Železniční stanice Petone - Petone railway station

Plážové nádraží byl také známý jako Petone Junction a Petone Beach. To by nemělo být zaměňováno s touto stanicí.

Petone
Metlink příměstské železnice
Železniční stanice Petone 07.JPG
Platforma jedna a pokladna / čekárna
UmístěníHutt Road, Petone, Lower Hutt, Nový Zéland
Souřadnice41 ° 13'19,91 ″ j. Š 174 ° 52'9,89 ″ V / 41,2221972 ° J 174,8694139 ° E / -41.2221972; 174.8694139
Ve vlastnictvíRegionální rada Velké Wellingtonu
Linka (y)Wairarapa Line
Melling Branch
PlatformyOboustranné platformy (dříve boční a ostrovní)
stopyHlavní řada (2)
PřipojeníAutobusová doprava
Konstrukce
ParkovištěAno
Zařízení pro jízdní kolaAno
Bezbariérový přístupAno
Jiná informace
Kód stanicePETO
Tarifní zóna4[1]
Dějiny
OtevřenoČerven 1875
Přestavěn2003-2004
Elektrifikovaný12. září 1953
Předchozí jménaKorokoro, Petoni
Služby
 NA TRATI 
Předcházející stanice Tranzské metro Následující stanice
směrem kŘezání
Řezací linka
směrem kWellington
směrem kHorní Hutt
Hutt Valley Line
směrem kMasterton
Připojení Wairarapa
Terminus
Uspořádání stanice Petone (včetně křižovatky Melling Line)
Legenda
Avě
do Western Hutt
47 bodů
48 crossover
Korokoro Road
Signální skříňka Petone
38 crossover
do Ngauranga

Železniční stanice Petone je příměstská železniční stanice s dvojitým nástupištěm umístěná v Dolní Hutt, Nový Zéland předměstí Petone. Je na Sekce údolí Hutt z Wairarapa Line, 10,5 km (6,5 mil) severně od Wellington, a je spojnicí pro Melling Branch na Řezání, který se odchyluje na západ od hlavní trati na sever od stanice. Stanice je obsluhována Metlink příměstské služby provozované Transdev Wellington do Wellingtonu, Melling, Taita, Horní Hutt a Masterton.

Stanice má dva boční plošiny, propojený podchodem na jih a mostem pro chodce na sever, který také spojuje západ přes Státní silnice 2 na Pito-one Road. Malá výměna autobusů spojuje autobusy z Maungaraki a Korokoro na vlaky do Wellingtonu a zpět. Mezi další zařízení patří dvě zaparkujte a jezdte parkoviště, pokladna, čekárna a úschovna kol.

Dějiny

Viz také: Workshopy Petone

Stanice je v první části linky Wairarapa, která byla otevřena mezi Wellingtonem a Westernem Huttem (poté Lower Hutt) dne 14. dubna 1874. Přes tuto linii protékající tím, co se mělo stát Petone, to byla až následující rok, kdy byla stanice otevřel se tam.

První stanice

V červnu 1875 byla poblíž potoka Korokoro, severně od dnešní lávky pro stanice, otevřena vlaková stanice. To bylo pojmenováno Koro-Koro stejně jako lokalita v té době.

Druhá stanice

Asi v roce 1879 byla poblíž dnešního místa zřízena náhradní stanice. Ačkoli byl blíže obyvatelstvu, kterému sloužil, potíže s přístupem k němu vedly k tomu, že většina obyvatel této oblasti podepsala petici proti přemístění.

Stará budova stanice byla později odstraněna a umístěna na rohu Korokoro a Hutt Roads, kde po mnoho let sloužila jako policejní uzávěrka. To zůstalo na místě až do roku 1964, kdy byl zničen spolu s několika dalšími budovami v okolí.

Třetí stanice

Železniční stanice Petone, březen 1951

Dne 27. Července 1905 nová stanice s budovou navrženou George Troup byla slavnostně otevřena na novém místě, když byla otevřena nová dvojitá hlavní linka mezi Petone Junction a Lower Hutt. Tato nová linka prošla dílnami Petone na východ, zatímco hlavní linka byla dříve na západ od dílen. Dvojité sledování z Lower Hutt a Petone do Wellingtonu povoleno v roce 1903 Huttův zákon o zlepšování železnic a silnic byl dokončen ve fázích mezi 1905 a 1911,[2]

Moderní vývoj

Stanice je ohraničena Hutt Road (vlevo, za nástupištěm 1) a Western Hutt Road (vpravo, za parkoviště). Modré rámečky na platformách jsou skříňky na ukládání cyklů.

