MS mořský vítr - MS Sea Wind

MS Sea Wind Tallink.jpg
Mořský vítr
Dějiny
Název:
  • Svéland (1972–84)
  • Saga Wind (1984–89)
  • Mořský vítr (od roku 1989)
Majitel:
  • Linjebuss International AB (1972–81)
  • Johnson Line AB (1981–1982)
  • Svenska Lastbils AB (1982–83)
  • Scandinavian Ferry Line AB (1983–86)
  • Swecarrier Rederi AB (1986–1992)
  • Silja OY (1992–1993)
  • Seawind Line AB (1993–2008)
  • Tallink Swedish Line (od roku 2008)
Operátor:
  • Stockholms Rederi AB / Trave Line (1972–1976)
  • Saga Line (1976–80)
  • TT-Saga Line (1981)
  • Johnson Line AB (1981–1982)
  • Svenska Lastbils AB (1982–83)
  • Scandinavian Ferry Line AB (1983–86)
  • Swecarrier Rederi AB (1986–1989)
  • Seawind Line (1989–1995)
  • Sweferry (1995–2008)
  • Tallink Swedish Line (od roku 2008)
Registrační přístav:
Trasa:
Stavitel:Helsingør Skibsværft
Číslo dvora:397
Spuštěno:17. listopadu 1971
Dokončeno:11. března 1972
Ve službě:17. března 1972
Identifikace:
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • 3,987 GRT, 1,312 NRT, 4,166 DWT jak byl postaven
  • 13,893 GT, 4,168 NT po 1. přestavbě
  • 15,587 GT, 4,843 NT, 4,010 DWT po 2. přestavbě
Délka:
  • 118,01 m (387 ft 2 v), jak je postaven
  • 154,41 m (506 ft 7 v) po přestavbě.
Paprsek:
  • 21,01 m (68 ft 11 v), jak je postaven
  • 22,00 metrů (72 ft 2 v) po přestavbě.
Návrh:
  • 5,02 m (16 ft 6 v), jak je postaven
  • 4,10 m (13 ft 5 v) po přestavbě
Instalovaný výkon:
  • 4 × dieselové motory Ruston & Paxman 9 ATCK, 7 356 kilowattů (9 865 k) (1972–1984)
  • 4 × MaK 8M453 dieselové motory, 7 360 kilowattů (9870 k) (od roku 1984)
Pohon:Vrtule se dvěma šrouby
Rychlost:17 uzlů (31 km / h)
Kapacita:
  • 36 cestujících (ve vestavěném provedení)
  • 77 cestujících (po první přestavbě)
  • 220 cestujících (po druhé přestavbě)
  • 600 jízdních pruhů (jak jsou postaveny)
  • 1 320 pruhů (po přestavbě)

SLEČNA Mořský vítr je Tallink - vlastněný nákladní loď, která působí na Vuosaari –Tallinn trasa. Loď byla postavena v roce 1972 přístavem Helsingørs Skipsværft Helsingør. Plavidlo je registrováno pod estonština vlajkou a jeho domovským přístavem je Tallinn.

Popis

Jak byl postaven, loď byla 118,01 m (387 ft 2 v) dlouho, s paprsek 21,01 m (68 ft 11 v) a a návrh 5,02 metrů (16 ft 6 v). Byla poháněna čtyřmi Ruston a Paxman 9 ATCM vznětové motory, s celkovým výkonem 7 356 kilowattů (9 865 k).[1] Motory jsou spojeny ve dvojicích, přičemž každá dvojice pohání šroub s proměnnou roztečí vrtule.[2] Byla hodnocena na 3 987GRT, 1,312 NRT, 4,166 DWT. Měla ubytování pro 36 cestujících a 600 pruhů ubytování vozidla.[1]

Poté, co byla přestavěna Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel, západní Německo byla hodnocena na 13 893GT, 4,168 NT. Měla ubytování pro 77 cestujících. Po přestavbě od Seebeckwerftu Bremerhaven, měla ubytování pro 220 cestujících.[1]

