Mercury-Atlas 9 - Mercury-Atlas 9

Mercury-Atlas 9
S63-07856.jpg
L. Gordon Cooper, fotografoval a televize s pomalým skenováním fotoaparát na palubě Víra 7
Typ miseZkušební let
OperátorNASA
ID COSPARU1963-015A
SATCAT Ne.576
Trvání mise34 hodin, 19 minut, 49 sekund
Ujetá vzdálenost878 971 kilometrů (474 ​​606 námořních mil)
Oběžné dráhy dokončeny22
Vlastnosti kosmické lodi
Kosmická loďRtuť Č. 20
VýrobceMcDonnell Aircraft
Odpalovací mše1360 kilogramů
Osádka
Velikost posádky1
Členové
Volací značkaVíra 7
Začátek mise
Datum spuštění15. května 1963, 13:04:13 (1963-05-15UTC13: 04: 13Z) UTC
RaketaAtlas LV-3B 130-D
Spusťte webMys Canaveral LC-14
Konec mise
Obnoveno uživatelemUSSKearsarge
Datum přistání16. května 1963, 23:24:02 (1963-05-16UTC23: 24: 03Z) UTC
Orbitální parametry
Referenční systémGeocentrický
RežimNízká oběžná dráha Země
Perigeová nadmořská výška163 kilometrů (88 námořních mil)
Apogee nadmořská výška265 kilometrů (143 námořních mil)
Sklon32,5 stupňů
Doba88,77 minut
Epocha15. května 1963[1]
Faith 7 insignia.jpgGordon Cooper Jr. - cropped.jpg
Leroy Gordon "Gordo" Cooper, Jr.
Projekt Merkur
Posádkové mise
 

Mercury-Atlas 9 bylo konečné kosmická mise s posádkou z NÁS. Merkurový program, zahájená 15. května 1963 od Spouštěcí komplex 14 na Mys Canaveral, Florida. Kosmická loď, pojmenovaná Víra 7, dokončil 22 oběžných drah Země, než se vrhl dolů do Tichý oceán, pilotovaný astronautem Gordon Cooper, pak United States Air Force hlavní, důležitý. The Atlas raketa byla č. 130-D a kosmická loď Mercury byla č. 20. Tato mise je posledním vypuštěním samotného Američana, který provedl zcela sólovou orbitální misi.

Osádka

PoziceAstronaut
PilotL. Gordon Cooper, Jr.
První vesmírný let

Záložní posádka

PoziceAstronaut
PilotAlan B. Shepard, Jr.

Letoví ředitelé

Parametry mise

Viz také: Splashdown

Pozadí mise

Debata o pokračování projektu Mercury

The Mercury-Atlas 8 let Walter Schirra 3. října 1962 byl tak téměř dokonalý, že někteří v NASA si myslel, že Spojené státy by měl skončit, když byl vpřed, a udělat z MA-8 poslední Merkurská mise spíše než riskovat budoucí katastrofu. Argument, že MA-8 by měla být poslední misí Merkuru, si myslel, že NASA posunula hardware Mercury první generace dostatečně daleko, a že je větší šance na další delší misi nebylo oprávněné; místo toho by NASA měla přejít na Program Gemini Úředníci kosmických lodí s posádkou se však domnívali, že tým Merkuru by měl dostat příležitost otestovat člověka ve vesmíru po celý den. Navíc všechny sovětské jednomístné Kosmická loď Vostok spuštěno po Vostok 1 trvalo déle než den; let Merkuru 9 by tedy přivedl kosmickou loď Merkur na stejnou úroveň jako sověty.

Plánování mise

V září 1962 NASA uzavřela jednání s McDonnell upravit čtyři kosmické lodě Mercury (# 12, # 15, # 17 a # 20) na konfiguraci, která podporovala jednodenní misi. Mezi takové změny kosmické lodi patřilo odstranění periskopu, nadbytečná sada trysek a přidání dalších baterií a kyslíkových nádrží.

Zvedněte MA-9

V listopadu 1962 Gordon Cooper byl vybrán k pilotování mise MA-9 a Alan Shepard byl vybrán jako záloha.