V roce 2000 byla zahájena předběžná šetření týkající se rekonstrukce stanice, motivovaná strategií Wellington Regional Land Transport Strategy, která ji do roku 2004 označila jako vyžadující takové práce.

V následujícím roce bylo zváženo několik možností a byl hledán příspěvek veřejnosti k rozhodnutí. Nové zařízení mělo jako jednu ze svých konstrukčních úvah výměnu autobusů s ohledem na Hutt Valley Bus Review a nové autobusové trasy zavedené od října 2003.

Rada města Hutt v roce 2003 souhlasila, že se z právních důvodů stane vlastníkem stanice, a byly obdrženy čtyři výběrová řízení na stavební práce. Stavba byla zahájena v červnu 2003 a přijetím zákona o řízení pozemní dopravy koncem roku 2003 bylo rozhodnuto, že po dokončení stavebních prací se vlastníkem stanice stane regionální rada Velkého Wellingtonu.

Repasovaná stanice byla slavnostně otevřena 3. března 2004 a zahrnovala následující vybavení:

  • Nový autobusový přístup
  • Vylepšený vrchlík
  • Krytý autobusový přístřešek
  • Zapečetěné východní nástupiště
  • Přístřešky pro jižní konec verandy
  • Sedací plošina
  • Pozemní osvětlení pro obnovenou historickou stožár

V pozdních 2000s, Tranzit Nového Zélandu implementoval státní silnici 2 Projekt upgradu Dowse to Petone což zahrnovalo některé změny v zařízeních a přístupu na stanici. Parkoviště bylo rozšířeno na jih a pro uživatele parkoviště byl postaven most pro vozidla - Mackenzie Avenue. Vjezd na parkoviště pro provoz na jih od státní silnice 2 zůstává. Mackenzie Avenue spojuje silnici Pito-One Road v Korokoro, ze které mohou motoristé cestovat na sever na státní silnici 2 přes Priests Avenue nebo se dostat na Hutt Road přes nový most Korokoro. Tento projekt také zahrnoval modernizaci mostu pro chodce, který spojuje stanici se západní stranou státní silnice 2.

Obě platformy byly v roce 2009 upgradovány o nové fronty, světla a hotmix jako součást programu upgradů pro nové Matangi EMU. Platforma 1 se znovu otevřela vlakům na jih dne 7. prosince 2009 a celý projekt modernizace platformy měl být dokončen do Vánoc 2009.[3]

V letech 2020 nebo 2021 má být vybudován nový podchod pro chodce k cyklostezce a chodníku Petone do Wellingtonu.[4]

Signální schránka

Signální skříňka Petone

Petone měla jednu z posledních samostatných funkcí signální boxy na Novém Zélandu. Elektrická reléová signální skříňka na jihu stanice byla postavena v roce 1952, aby nahradila starou mechanickou signální skříňku z roku 1905 severně od stanice. Řídilo to Melling Branch a jeho křižovatka severně od stanice a byla obvykle obsazena pouze v době, kdy jsou v provozu vlaky Melling Line (tj. mezi 6:00 a 19:00, od pondělí do pátku). Občas byla obsluhována večer a o víkendech, kdy za stanicí existoval blok trati, který zajišťoval přechody pro přepínání vlaků na zpáteční cestu. Jindy, když byla Melling Line uzavřena, byla schránka vypnuta a absolutní vzájemné (manuální) signály mezi jižním Petone a Ava ochrana křižovatky se stala permisivním blokovým (automatickým) signálem přítomností světla „A“ na každém signálu.[5]

Na konci roku 2013 byly zahájeny práce na vyřazení stavědla a přesunutí signalizace pobočky Petone a Melling do Národního centra pro řízení vlaků v centru Wellingtonu. Stavědlo se uzavřelo 24. prosince 2013, což umožnilo uskutečnění bloku vedení a přepínání signálů během klidného období Vánoc / Nového roku. Nové signály začaly být používány 6. ledna 2014.[6]

Služby

Železnice

Tranzské metro, jménem Regionální rada Velké Wellingtonu, funguje Hutt Valley Line a Řezací linka elektrická příměstská doprava mezi Wellingtonem a Upper Hutt nebo Melling přes Petone. Provozuje také Připojení Wairarapa naftová doprava mezi Wellingtonem a Mastertonem přes Petone. Základní denní harmonogram mimo špičku je:

