Nakhon Phanom Royal Thai Navy Base - Nakhon Phanom Royal Thai Navy Base

Pro civilní využití zařízení viz Letiště Nakhon Phanom.
Nakhon Phanom Royal Thai Navy Base
Vlajka královského thajského námořnictva.svg
Část Thajské královské námořnictvo (RTN)
Provincie Nakhon Phanom
NakhonPhanomRTAFB1960s.jpg
Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base v 60. letech při pohledu na jihozápad
Souřadnice17 ° 23'02 ″ severní šířky 104 ° 38'35 ″ východní délky / 17,38389 ° N 104,64306 ° E / 17.38389; 104.64306 (Nakhon Phanom RTNB)
TypNámořní letecká základna
Informace o webu
MajitelThajské královské námořnictvo
OperátorThajské královské námořnictvo
ŘízenoThajské královské námořnictvo
StavVojenská námořní letecká základna
Historie stránek
Postavený1963
PostavenMobilní stavební prapor tři
Při použití1963-dosud
Bitvy / válkyVietnamská servisní medaile ribbon.svg
vietnamská válka
Informace o letišti
souhrn
Nadmořská výškaAMSL179 m
Souřadnice17 ° 23'02 ″ severní šířky 104 ° 38'35 ″ východní délky / 17,38389 ° N 104,64306 ° E / 17.38389; 104.64306Souřadnice: 17 ° 23'02 ″ severní šířky 104 ° 38'35 ″ východní délky / 17,38389 ° N 104,64306 ° E / 17.38389; 104.64306
Mapa
VTUW sídlí v Thajsko
VTUW
VTUW
Umístění Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
15/338,2032,500Asfalt
Bob Hope's Christmas Show 1966 v Nakhon Phanom

The Nakhon Phanom Royal Thai Navy Base (NKP), dříve Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base, je Thajské královské námořnictvo zařízení používané pro říční hlídky podél řeky Řeka Mekong. Je to přibližně 587 km (365 mil) severovýchodně od Bangkok, 14,5 km (9 mil) západně od města Nakhon Phanom v Provincie Nakhon Phanom v severovýchodní oblast Thajska a 411 km (256 mil) od Hanoi v Vietnam. Řeka Mekong je hranicí NKP Laos. Přistávací plocha v NKP je společně využívána jako civilní letiště.

Dějiny

Nakhon Phanom Royal Thai Navy Base byla založena v padesátých letech minulého století jako základna RTAF.

Občanská válka uvnitř Laosu a obavy z jeho rozšíření do Thajska vedly thajskou vládu k tomu, aby Spojeným státům umožnila tajně využívat pět thajských základen počínaje rokem 1961 k protivzdušné obraně Thajska a létat průzkumnými lety nad Laos.

Podle thajské „džentlmenské dohody“ se Spojenými státy Základny thajského královského letectva používané USAF byly považovány za základny Thajského královského letectva a velel jim thajský důstojník. Thajská letecká policie kontrolovala přístup na základny spolu s bezpečnostní policií USAF, která jim pomáhala při obraně základny pomocí strážních psů, pozorovacích věží a zásobníků kulometů. Celý personál letectva Spojených států nebyl plně vyzbrojen. Vzhledem k povaze mise v NKP nebylo dost zbraní. Často byly vydávány pokyny před činnostmi mimo základnu, aby se zabránilo odpovídání na otázky kladené tiskem.

Síly USAF v Nakhon Phanom byly pod velením Spojených států Pacifické vzdušné síly (PACAF).

APO pro NKP byl APO San Francisco, 96310

USAF v Nakhon Phanom

Další informace: Laoská občanská válka

Během vietnamská válka NKP byl frontovým zařízením Thajské královské letectvo (RTAF) používané Spojenými státy v jejich úsilí o obranu Jižního Vietnamu proti povstání ze strany Severní Vietnam a Pathet Lao partyzáni v Laosu v letech 1961 až 1975.