22. dubna 1963 byly na odpalovací rampu v Launch Complex 14 naskládány posilovač Atlas 130-D a kosmická loď Mercury # 20.

Protože MA-9 obíhal téměř každou část světa od 32,5 stupně na sever do 32,5 stupně na jih, bylo na podporu mise přiděleno celkem 28 lodí, 171 letadel a 18 000 vojáků.

Cooperova rtuťová přilba

Atlas posilovač použitý pro MA-9 sported několik technických vylepšení, nejvíce pozoruhodně vylepšený pohonný systém s hypergolickým zapalovačem, který by eliminoval potřebu zadržovací doby při startu, aby se zabránilo hrubému spalování. Se sedmi úspěšnými starty Merkuru za sebou se nezdary počátků zdály jako vzdálená paměť počátkem roku 1963 a úředníci NASA měli vysokou důvěru v Atlas, který zastiňoval jeho stále skvrnitý záznam startu. Na prvním setkání vyšších funkcionářů MSFC pro tento rok (4. ledna) Walter Williams poznamenal, že letectvo ještě muselo poskytnout vysvětlení dvou selhání Atlasu F během druhé poloviny roku 1962. Dokud vyšetřovací výbory nezjistí svá zjištění a neodstraní Atlas D viny sdružením, Cooperův let mohl být zpožděn. Během sedmi měsíců mezi lety Schirry a Coopera došlo k pěti poruchám vozidel Atlas D (jedním z nich byla Atlas-Agena, ostatní provozní testy ICBM). Navzdory nedávné vysoké míře úspěchu, kterou měl projekt Mercury, NASA nenechala na stráži Atlas.

Když společnost Atlas 130D 30. ledna přijala svoji továrnu, bylo zjištěno, že má poškozenou elektroinstalaci a musel být poslán zpět na opravu. Na své první tiskové konferenci 8. února Gordon Cooper připustil, že o problémech s posilovačem moc neví, a místo toho se zaměřil na vylepšení provedená v jeho kapsli Mercury. Hmotnost přidala četná přidaná výbava a spotřební materiál pro celodenní misi Víra 7 značně; nyní vážil více než 3 000 liber (1 400 kg).

15. března byl Atlas podruhé vyvalen z továrny a úspěšně prošel testy; Inženýři společnosti Convair vyjádřili přesvědčení, že tento „byl dosud jejich nejlepším ptákem“. Kromě nového pohonného systému dostal posilovač několik drobných úprav kompenzací motoru, aby potlačil potenciálně nebezpečný pohyb, ke kterému došlo během startu Schirry. Posilovač také vylepšil kalibraci systému využití paliva.

Vylepšené motory MA-2 se vyznačovaly tlumenými vstřikovacími hlavami a hypergolickým zapalovačem, což eliminovalo obavy z hrubého spalování nebo nutnosti prodlevy před spuštěním. Senzory RCC (Rough Combustion Cutoff) na 130D byly proto provozovány v otevřené smyčce a pouze pro kvalitativní účely.

Cooperovo rozhodnutí pojmenovat svou kapsli Víra 7 byl založen na víře, kterou měl v posilovač Atlas a kapsli Merkuru, aby úspěšně uskutečnil misi, ačkoli to bylo hlášeno The Washington Post že někteří úředníci NASA byli skeptičtí k této myšlence.

Hlavní body mise

Když Cooper nastoupil Víra 7 v 6:36 ráno 14. května našel malý dárek, který mu zůstal. Alan Shepard, protože věděl, že Cooper bude mít novou verzi moč zadržovací zařízení, které Shepard na sobě neměl Mercury-Redstone 3 letu (nutit jej, aby si ulevil během dlouhého odpočítávání), zanechal za sebou WC píst jako vtip. Pokyny na rukojeti uváděly: „Odebrat před spuštěním“. Dárek cestu nezvládl. Toho dne ani Cooper. Různé problémy s radarem v Bermudy a vznětový motor, který vrátil portál, způsobil, že start byl zrušen až do 15. května.