Poté, co byla přestavěna společností Blohm & Voss, byla oceněna na 15 587GT, 4,843 NT, 4,010 DWT. Měla 1270 metrů vozidla.[1]

Dějiny

Svéland bylo objednáno v roce 1969 společností Linjebuss International, Svea, Stockholm a postaven jako číslo dvora 397 od Helsingør Skibsværft, Helsingør, Dánsko. Vstoupila do služby u Stockholms Rederi AB / Trave Line na Helsingborg –Travemünde trasa. V říjnu 1976 byla převezena do Saga Line a nadále zaměstnávána na trase Helsingborg – Travemünde. Saga Line se stal TT-Saga Line dne 1. ledna 1981, během kterého roku Svéland byl převeden do Trelleborg –Travemünde cesta. Dne 25. listopadu 1981 byla prodána společnosti Johnson Line. V dubnu a květnu 1982 byla přestavěna Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel, západní Německo.[1]

Dne 28. prosince 1982 Svéland byla prodána společnosti Svenska Landfils ve Stockholmu. Dne 7. ledna 1983 byla prodána společnosti Scandinavian Ferry Line v Helsingborgu. V období od července do září 1984 byly nové vznětové motory Mak 8M453 AK namontovány společností Fosen Mekaniske Verksted, Trondheim, Norsko, což mírně zvyšuje výkon na 7 360 kilowattů (9 870 k). Byla přejmenována Saga Wind dne 22. září 1984 a znovu vstoupil do služby na trase Trelleborg – Travemünde. Skandinávská trajektová linka byla přejmenována na Swecarrier Rederi dne 8. prosince 1986. V tomto měsíci byla přestavěna společností Seebeckwerft z Bremerhaven, Západní Německo, aby jí dal více kajut.[1]

Dne 29. ledna 1989 Saga Wind přijet v Blohm & Voss, Hamburg, Západní Německo za přestavbu na a trajekt. Byla objednaný na Sea Wind Line ve Stockholmu v dubnu 1989 a byla přejmenována Mořský vítr dne 18. dubna. Byla umístěna na Stockholm -Turku trasa. Dne 5. ledna 1992 byla prodána společnosti Silja OY, působící pod vedením společnosti Sweferry.[1]

Dne 5. března 1997 Mořský vítr najela na mělčinu Mjölkö. Její cestující byli evakuováni Waxholmsbolaget trajekt Solöga. Následujícího dne byla vyzdvižena a odvezena do Stockholmu. Po opravách se v dubnu vrátila do služby. V červenci 1997 byla umístěna na Stockholm -Långnäs –Turku trasa. V roce 2001 byl její most přestavěn. Dne 1. ledna 2008 se vrátila na trasu Stockholm – Turku. Dne 8. září 2008 byla prodána společnosti Tallink Swedish Line, Kypr.[1] Dne 2. prosince 2008 vypukl v její strojovně požár, když byla loď vzdálena 12 námořních mil (22 km) Mariehamn. Příčinou bylo prasklé olejové potrubí. Její jedenáct cestujících bylo evakuováno finským vrtulníkem.[2] Loď byla odtažena do Turku, kam dorazila 3. prosince. Do služby se vrátila v lednu 2009. Mořský vítr byla stažena z trasy Stockholm – Tallinn dne 21. prosince 2014 a položena v Naantali.[1]

Mořský vítr byla převedena na estonskou vlajku v lednu 2015. Do služby vstoupila v Tallinnu -Vuosaari 8. ledna.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j „M / S SVEALAND“ (ve švédštině). Fakta om Fartyg. Citováno 24. dubna 2017.
  2. ^ A b "Shrnutí závěrečné zprávy RS 2011: 01es" (PDF). Statens Havarikommision. 1. července 2011. ISSN  1400-5735. Citováno 24. dubna 2017. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)