Od konce 50. let začal Severní Vietnam přesouvat vojáky do oblastí východního Laosu na podporu Pathet Lao a také jako obranné opatření na ochranu jejich logistické podpory povstání v Jižní Vietnam. V září 1959 vytvořil Severní Vietnam v Laosu skupinu 959 s cílem vybudovat Pathet Lao v silnější síle ve své partyzánské válce zaměřené na svržení Královská laoská vláda. Skupina 959 vojensky otevřeně zásobovala, trénovala a podporovala Pathet Lao.

Vzhledem k tomu, že Thajsko sdílelo dlouhou společnou hranici s Laosem podél řeky Mekong, byla thajská vláda stále více znepokojena šířením komunistického povstání do Thajska, které již v této části země čelilo rostoucímu povstání. Thajská vláda byla znepokojena činnostmi Komunistická strana Thajska Bylo proto vnímavé k myšlence umožnit americkému vojenskému personálu využívat thajské území pro operace na podporu laoské vlády a později na podporu Jižního Vietnamu.

První americký vojenský personál, který dorazil na NKP v roce 1962, byl americké námořnictvo je Mobilní stavební prapor tři který se ujal úkolu postavit dráhy a postavit první budovy na nové základně v rámci závazku Spojených států podle SEATO s 6 000 stop (1 800 m) PSP otevření dráhy 1. června 1963.[1][2]

Dne 20. června 1964 2 HH-43B z 33. letecká záchranná letka a jejich posádky byly nasazeny do NKP, aby poskytly pátrací a záchranné služby pro americká letadla zapojená do západního Laosu Tým Yankee mise, avšak jejich krátký dosah omezoval jejich užitečnost.[2]:50–1 Podmínky na NKP byly zpočátku sparťanské bez latríny nebo elektrické energie. Na konci června byl instalován elektrický generátor a začaly se stavět obytná zařízení.[2]:51

The 507. taktická kontrolní letka začala přicházet v srpnu 1964, přičemž převážná část jejích zaměstnanců dorazila v roce 1964.

V listopadu 1964 Detachment 1 (prozatímní) vybavený vylepšenými HH-43Fs nahradil 2 HH-43Bs na NKP.[2]:60

5. skupina taktické kontroly vykonávala velitelskou pravomoc nad 507. do května 1965, kdy byla zformována 6235. letecká základna. Celková kontrola jednotek USAF byla poté předána 35. taktická skupina na Don Muang Thai Thai Air Force Base. Dne 8. Dubna 1966 byla ukončena 6235. letecká základna a 634. bojová podpůrná skupina spolu s jeho podřízenými letkami byla aktivována.[3]

Dne 6. července 1965 2 CH-3C přidělen k Oddělení 1 38. letecká záchranná letka dorazil na NKP a zlepšil tam záchrannou kapacitu.[2]:69

Vzhledem k tomu, že operace nepravidelné války v USA již probíhají ze základny, schválila thajská vláda dne 2. února 1966 zřízení jednotky leteckého komanda USAF v Thajsku s využitím stávajících zařízení USAF v NKP, aby vypadalo, že USA nezavádějí další jednotka do Thajska. Síly USAF u NKP byly pod celkovým velením USA Tichomořské vzdušné síly Spojených států (PACAF).

NKP zpočátku sídlila pátrací a záchranné síly USAF a udržovala komunikační schopnosti na podporu cílů amerického letectva v jihovýchodní Asii. NKP bylo místo TACAN stanice „Channel 89“ a byl tímto identifikátorem odkazován v hlasové komunikaci během leteckých misí. 634. bojová podpůrná skupina byla deaktivována a 56. křídlo vzdušného komanda byla založena dne 8. dubna 1967.[4] The 606. letecká komando letky vytvořila operační páteř nového křídla a 56. bojová podpůrná skupina převzala hlavní podpůrné funkce. Označení 56. Air Commando Wing bylo dne 1. srpna 1968 změněno na 56. křídlo speciálních operací.[4]:90

Spolu s letectvem USAF a jednotkami speciálních operací MACV-SOG jednotky operované mimo NKP, spolu s Air America, Echo 31 a další tajné organizace, které používaly NKP jako operační základnu pro své aktivity v Laosu, Kambodža a Severní Vietnam.