V 8:04:13 hodin EST, 15. května 1963,[2] Víra 7 byl vypuštěn z Launch Complex 14. At T + 60 sekund zahájil Atlas svůj pitch program. Krátce nato prošel MA-9 max. Q. V T + 2 minuty a 14 sekund Cooper pocítil BECO (Mezní hodnota Booster Engine) a představoval. Dva podpůrné motory Atlas zůstaly pozadu. Úniková věž byla poté upuštěna. V T + 3 minuty se tlak v kabině utěsnil na 5,5 psi (38 kPa). Cooper hlásil: „Faith 7 je vše hotovo.“

Asi v T + 5 minut byl SECO (Sustainer Engine Cutoff) a Víra 7 vstoupil na oběžnou dráhu rychlostí 17 547 mph (7 844 m / s). Poté se kosmická loď oddělila a otočila se k orbitální postoj Cooper sledoval, jak jeho posilovač Atlas zaostává a padá asi osm minut. Přes Zanzibar na první oběžné dráze se dozvěděl, že orbitální parametry jsou dostatečně dobré alespoň pro 20 oběžných drah. Když sonda proletěla přes Guaymas v Mexiku, stále na první oběžné dráze, kapslovém komunikátoru Gus Grissom řekl Cooperovi, že pozemní počítače řekly, že „má sedm oběžných drah“.

Výkon Atlasu byl celkově vynikající. Vylepšený pohonný systém fungoval dobře, s mírně nad nominálním tahem pomocného motoru. K měřitelnému propíchnutí pohonné látky došlo od T + 55 do T + 120 sekund, což bylo způsobeno nepatrně nižšími než nominálními zisky autopilota. Trajektorie letu byla o něco větší než nominální kvůli tomu, že stejnosměrné napětí v elektrickém systému posilovače bylo asi 0,7 voltu nad normální hodnotou, ale to bylo vyváženo vyšším než nominálním výkonem pomocného motoru.

Na začátku třetí oběžné dráhy Cooper zkontroloval svůj seznam 11 experimentů, které byly v jeho plánu. Jeho prvním úkolem bylo vysunout kouli o průměru šest palců (152 mm), vybavenou xenonová záblesková světla z nosu kosmické lodi. Tento experiment byl navržen tak, aby otestoval jeho schopnost spatřit a sledovat blikající maják na oběžné dráze. V T + 3 hodiny 25 minut, Cooper stiskl spínač a slyšel a cítil, jak se maják odděluje od kosmické lodi. Pokusil se vidět blikající světlo v blížícím se soumraku a na nočním průsmyku, ale nedokázal to. Na čtvrté oběžné dráze uviděl maják a viděl, jak pulzuje. Cooper se ohlásil Scott Carpenter na Kauai, Havaj „Byl jsem s malým darebákem celou noc.“ Pozoroval také maják na své páté a šesté oběžné dráze.

Také na šesté oběžné dráze, přibližně v T + 9 hodin, Cooper nastavil kamery, upravil postoj kosmické lodi a nastavit přepínače k ​​rozmístění uvázaného balónu z nosu kosmické lodi. Jednalo se o 30 palců (762 mm) PET film balónek natřený fluorescenční oranžovou barvou, nafouknutý dusíkem a připevněný k 30metrové nylonové šňůře z anténního pouzdra. Tenzometr v kanystru antény by měřil rozdíly v atmosférickém odporu mezi 100 mil (160 km) perigeem a 160 mil (260 km) apogee. Cooper se několikrát pokusil balón vysunout, ale nepodařilo se ho vysunout.

Cooper absolvoval Schirrovu oběžnou dráhu na sedmé oběžné dráze, zatímco se účastnil radiačních experimentů. Po 10 hodinách se Zanzibar sledovací stanice informovala Coopera o letu na 17 oběžných drahách. Cooper obíhal kolem Země každých 88 minut a 45 sekund pod úhlem 32,55 stupňů k rovníku.

