Soutěska Ngauranga - Ngauranga Gorge

The Ngauranga Rokle je v Wellingtonská oblast Nového Zélandu. Státní silnice 1 protéká roklí, zásadní spojení mezi centrálním Wellington City a jeho severní předměstí a město Porirua a Pobřeží Kapiti; je to hlavní trasa na sever od Wellingtonu. Je dlouhý 2 kilometry a má sklon přibližně 8 procent. Šedesát pět tisíc vozidel denně^{[když? ]} cestovat skrz to, a to spojuje Městská dálnice ve Wellingtonu s Dálnice Johnsonville – Porirua.

Název je odvozen od bývalého Nga Hauranga pā na úpatí rokle. Jeho hláskování bylo zjednodušeno po druhá světová válka.

Formace

Nerušené místo vyfotografováno 22. března 1859

Soutěska Ngahauranga v roce 1912. Postaveno tak, aby bylo vhodné pro autobusy

Koncem roku 1850 byla založena sdružení silnic Ngahauranga, protože obyvatelé města Johnsonville a místa dále na sever našla cestu po Ngaio Gorge, nyní Staré Porirua Road, příliš strmá a nebezpečná. Silnice byla postavena soukromě pro přístup na farmu s usedlostí v Trelissick Crescent, Ngaio. Byl zřízen Fighting Fund a zástupce poslán guvernérovi provincie, který doporučil, aby záležitost byla postoupena generálnímu inspektorovi. Obyvatelé považovali tuto záležitost pro Wellingtona za stejně důležitou jako tunel přes Port Hills byl do Christchurch.^[1]

Práce začaly v roce 1853 a na konci roku 1855 byla vzdálenost 946 metrů^{[poznámka 1]} byly vytvořeny a pokoveny. To byla snadná část. Příští rok viděl dalších 3 340 metrů^{[poznámka 2]} přidáno, ale tato část byla pouze uzda cesta.^[1]

Silnice Ngahauranga postavená podle standardu trenéra byla slavnostně otevřena 4. června 1858 jeho čest, superintendant, vedená kapelou 65 řídil phaeton na čtyřech koních podél čáry začínající od pláže v Ngahauranga.^[2]

Centennial Highway

Cesta nahoru roklí byla transformována v období od července 1938 do listopadu 1939 jako další součást projektu Wellington to Paekakariki, později nazvaného Centennial Highway. V červnu 1938 Bob Semple, Ministr prací, oznámila správa soutěsky Ngahauranga, že opustí Wellington City a Suburban Highways Board a připojí se k novému systému státních dálnic. Řekl: „Nehody v motorismu, některé závažnější než jiné, nejsou neobvyklé, hlavně kvůli klikaté povaze této silnice a hustotě dopravy, která se pohybuje mezi 3 000 a 4 000 vozidly denně ... Stručně záměrem je zcela znovu seřídit a přeladit silnici přes soutěsku Ngahauranga, aby se nakonec zajistily čtyři jízdní pruhy. “^[3] Na začátku projektu nový ministr „symbolizoval optimismus nové administrativy a sílu strojů nad trsy a lopatami tím, že se dostal do buldozeru a vyprošťoval hromadu koleček“.^[4] Čtyřproudová dálnice Ngauranga Gorge byla slavnostně otevřena 4. listopadu 1939.^{[Poznámka 3][5]}

Dálnice

Křižovatka SH1 a SH2 na úpatí soutěsky, 13. října 1975. Māori land pochod

První část Dálnice Johnsonville – Porirua otevřen v prosinci 1950, ale provoz byl veden přes Johnsonville, dokud nebyl na konci padesátých let dokončen obchvat spojující čtyři pruhy Gorge s dálnicí. Křižovatka ovládaná světly zůstala mezi dvěma dálnicemi až do konce 20. století. V šedesátých letech se cesta roklí rozšířila ze čtyř na šest pruhů. To vyžadovalo značné výkopové práce a odstraněná hornina šla do přístavní rekultivace pro stavbu Městská dálnice ve Wellingtonu dokončena v roce 1969.

The Ngauranga Interchange nadjezd spojující státní silnice 1 a 2 byl dokončen v roce 1984 a eliminoval křižovatku ovládanou světly na úpatí soutěsky Ngauranga.

Newlands Interchange, na vrcholu rokle, byla postavena v letech 1997–98, aby nahradila jednoduchou křižovatku ovládanou semafory, což způsobilo velké dopravní zácpy. K vybudování křižovatky bylo zapotřebí dalšího výkopu a rozšíření rokle a krátký úsek do kopce mezi Abattoirs Road a výjezd Newlands byl rozšířen na čtyři pruhy do kopce.

The Hlavní kufr na severním ostrově železnice prochází přes dno soutěsky přes most mezi tunely Tawa č. 1 a Tawa č. 2 Plochá odchylka Tawa.

Ve spodní části rokle je průmyslová oblast a několik maloobchodních prodejen, kde dříve byla jatka. Další jatka a lom jsou částečně v cestě roklí.

Cyklistika

Dvoukilometrový cyklus po rokli je každodenní mini-vytrvalostní test pro mnoho dojíždějících na konci pracovního dne. Strmý sjezd z kopce, který ráno absolvují cestující na kole, však představuje relativně nebezpečný a vzrušující začátek jejich dne. Cyklisté pravidelně překračují 90 kilometrů za hodinu (56 mph), zatímco automobilová doprava má tendenci zůstat kolem 80 kilometrů za hodinu (50 mph) kvůli přítomnosti rychlostní kamery umístěné částečně dolů po rokli, která je nastavena na 80 km / h.

Údržba

Dne 11. července 2017 byly jižní pruhy uzavřeny skalním skluzem přibližně v poledne (do 6:00 následujícího dne) kvůli „lavinové suti“ na upraveném svahu nad pruhy.^[6]

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Soutěska Ngauranga 2015
• Fotografie Fall in Lower Gorge (obr. 2) z papíru z roku 1911
• Fotografie výstavby silnic v letech 1938/9

Souřadnice: 41 ° 14'20 ″ j. Š 174 ° 48'23 ″ východní délky / 41,238873 ° jižní šířky 174,806291 ° východní délky / -41.238873; 174.806291