  • 2 tph Hutt Valley Line do Wellingtonu, zastavení všech stanic.
  • 2 tph Hutt Valley Line do Upper Hutt, zastavení všech stanic.
  • 1 tph Melling Line do Wellingtonu, zastavení všech stanic (pouze ve všední dny)
  • 1 tph Melling Line to Melling, zastavení všech stanic (pouze ve všední dny)
  • Dvě služby připojení Wairarapa denně do Wellingtonu, nepřetržitě
  • Dvě spojovací služby Wairarapa denně do Mastertonu, zastavující Waterloo a všechny stanice z Horního Huttu

Základní rozvrh ranních špiček je:

  • 6 tph Hutt Valley Line a Melling Line do Wellingtonu, rozdělení:
    • 3 tph zastavení všech stanic
    • 3 tph non-stop
  • 3 tph Melling Line to Melling, zastavení všech stanic
  • 2 tph Hutt Valley Line na Upper Hutt, zastavení všech stanic
  • Tři služby připojení Wairarapa do Wellingtonu, nepřetržitě.

Autobus

Metlink autobusové linky 81, 83, 84, 110, 130, 150 a 154 slouží stanici Petone.

Galerie

  • Platforma 1, používaná vlaky Down (do Wellingtonu). Budova hlavního nádraží je na této platformě, v níž je umístěna pokladna a vybavení pro cestující. Z této platformy je také přístup na Hutt Road a autobusové nádraží.

  • Nástupiště 2 (vpravo) využívané vlaky Up (do Melling, Upper Hutt, Wairarapa). Bývalo to ostrovní nástupiště - bývalé nástupiště 3 (vlevo) nyní směřuje k parkovišti.

  • Historický pól vlajky železničářů z Nového Zélandu / Austrálie.

  • Věnovaná deska pro vlajkovou tyč.

  • Parkoviště během projektu modernizace státní silnice 2 D2P

Reference

  • Cameron, Walter Norman (1976). Linka železnice: Železniční dobytí Rimutakas. Wellington: Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. ISBN  0-908573-00-6.
  • Grace, Kevin (30. dubna 2001). „Zpráva 01.259“ (PDF). V Brennand, Tony (ed.). Výbor pro přepravu cestujících. Wellington: Regionální rada Velké Wellingtonu. Archivovány od originál (PDF) dne 27. září 2007.
  • Grace, Kevin (8. března 2002). „Zpráva 02.139“ (PDF). V Watson, Dave (ed.). Výbor pro přepravu cestujících. Wellington: Regionální rada Velké Wellingtonu. Archivovány od originál (PDF) dne 27. září 2007.
  • Grace, Kevin (30. března 2003). „Zpráva 03.307“ (PDF). V Lefebvre, Carolyn; Watson, Dave (eds.). Výbor pro přepravu cestujících. Wellington: Regionální rada Velké Wellingtonu. Archivovány od originál (PDF) dne 27. září 2007.
  • Grace, Kevin (3. února 2004). „Zpráva 04.45“ (PDF). V Lefebvre, Carolyn; Watson, Dave (eds.). Výbor pro přepravu cestujících. Wellington: Regionální rada Velké Wellingtonu. Archivovány od originál (PDF) dne 27. září 2007.
  • „Upgrade SH2 Dowse to Petone“. Tranzit Nového Zélandu. Archivovány od originál dne 18. března 2008. Citováno 16. března 2008.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Metlink. „Textový popis hranic tarifních zón“. Regionální rada Velké Wellingtonu. Archivovány od originál dne 18. prosince 2007. Citováno 2007-11-27.
  2. ^ Hoy, D.G. Kolejnice z hlavního města (NZRLS, 1970) str. 47
  3. ^ „Petone platforma nastavena na otevření“. Dominion Post. Wellington: Fairfax Nový Zéland. 4. prosince 2009. Archivovány od originál dne 7. prosince 2009. Citováno 4. prosince 2009.
  4. ^ „Probíhá výstavba Petone na Melling cyklistický a pěší spoj“. Věci / Fairfax. 31. října 2019.
  5. ^ "Petone". Signály do údolí. 7. března 2013. Citováno 17. března 2013.
  6. ^ „Petone Re-Signaled“. Signály do údolí. Citováno 28. prosince 2013.

externí odkazy