Jeho plánovaná doba odpočinku byla na oběžných drahách od 9 do 13. Měl večeři s práškovou pečenou hovězí kaší a trochou vody, fotografoval Asii a hlásil stav kosmické lodi. Cooper nebyl ospalý a během oběžné dráhy 9 pořídil některé z nejlepších fotografií pořízených během jeho letu. Fotografoval Tibetský vysočiny a Himaláje.

Fotografie Tibetu pořízená Cooperem

Během letu Cooper uvedl, že pokud jsou správné podmínky osvětlení a pozadí, vidí silnice, řeky, malé vesnice a dokonce i jednotlivé domy. To bylo později potvrzeno dvěma osobami Blíženci posádky, které později letěly (což zahrnovalo i Coopera). Cooper spal přerušovaně následujících šest hodin, na oběžných drahách 10 až 13. Čas od času se probudil a pořídil další obrázky, polepil zprávy o stavu a neustále upravoval svou kontrolu teploty ve skafandru, která byla stále příliš horká nebo příliš chladná.

Na své čtrnácté oběžné dráze vyhodnotil Cooper stav kosmické lodi. Zásoba kyslíku byla dostatečná. Peroxidové palivo pro ovládání postoje bylo 69 procent v automatické nádrži a 95 procent v manuální. Na patnácté oběžné dráze trávil většinu času kalibrací zařízení a synchronizací hodin.

Když vstoupil do noci na šestnácté oběžné dráze, Cooper hodil kosmickou loď, aby pomalu sledoval rovinu ekliptiky. Oknem kosmické lodi prohlížel zodiakální světlo a noc vzduchová záře vrstva. Fotografoval tyto dva jevy „tlumeného světla“ Zanzibar, přes noční část Země, do Kantonský ostrov. Později bylo zjištěno, že obrázky byly přeexponovány, ale stále obsahovaly cenná data.

Na začátku 17. oběžné dráhy při přejezdu Mys Canaveral, Florida, Vyslal Cooper pomalé skenování černobílé televizní obrázky do Kontrola rtuti.[3] Obrázek ukázal strašidelný obraz astronauta. Na temném obrázku bylo vidět helmu a hadice. Bylo to poprvé, co americký astronaut poslal zpět televizní snímky z vesmíru.

Na 17. a 18. oběžné dráze pořídil Cooper infračervené fotografie o počasí a snímky pozemské končetiny. Také pokračoval Geigerův počítač měření radiace. Zpíval na oběžných drahách 18 a 19 a žasl nad zelení Země. Od startu se blížilo třicet hodin.

Technické problémy za letu

Na 19. oběžné dráze se první známky problémů objevily, když kosmická loď 0,05 g (0,5 m / s2) světlo se rozsvítilo. Ukázalo se však, že to byl vadný indikátor, a kosmická loď se nevrátila. Na 20. oběžné dráze Cooper ztratil vše přístup čtení. Na 21. oběžné dráze došlo ke zkratu v přípojnici obsluhující hlavní střídač s 250 volty. To ponechalo automatický stabilizační a kontrolní systém bez elektrické energie.

Na 21. oběžné dráze John Glenn na palubě sledovací lodi Coastal Sentry Quebec u Kjúšú, Japonsko, pomohl Cooperovi připravit revidovaný kontrolní seznam pro dovybavení. Kvůli poruchám systému by mnoho kroků muselo být provedeno ručně. Pouze Havaj a Zanzibar byly na této poslední oběžné dráze v dosahu rádia, ale komunikace byla dobrá. Cooper si všiml, že v kabině a ve skafandru stoupá hladina oxidu uhličitého. Když prošel kolem Zanzibaru, řekl Carpenterovi: „Věci se začínají trochu hromadit.“ Během problémů zůstával Cooper chladný, klidný a sebraný.

