburban Railways, Wellington. str. 84. Společnost Wellington Meat Export Company v Ngauranga je Wellingtonovým dalším masírenským závodem a ve svých závodech má řadu vleček. Spojení s N.Z.R. ve stanici Ngauranga je po krátké trati vedoucí přes Hutt Road a malým tunelem pod dálnicí. Od roku 1909 má společnost vlastní lokomotivu pro posun mezi stavbami a stanicí Ngauranga. Do roku 1962 to bylo prováděno 20tunovým motorem Barclay 0-4-0ST, který byl postaven ve Skotsku v roce 1909. Nahradil jej čtyřkolový motorový posunovač kabiny s věžemi ...
  13. ^ Hoy, D. G. (1970). „Železnice dnes“. Rails Out Of The Capital: Suburban Railways, Wellington. Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. str. 77. JAKO V  B0006C70KK. Ngauranga, další stanice, je čtvrtou v této oblasti a současnost byla postavena počátkem roku 1966, kdy došlo k novému vyrovnání celé oblasti, aby se uvolnila cesta pro novou dálnici. Staniční budova stojí na nově zrenovovaném pozemku a je pouze malou čekárnou, což je výrazný kontrast k větší dřevěné budově, kterou nahradila. Dvůr je poměrně rozsáhlý a krátký tunel vede jednou vlečkou pod dálnici k dílnám společnosti Wellington Meat Export Company v rokli Ngauranga.
  14. ^ „Dodatek D: Schémata“. Rails Out Of The Capital: Suburban Railways, Wellington. str. 107.

externí odkazy