Z instalace operovala pouze starší vrtulová letadla a specializovaná letadla. Některá letadla operující mimo NKP nesla civilní označení nebo byla neoznačená. Kromě toho 56h SOW také úzce spolupracovalo s velvyslanectvími USA v Laosu a Thajsku při zajišťování výcviku speciálních jednotek vzdušného boje.

Letky 56. PRASATY

609. startovací motory SOS A-26K v roce 1969

Special Operations Squadrons

Letecký záchranný tým amerického letectva: Čtyři Skyraiders A-1 na bázi NKP a vyprošťovací letadlo Lockheed HC-130P Hercules doplňující palivo do vrtulníku Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant

Forward Air Control Squadron

Ostatní letky USAF

Námořnictvo Spojených států

Lockheed OP-2E Neptun pozorovací letky VO-67 na misi nad Laosem v letech 1967/68

Jednotky nájemce

Ozdoby udělené na 56. SOW byly:

Skupina podpůrných činností USA a 7. letectvo

Podle podmínek Pařížské mírové dohody, Velitelství vojenské pomoci Vietnam (MACV) a všechny americké síly a síly třetích zemí musely být staženy z Jižního Vietnamu do 60 dnů od zastavení palby. Organizace poskytující více služeb byla povinna plánovat použití americké letecké a námořní síly do Severního nebo Jižního Vietnamu, Kambodže nebo Laosu, pokud by to bylo požadováno a objednáno. Volal Spojené státy podporují činnosti skupiny & 7. letectvo (USSAG / 7. AF), měla být umístěna v Nakhon Phanom.[7]:18 Kromě toho bylo zapotřebí malého amerického vojenského velitelství, aby bylo možné pokračovat v programu vojenské pomoci pro jihovietnamskou armádu a dohlížet na technickou pomoc, která je stále nezbytná pro splnění cílů Vietnamizace a také hlásit operační a vojenské zpravodajství vojenskými kanály orgánům DOD. Toto velitelství se mělo stát Úřad pro obranu, Saigon.[8]:48

Postupná řada USSAG / 7AF se přesunula z Letecká základna Tan Son Nhut do Nakhon Phanom dne 29. ledna 1973. Přenos hlavní části, čerpaný převážně z operačních a zpravodajských sekcí MACV a sedmého letectva, byl zahájen 10. února. USSAG byl aktivován dne 11. února 1973 pod velením velitele MACV, ale v 8:00 dne 15. února, generál USAF John W. Vogt Jr. jako velitel USSAG / 7AF převzal od MACV kontrolu nad americkými leteckými operacemi.[9]:397[8]:48 Operace americké letecké podpory do Kambodže pokračovaly pod USSAG / 7. AF až do srpna 1973.[7]:18 DAO byl založen jako pomocné velení MACV a zůstal pod vedením velitele MACV až do deaktivace MACV dne 27. března 1973, kdy velení přešlo na velitele USSAG / sedmého letectva v Nakhon Phanom.[8]:52

Hlavní operace zahrnující NKP

Douglas A-1E a A-1H Skyraiders 1. SOS a 602. SOS na NKP
A-26 Invader of 609. SOS, 1969