Cooper neměl během letu velkou chuť k jídlu a jedl jen proto, že to bylo naplánováno. Nádoby na potraviny a systém dávkovače vody se ukázaly jako nepraktické a nebyl schopen správně připravit lyofilizované balíčky potravin, proto omezil svoji spotřebu na kostky a sendviče o velikosti kousnutí. Cooper shledal, že kostkované jídlo je do značné míry nechutné, což přispělo k jeho nedostatku jídla. Během letu neměl potíže s močením a systém pro odběr moči fungoval dobře, ačkoli přenos moči do skladovacích vaků ve stísněné tobolce se ukázal jako obtížný. Cooper si během letu několikrát zdříml, každý trval asi hodinu. Z tlakového obleku, který stlačoval kolena, pocítil určité nepohodlí, které zmírnil mírným pohybem nohou nahoru. Hodinu a 20 minut před dodatečným zapálením si Cooper vzal dextroamfetamin tablet, aby byla zajištěna jeho bdělost; hlásil, že po zbytek letu nepociťuje ospalost.

Na konci 21. oběžné dráhy Cooper znovu kontaktoval Glenna Coastal Sentry Quebec. Oznámil, že kosmická loď je v retro postoji a drží se ručně. Kontrolní seznam byl dokončen. Glenn dal desetisekundové odpočítávání k dovybavení. Cooper udržoval kosmickou loď vyrovnanou pod úhlem sklonu 34 ° a ručně vystřelil retrorockets na „Mark!“.

Cooper letěl letadlem, aby nakreslil čáry na okno, aby zůstal vyrovnaný se souhvězdími. Později řekl, že použil své náramkové hodinky k načasování popálení a svým očím udržovat přístup.[4]

Posádka USS Kearsarge během letu do oblasti zotavení hláskuje na palubě „MERCURY 9“

O patnáct minut později Víra 7 přistál jen čtyři míle (6 km) od hlavní záchranné lodi, dopravce USS Kearsarge. Toto bylo doposud nejpřesnější přistání, a to i přes nedostatek automatických ovládacích prvků. Víra 7 přistál 70 námořních mil (130 km) jihovýchodně od Ostrov Midway, v Tichý oceán.[5] Bylo by to blízko 27 ° 30 's. Š 176 ° 15 ′ západní délky / 27 500 ° severní šířky 176 250 ° západní délky / 27.500; -176.250.

Splashdown bylo 34 hodin 19 minut 49 sekund po startu. Kosmická loď se na okamžik převrhla ve vodě a pak se vzpřímila. Vrtulníky vysadily záchranné plavce a předaly Cooperovu žádost důstojníka letectva o svolení ke zvednutí na palubu námořnictva. Povolení bylo uděleno. O čtyřicet minut později se na palubě otevřel výbušný poklop Kearsarge. Cooper vystoupil Víra 7 na vřelý pozdrav.

Postflightová lékařská prohlídka Coopera zjistila, že byl mírně dehydrovaný a po celodenním usazení v kapsli pociťoval určitý stupeň ortostatické hypotenze, ale kromě toho nebyly zaznamenány žádné významné účinky letu.

Po misi MA-9 proběhla další debata o tom, zda letět ještě jedním letem Merkuru, Mercury-Atlas 10 (MA-10). Byla navržena jako třídenní mise na 48 oběžných drahách, po které by měla letět Alan Shepard v říjnu 1963. Nakonec se úředníci NASA rozhodli, že je čas přejít na Projekt Gemini a MA-10 nikdy neletěli.

The Merkurový program splnil všechny své cíle.

Umístění kosmické lodi

The Víra 7 kapsle v roce 2011

The Víra 7 kosmická loď je aktuálně zobrazena na Vesmírné centrum Houston, Houston, Texas.

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Národní úřad pro letectví a vesmír.

  1. ^ McDowell, Jonathan. „SATCAT“. Jonathanovy vesmírné stránky. Citováno 23. března 2014.
  2. ^ Whitfield, Steve (2007). Project Mercury: Pocket Space Guide. Burlington: Apogee Books. str. 44. ISBN  978-1-894959-53-7.
  3. ^ http://www.svengrahn.pp.se/radioind/Mercury/MercuryRadio.html
  4. ^ https://www.theatlantic.com/technology/archive/2013/05/2-060-minutes-gordo-cooper-and-the-last-american-solo-flight-in-space/275988/
  5. ^ NASA SP-45 „Souhrn projektu Mercury včetně výsledků čtvrtého orbitálního letu s posádkou“

externí odkazy