Provoz Barrel Roll

Další informace: Provoz Barrel Roll

Operation Barrel Roll byl skrytý USAF 2. letecká divize (později Sedmé letectvo ) a americké námořnictvo Pracovní skupina 77, zákaz a přímá letecká podpora kampaň vedená v Laosu mezi 14. prosincem 1964 a 29. březnem 1973 souběžně s vietnamskou válkou. Prvotním účelem operace bylo sloužit jako signál pro Severní Vietnam, aby ukončil svou podporu Viet Cong povstání v Jižním Vietnamu. Operace se stále více podílela na poskytování přímé letecké podpory Royal Lao ozbrojené síly, CIA - couval Hmong síly a prvky thajské armády v tajné pozemní válce v severním a severovýchodním Laosu. USA se stáhly z Laosu počátkem roku 1973 jako součást Pařížské mírové dohody a Case – Church Pozměňovací návrh z června 1973 zabránila jakékoli další americké vojenské aktivitě v Laosu, Kambodži a Vietnamu bez souhlasu Kongresu.

Provoz Pobřeží slonoviny

Další informace: Provoz Pobřeží slonoviny
Syn Tay Dobyvatelé - 1970

NKP byla jednou z přípravných základen neúspěchu Zajatecký tábor Sơn Tây Záchranná mise válečných zajatců v listopadu 1970. Jejím cílem byla záchrana přibližně 90 amerických válečných zajatců z tábora. Samotný pokus o záchranu byl neúspěchem, protože vězni byli před několika měsíci přemístěni.[2]:112

Mayaguezův incident

Dne 13. května 1975 vypracoval velitel sedmého letectva USA generálporučík John J. Burns a jeho štáb pohotovostní plán na opětovné získání SS Mayaguez pomocí útočné síly složené z mužů Nakhon Phanom 56. bezpečnostní policejní eskadra. Sedmdesát pět dobrovolníků z 56. by bylo vysazeno na kontejnery na palubách Mayaguez ráno 14. května. V rámci přípravy na tento útok bylo nařízeno přistoupit k pěti HH-53 a sedmi CH-53 U-Tapao Royal Thai Navy Airfield pro inscenaci.[10] Přibližně ve 21:30 havaroval jeden z 21. SOS CH-53 (AF číslo 68-10933, volací značka Knife 13), při kterém zahynulo 18 bezpečnostních policistů a pětičlenná letová posádka.[11]

Palace Lightning - výběr USAF

Se zhroucením v Laosu, pádem Kambodže a jižního Vietnamu v dubnu 1975 a v důsledku neoprávněného použití thajských základen během incidentu Mayaguez začalo politické klima mezi Washingtonem a Bangkokem kynout a thajská vláda požadovala, aby USA odstraní většinu svých sil z Thajska do konce roku. V provozu Palace Lightning, USAF začaly stahovat svá letadla a personál z Thajska. V návaznosti na směrnici náčelníků štábů CINCPAC dne 11. června 1975 nařídil zrušení činnosti USSAG / 7. AF. Zrušení bylo účinné dne 30. června v 17:00. Po zrušení kontroly USSAG / 7. AF nad společným vojenským týmem čtyř stran zřízeným na základě Pařížských mírových dohod Společné středisko pro řešení nehod a zbývající kancelář přidělence obrany se vrátila k CINCPAC.[12] Dne 30. Června 1975 bylo deaktivováno 56. Křídlo zvláštních operací a 656. křídlo zvláštních operací byla aktivována jako zástupná jednotka v NKP, dokud USAF nemohl dokončit svůj výběr. Pátrací a záchranné jednotky byly z posledních, které opustily Thajsko. Dne 1. října 1975 opustily poslední jednotky USAF NKP a 40. letecká záchranná a zotavovací letka se přestěhovala do Korat Royal Thai Air Force Base a 3. skupina pro leteckou záchranu a obnovu přesun do U-Tapao.[2]:154

Nehody a mimořádné události

  • Dne 21. listopadu 1972, USAF Douglas EC-47Q, AF Ser. Č. 43-49771 z 361. taktické elektronické bojové eskadry havarovalo a zabilo dva z 10 lidí na palubě.[13] Pod volací značkou letěl taktickou misí Baron 56, a vzlétl asi v 10:44 místní čas (03:44 UTC ). V 17:00 se letadlo vracelo z mise, když se odrazilo při přistání a začalo opouštět levou stranu dráhy. Pilot provedl nadměrnou korekci, což způsobilo, že letadlo odletělo napravo od dráhy. I když bylo zahájeno průlet, letadlo zasáhlo stromy, které poškodily přístavní vrtuli. Druhý pilot měl za to, že pravý motor selhal a jeho vrtule byla opeřená. Letoun poté narazil na další břeh stromů 2 námořní míle (3,7 km) za koncem dráhy. Havarované letadlo bylo zničeno při požáru po havárii.[14]

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Tregaskis, Richard (1975). Jihovýchodní Asie: Budování základen, Historie stavebnictví v jihovýchodní Asii (PDF). Muzeum námořnictva amerického námořnictva. p. 57. ISBN  9781461097235.
  2. ^ A b C d E F G h i Tilford, Earl (1980). Pátrací a záchranná akce v jihovýchodní Asii 1961–1975 (PDF). Úřad historie letectva. p. 113. ISBN  9781410222640.
  3. ^ : //www.tlc-brotherhood.org/bases.htm
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honour History 1947-1977. Úřad historie letectva. str.90-1. ISBN  0912799129.
  5. ^ Mobley, Richard (2015). Znát nepřítele: Námořní zpravodajství v jihovýchodní Asii. Námořní historie a velení dědictví. p.32-3. ISBN  9780945274780.
  6. ^ http://site.pelgranepress.com/index.php/call-of-chicago-task-force-alpha/
  7. ^ A b Le Gro, William (1985). Vietnam od příměří ke kapitulaci (PDF). Centrum vojenské historie armády Spojených států. ISBN  9781410225429. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  8. ^ A b C "Historie příkazů CINCPAC 1973". Citováno 12. května 2019. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  9. ^ Cosmas, Graham (2006). armáda Spojených států ve Vietnamu MACV: Společné velení v letech vystoupení, 1968–1973. Centrum vojenské historie armády Spojených států. ISBN  978-0160771187. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  10. ^ Wetterhahn, Ralph (2002). The Last Battle: The Mayaguez Incident and the end of the Vietnam War. Chochol. str. 76–7. ISBN  0-452-28333-7.
  11. ^ Dunham, George R (1990). US Marines in Vietnam: The Bitter End, 1973-1975 (Marine Corps Vietnam Operational Historical Series). Sdružení námořní pěchoty. p.240. ISBN  9780160264559.
  12. ^ "Historie velení CINCPAC 1975" (PDF). Vrchní velitel Pacifiku. 7. října 1976. s. 36. Citováno 13. května 2019. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  13. ^ „43-49771 Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 7. září 2010.
  14. ^ „EC-47 43-49771 havaroval při vzletu 21. listopadu 1972“. EC-47. Citováno 9. září 2010.

Bibliografie

  • Glasser, Jeffrey D. (1998). The Secret Vietnam War: The United States Air Force in Thailand, 1961-1975. McFarland & Company. ISBN  0-7864-0084-6.
  • Martin, Patrick (1994). Tail Code: The Complete History of USAF Tactical Aircraft Tail Code Markings. Schifferova historie vojenského letectví. ISBN  0-88740-513-4.
  • Robbins, Christopher (1985) Air America. Avon, ISBN  0-380-89909-4
  • Robbins, Christopher (1987) The Ravens: Pilots of the Secret War in Laos. Koruna, ISBN  0-517-56612-5
  • Warner, Roger (1998) Shooting at the Moon: The Story of America's Clandestine War in Laos. Steerforth, ISBN  1-883642-36-1
  • Informace o letišti pro VTUW ve společnosti World Aero Data. Data aktuální k říjnu 2006.

externí odkazy